故障現象：

該車(chē)是91款2.3L TEMPO轎車(chē)，在正常行駛中突然熄火，再也打不著(zhù)車(chē)。向修理廠(chǎng)老板詢(xún)問(wèn)該車(chē)情況時(shí)老板說(shuō)：兩個(gè)月前，該車(chē)偶爾出現過(guò)幾次在中途突然熄火的現象，可后來(lái)越來(lái)越嚴重了，這次根本打不著(zhù)火。一個(gè)多月來(lái)經(jīng)十幾位師父檢修后，結果還是無(wú)法起動(dòng)（無(wú)火、無(wú)油）。

故障分析：

該車(chē)的電控原理是：電控單元根據霍爾元件送來(lái)的信號，判斷曲軸的位置和發(fā)動(dòng)機最佳的點(diǎn)火提前角。電控單元通過(guò)點(diǎn)火模塊控制點(diǎn)火線(xiàn)圈初級接地斷開(kāi)，從而在次級線(xiàn)圈中感應出高壓電。該高壓電經(jīng)過(guò)分火頭和分電器盤(pán)傳至每一缸的火花塞，實(shí)現電子點(diǎn)火控制。

根據以上特點(diǎn)，應重點(diǎn)檢查霍爾元件、曲軸位置傳感器、點(diǎn)火線(xiàn)圈、電腦模塊及線(xiàn)路。

導線(xiàn)顏色 模塊端子名稱(chēng) 中文端子說(shuō)明 電腦端子名稱(chēng) 
粉 SPOUT 點(diǎn)火信號輸出 36＃ 
藍 PIP 點(diǎn)火檢出（拾波線(xiàn)圈） 56＃ 
橙 IGN.GND 點(diǎn)火接地信號（線(xiàn)圈接地） 16＃ 
棕黃 STOMIL 發(fā)動(dòng)機故障燈（診斷層） 17＃ 
黑白 SIRTN 信號公共點(diǎn) 46＃ 
粉黃 COIL(-) 點(diǎn)火線(xiàn)圈負極 4＃ 
紅淺綠 COIL(+) 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)   

故障排除：

先用“車(chē)博仕”解碼儀對該車(chē)進(jìn)行檢測，在清除了一大堆的偶發(fā)（SP）故障后，僅余下00222－未收到轉速信號一個(gè)故障碼。針對這一故障碼，用萬(wàn)用表對曲軸位置傳感器進(jìn)行了測量：輸入電壓12V，電阻值330歐左右。后用起子人為的給出一個(gè)感應信號，有0.02～0.06mv的感應信號。然后再按照電路圖進(jìn)行檢查（如下圖所示）。

       

電腦與模塊間的線(xiàn)路測量，如附表。

結果：16＃接地正常、36＃、56＃均無(wú)信號輸入，其余基本正常。故初步認定為模塊損壞。因無(wú)現成的配件，所以只好暫停工作。第二天找來(lái)一輛與之相同的車(chē)，將其分電器拆下（分電器與模塊是一體的）裝至故障車(chē)上試驗，一舉成功。

結論：

1、這種最常見(jiàn)、也是最典型的問(wèn)題，為什么十幾位師傅未能將故障排除？

由于當地維修廠(chǎng)地處郊縣，維修人員的文化素質(zhì)及技術(shù)知識的掌握均未達到應有的程度以及設備和資料的缺乏。

2、要修好每一部車(chē)，就要對維修人員的技術(shù)素質(zhì)有很高的要求。把握“三要素”即：高素質(zhì)的維修人才、先進(jìn)的設備、完善的資料。熟練掌握工作原理，以免走彎路。