故障現象：一輛2006年產(chǎn)一汽-大眾寶來(lái)1.6L轎車(chē)，搭載BJH型發(fā)動(dòng)機，行駛里程3.3萬(wàn)km。據用戶(hù)反映，一個(gè)月前該車(chē)出現了熱車(chē)時(shí)偶爾不好著(zhù)車(chē)的故障，近來(lái)熱車(chē)時(shí)每次起動(dòng)都會(huì )不好著(zhù)車(chē)，但冷車(chē)時(shí)一切正常，就是放幾天也能順利起動(dòng)著(zhù)車(chē)。
　　檢查分析：因為此車(chē)已經(jīng)在多家修理廠(chǎng)維修過(guò)，筆者考慮除了原始故障之外是否又增加了人為故障。首先進(jìn)行基本檢查，檢查點(diǎn)火高壓電和測量燃油壓力都正常，使用故障診斷儀調取故障碼，存在混合氣過(guò)濃的故障碼，起動(dòng)著(zhù)車(chē)后，發(fā)動(dòng)機數據流中顯示氧傳感器在-10％～-20％之間調節，這說(shuō)明混合氣過(guò)濃。對于熱車(chē)時(shí)混合氣過(guò)濃導致不好著(zhù)車(chē)的故障，有多個(gè)可能的故障原因，但是根據維修經(jīng)驗，常見(jiàn)的原因包括噴油器滴漏燃油、氣缸內積炭過(guò)多以及配氣正時(shí)錯誤等，下面進(jìn)行有針對性的逐個(gè)排查。
　　因為之前測量燃油壓力時(shí)，保壓后的壓力正常，因此可以排除噴油器滴漏的可能。此車(chē)已經(jīng)進(jìn)行過(guò)免拆清洗，而且行駛里程較短，因此也可以排除氣缸內積炭過(guò)多的可能。維修人員觀(guān)察到，熱車(chē)起動(dòng)時(shí)，每次都是著(zhù)一下車(chē)然后又熄火了，于是決定檢查缸壓在建壓階段是否有問(wèn)題。測量起動(dòng)缸壓，當測量3缸時(shí)發(fā)現沒(méi)有缸壓，不會(huì )是缸壓表有問(wèn)題吧？測量其他缸的缸壓正常，又重新測了3缸缸壓，缸壓也正常，達到最高缸壓的時(shí)間也基本正常。但是筆者發(fā)現，多次測量3缸缸壓的結果都不同，看來(lái)問(wèn)題就出在3缸上。
　　故障排除：拆下氣門(mén)室罩蓋，觀(guān)察3缸的氣門(mén)沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題。當拆下凸輪軸后發(fā)現了問(wèn)題所在，3缸進(jìn)氣門(mén)彈簧斷裂，而且氣門(mén)彈簧下面多出了一個(gè)彈簧座。
　　回顧總結：因為此車(chē)已經(jīng)在其他修理廠(chǎng)維修過(guò)，所以筆者認為這個(gè)彈簧座可能是之前的維修人員裝上去的，目的是改變斷裂的氣門(mén)彈簧的伸縮長(cháng)度，這種維修方法是不可取的。進(jìn)氣門(mén)的氣門(mén)彈簧斷裂后，影響到氣門(mén)的行程，從而造成混合起過(guò)濃，產(chǎn)生了熱車(chē)不好著(zhù)車(chē)的故障。