一輛行駛里程約17萬(wàn)km的2006年奧迪A6L（C6）轎車(chē)。該車(chē)因在其他修理廠(chǎng)進(jìn)行更換后制動(dòng)片時(shí)，誤操作點(diǎn)了駐車(chē)制動(dòng)按扭，使得后分泵活塞在電機的作用下脫離分泵。故障診斷與排除

    到現場(chǎng)后首先檢查情況，發(fā)現左后分泵的活塞己經(jīng)被頂出來(lái)，而且漏油了。右后分泵被工具頂著(zhù)，電機已經(jīng)作用到制動(dòng)位置，且線(xiàn)路有故障，已經(jīng)斷掉一條線(xiàn)。把431解碼器連在車(chē)上，進(jìn)53駐車(chē)制動(dòng)系統，有J540控制模塊故障碼，且刪不掉。開(kāi)始維修，斷開(kāi)電機插頭，找來(lái)兩根電線(xiàn)和兩個(gè)插片，將插片接進(jìn)電機的插頭，用蓄電池直接驅動(dòng)電機，找到電機的復位方向后，一邊復位一邊把活塞往里頂，直到活塞全部縮回分泵里，裝好制動(dòng)片后將車(chē)開(kāi)回廠(chǎng)里檢查。

    行駛過(guò)程中儀表提示駐車(chē)制動(dòng)器故障，駐車(chē)制動(dòng)燈常亮，駐車(chē)制動(dòng)控鈕常亮。用專(zhuān)用檢測儀讀取故障碼，有左右停車(chē)制動(dòng)器電動(dòng)機供電電壓故障碼和J540控制系統故障碼，刪除故障碼后有04233右側停車(chē)制動(dòng)器電動(dòng)機供電電壓電路電氣故障碼（靜態(tài)），且刪不掉。在舉升機上操作電子駐車(chē)制動(dòng)也只有左側的電機會(huì )動(dòng)作，右側沒(méi)有反應。將右側的線(xiàn)路修復，用試燈測量?jì)蓚€(gè)插腳，沒(méi)有電壓輸出。查閱資料，得知駐車(chē)電機由兩個(gè)熔絲分別供電，檢查位于行李廂右側的兩個(gè)30A熔絲，都沒(méi)有問(wèn)題。檢查控制單元線(xiàn)路到插頭斷裂處，中間沒(méi)有斷路。這時(shí)故障集中在J540駐車(chē)控制電腦。檢查外部的供電和搭鐵線(xiàn)路，都沒(méi)問(wèn)題。

    分解J540，仔細檢查線(xiàn)路板上的各零件，并打開(kāi)繼電器外殼，該車(chē)采用兩個(gè)小型繼電器裝在一個(gè)小盒子里的組裝形式，兩個(gè)5腳繼電器來(lái)控制電機的正反向供電，測量四個(gè)繼電器的線(xiàn)圈阻值都是約1960，線(xiàn)圈沒(méi)有問(wèn)題。檢查繼電器的觸點(diǎn)也沒(méi)有燒蝕，順著(zhù)線(xiàn)找到控制芯片也沒(méi)有脫焊和燒蝕的現象，初步判斷電腦內部正常，可基本排除損壞的可能性。

    按照常規的排除方法，在檢修了幾個(gè)相關(guān)的零部件后，最后一個(gè)零件就應該重點(diǎn)檢查了。而現在的的檢查結果讓人費解。這時(shí)請教了幾位朋友，得到一點(diǎn)啟示。將電腦組裝好后，從汽車(chē)下面直接用電線(xiàn)接在右側分泵的電機線(xiàn)上，通過(guò)蓄電池直接將右側分泵制動(dòng)，再插上J540，通過(guò)駐車(chē)制動(dòng)按鈕來(lái)控制駐車(chē)制動(dòng)，清除故障碼。發(fā)現故障碼還是清不掉，為靜態(tài)。通過(guò)以上的動(dòng)作，并沒(méi)有排除故障，不由得沒(méi)了頭緒。這時(shí)，突然想起是否可以再做一次更換制動(dòng)片的動(dòng)作試試。于是進(jìn)基本設置----07，再06，再次檢查故障碼，發(fā)現變?yōu)殚g歇了，清除故障碼，可以清除。儀表也不再提示駐車(chē)制動(dòng)器故障，只有儀表上P燈和駐車(chē)制動(dòng)按扭在閃。這時(shí)踩下制動(dòng)踏板，多次拉起和放下電子駐車(chē)制動(dòng)器，經(jīng)過(guò)幾次動(dòng)作，故障指示燈熄滅，電控系統無(wú)故障碼，故障排除。

