一輛奇瑞風(fēng)云ＳＱＲ７１６０ＥＸ轎車(chē)行駛了７萬(wàn) ｋｍ，經(jīng)常出現ＡＢＳ燈突然亮起的現象，且該現象既出現在車(chē)速較高時(shí)，也出現在車(chē)速較低時(shí)。奇瑞風(fēng)云轎車(chē)所用的ＡＢＳ系統由德國西門(mén)子公司生產(chǎn)，可靠性較高。根據車(chē)主反映的情況，為確定出現故障的部位便于維修，筆者首先用Ｘ－４３１解碼器查看了存在的故障碼。讀出的故障碼有３個(gè)：①ＡＢＳ總泵工作電壓超出公差范圍。②３１號線(xiàn)電壓超出公差范圍。③右前輪轉速信號異常。

　　根據經(jīng)驗，筆者認為“３１號線(xiàn)電壓超出公差范圍”故障不難排除，因為只有ＡＢＳ控制單元的接地線(xiàn)接地不良才會(huì )產(chǎn)生此故障。取下該線(xiàn)后經(jīng)過(guò)除銹處理，故障排除。筆者再對故障“右前輪轉速信號異?！边M(jìn)行分析。車(chē)輪轉速傳感器可能出現的故障有：①傳感器內部短路、斷路或接觸不良。②傳感器齒圈上的齒有缺損或臟污。③傳感器固定不牢或磁極與齒圈之間有異物。如果是短路或斷路等故障，故障碼可以直接顯示，所以異常不可能是該故障引起。于是我們對右前輪進(jìn)行清潔處理以便清除異物或臟污。再根據故障“ＡＢＳ總泵工作電壓超出公差范圍”的故障碼，筆者把與ＡＢＳ系統相關(guān)的插件重新插接，然后消除ＡＢＳ系統存儲的故障碼，進(jìn)行路試后沒(méi)有發(fā)現故障，于是將該車(chē)交與用戶(hù)。

　　可是兩天后車(chē)主再次返回維修站，并告知維修人員故障依然存在。再次讀取故障碼，發(fā)現經(jīng)過(guò)上次維修，只?！埃粒拢涌偙霉ぷ麟妷撼龉罘秶保眰€(gè)故障，其他故障已經(jīng)消除?；仡櫳洗蔚木S修過(guò)程，所有的插件都檢查過(guò)了。經(jīng)維修人員再次檢查也沒(méi)有任何新的發(fā)現，于是筆者懷疑是ＡＢＳ控制單元的故障，但是用Ｘ－４３１進(jìn)行動(dòng)作測試一切正常，此時(shí)已經(jīng)陷入僵局。

　　為了能夠解決問(wèn)題，只有讓故障再次出現。于是筆者將故障車(chē)連接Ｘ－４３１上路測試動(dòng)態(tài)數據變化情況，在幾次制動(dòng)以后故障碼出現了，但相關(guān)的數據正常，立即將車(chē)輛停下清除故障碼，做動(dòng)作測試。此時(shí)Ｘ－４３１顯示ＡＢＳ總泵沒(méi)有反應，總泵與控制系統是一個(gè)整體，如果總泵不工作，系統里沒(méi)有油壓，ＡＢＳ將不能執行動(dòng)作測試。查看ＡＢＳ控制總成，其總泵電機的電源線(xiàn)是從控制器內引出的，在電機旁邊有個(gè)插件，取下插件，其銅針與插件上的銅套都有些銹跡，簡(jiǎn)單處理以后，對插件內的銅套施壓以便使其充分接觸。最后再做動(dòng)作測試，一切正常，試車(chē)也沒(méi)有再出現此故障。

　　用戶(hù)使用了２個(gè)月以后來(lái)保養時(shí)說(shuō)再沒(méi)有出現過(guò)此故障。最近一段時(shí)間，常有一些行駛里程超過(guò)５萬(wàn) ｋｍ的風(fēng)云轎車(chē)出現此故障。據分析才知道，故障基本上都是由控制器插件內的銅套膨脹變形松動(dòng)，導致接觸不良而引起的。