一輛２００３年產(chǎn)的廣州本田新雅閣２．４  Ｌ轎車(chē)，因先發(fā)生正面碰撞，導致水箱、冷凝器及散熱風(fēng)扇等元件出現粉碎性損壞，然后又因側面碰撞，造成前排乘客側車(chē)門(mén)、儀表臺、空調組件及換擋機構全部損壞。然而令人吃驚的是，２個(gè)安全氣囊卻沒(méi)有爆開(kāi)，完好無(wú)損。該車(chē)在修復過(guò)程中，維修人員發(fā)現儀表板上的安全氣囊警告燈一直點(diǎn)亮。
　  安全氣囊警告燈一直點(diǎn)亮，說(shuō)明安全氣囊系統應該存在問(wèn)題?？紤]到在十分嚴重的撞擊過(guò)程中氣囊也沒(méi)有爆開(kāi)，筆者懷疑該車(chē)氣囊系統原來(lái)就存在故障。由于沒(méi)有專(zhuān)用診斷儀，用了一些解碼器都進(jìn)不了該系統，因此不能夠確定故障原因。于是筆者人工檢查了相關(guān)的元件及線(xiàn)路，但沒(méi)有發(fā)現損壞的元件。之后筆者決定在車(chē)上找一下有無(wú)人工診斷的接口，準備進(jìn)行人工診斷。結果除了１６腳的ＯＢＤ－Ⅱ接口外，只找到了１個(gè)黃色的２腳接口（圖１）。雖然這個(gè)接口是插在儀表臺下的保險盒上的，但它是空的，未與任何線(xiàn)路連接。在查閱了相關(guān)資料后，得知該接口是用來(lái)清除故障碼的ＥＭＳ接口，不能讀取故障碼。為此我們試著(zhù)進(jìn)行了人工清碼的操作：①關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。②將ＥＭＳ插頭短接。③打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。④ＳＲＳ  指示燈亮約６  ｓ后熄滅，在熄滅后４  ｓ內將短接線(xiàn)斷開(kāi)。⑤ＳＲＳ燈會(huì )再次亮起，在亮起４  ｓ內再次短接。⑥ＳＲＳ指示燈會(huì )熄滅，在熄滅后的４  ｓ內斷開(kāi)短接線(xiàn)。⑦ＳＲＳ  指示燈閃２次，說(shuō)明故障代碼己經(jīng)清除。⑧關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，等候１０  ｓ。
　　但反復清除了幾次，均未能奏效，且在每次清碼結束后，故障燈只是滅一下便又點(diǎn)亮了，證明系統中的確存在永久性故障。
　　經(jīng)查閱相關(guān)資料得知，該車(chē)的ＳＲＳ系統屬于本田公司的第４代安全氣囊ＳＲＳ－ＩＶ系統，以前的第３代氣囊ＳＲＳ－ＩＩＩ系統是可以通過(guò)１６腳診斷接口（圖２）的第９號腳來(lái)人工讀碼的，加之在廣本的線(xiàn)路圖上沒(méi)有標明ＳＲＳ診斷端，能否適用于該車(chē)，筆者心里沒(méi)有底。好在筆者資料還算齊全，在國外的資料上找到了ＳＲＳ－ＩＶ系統詳細的線(xiàn)路圖，上面清楚地標明ＳＣＳ線(xiàn)就是診斷接口的第９腳，且線(xiàn)色與該車(chē)的線(xiàn)色同為１根棕色線(xiàn)。