    維修小結

    之所以出現右側的故障，是在更換制動(dòng)片時(shí)，用分泵復位工具頂著(zhù)右側分泵的活塞，此時(shí)左側的分泵已拆下懸空放置。想和普通的剎車(chē)一樣往里頂，這時(shí)剛好點(diǎn)了駐車(chē)制動(dòng)按扭（鑰匙打開(kāi)狀態(tài)），左側的電機工作，把活塞頂出來(lái)了，而右側的自為有工具頂住了，不能動(dòng)作，電腦經(jīng)過(guò)內部比較，發(fā)現兩邊的步驟不一致，便以為是內部有故障。而右側電機線(xiàn)路應該在線(xiàn)路維修時(shí)已徹底斷開(kāi)，維修的線(xiàn)路又沒(méi)有接好，在移車(chē)過(guò)程中出現故障。通過(guò)這次維修，讓我對奧迪的電子駐車(chē)制動(dòng)器有了更新的認識。在沒(méi)有解碼器的情況下，也可以對后制動(dòng)片進(jìn)行更換，用蓄電池直接對電機供電，使其回位。當然我不提倡這種方法，現在沒(méi)有解碼器的修理廠(chǎng)已經(jīng)很少，使用解碼器操作起來(lái)也方便。傳統的排故方法已經(jīng)不適合維修像奧迪這樣高度集成電子控制的汽車(chē)了，在維修工藝方面，應盡量采用維修手冊上的方法，按正確的步驟開(kāi)展工作。面對故障要充分利用檢測設備，很多功能都是因為資料的缺失而無(wú)法發(fā)揮作用。同時(shí)有很多功能在維修過(guò)程中能發(fā)揮很重要的作用，比方說(shuō)節氣門(mén)匹配，大保養的保養燈歸零，這些資料都是能找到的。有些通道號的功能在維修陷入困境時(shí)能起到柳暗花明又一村的作用。在熟悉汽車(chē)各部件功能的同時(shí)，還要會(huì )靈活運用解碼診斷工具，這樣工作起來(lái)效率會(huì )更高。

    點(diǎn)評：

    對于帶有電子駐車(chē)制動(dòng)系統的奧迪A6/A6L車(chē)型，后剎車(chē)分泵帶電子駐車(chē)制動(dòng)電機，手工否能壓縮，只能通過(guò)診斷儀器收回及釋放。因此，在更換后制動(dòng)片時(shí)，一定要遵循如下流程：

    （1）首先釋放駐車(chē)制動(dòng)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”檔，連接診斷儀器，輸入53，進(jìn)入駐車(chē)制動(dòng)系統；輸入04，選擇基本調整功能；輸入07，按下確認鍵即可將后剎車(chē)分泵的電機收回。

    （2）此時(shí)拆下輪胎更換兩后輪新制動(dòng)片。

    （3）制動(dòng)片換好后，還需使用儀器進(jìn)行電機復位，在基本調整功能中輸入06，按下確認鍵即可將后剎車(chē)分泵的電機釋放進(jìn)行復位。

    （4）清除系統的故障碼，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)診斷儀器。

    本案例的故障緣于修理人員的錯誤操作，因此，在進(jìn)行這類(lèi)故障的排查時(shí)，還是應該以“修理人員做了什么”為重點(diǎn)來(lái)開(kāi)展工作。如果按照這樣的思路，本案例對J540模塊及其連接線(xiàn)路的檢查就顯得多余，不過(guò)作者的維修小結具有一定的啟示意義。