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液壓制動(dòng)具有傳動(dòng)迅速、牢靠、易于維護保養等特點(diǎn)，被航空、汽車(chē)工業(yè)所普遍采用，越來(lái)越多的建設機械車(chē)輛也普遍采用了這種制動(dòng)裝置。但很多司機特別是工程機械車(chē)輛的司機對液壓制動(dòng)裝置知之甚少，維護不夠。近幾年來(lái)，北京市惡性車(chē)禍屢次發(fā)生，甚至發(fā)生汽車(chē)吊鉆進(jìn)居民房子里的事故。究其原因除了司機因素外，剎車(chē)制動(dòng)裝置有缺陷、故障的占了相當大的比例。本文就工程車(chē)輛液壓制動(dòng)的故障分析與排除作一淺析。
故障一：制動(dòng)不靈
一、現象與原因
1、現象
車(chē)輛行駛中迅速將制動(dòng)器踏板踩到底，其減速緩慢，制動(dòng)距離過(guò)長(cháng)，俗稱(chēng)“剎不死”。
2、原因
①踏板自由行程過(guò)大；
②制動(dòng)總泵內制動(dòng)液不足，補償孔堵塞，總泵皮碗、皮圈老化、發(fā)脹、變形或被踏翻；
③制動(dòng)總泵漏油，回油閥密封不良，出油閥彈簧折斷；
④制動(dòng)分泵皮碗老化、發(fā)脹，活塞卡滯、漏油；
⑤制動(dòng)蹄片磨損嚴重，制動(dòng)器間隙過(guò)大或間隙調反；
⑥制動(dòng)鼓失圓、起溝或磨損過(guò)薄，制動(dòng)蹄片表面有油或水、燒蝕硬化，鉚釘外露等；
⑦液壓制動(dòng)系統中有空氣或溫度過(guò)高，管路中制動(dòng)液汽化形成氣阻；
⑧油管凹癟，接頭松動(dòng)滲漏，制動(dòng)軟管老化、破裂或堵塞。
二、排除
當液壓制動(dòng)系統出現制動(dòng)不靈時(shí)，可采用“三腳制動(dòng)”(輕踏、快踏、連踏)憑
1、第一腳制動(dòng)
輕踏，即用腳尖或前腳掌輕踏制動(dòng)踏板。若把踏板踏到全程的2/3時(shí)才感到有制動(dòng)阻力，則說(shuō)明踏板自由行程過(guò)大，應予調整；若踏下踏板時(shí)感覺(jué)比以前硬甚至踏不動(dòng)，則說(shuō)明制動(dòng)總泵及分泵皮碗發(fā)脹、變形以致卡死或由于制動(dòng)液使用過(guò)久產(chǎn)生的沉淀阻塞了管路，應更換制動(dòng)液及制動(dòng)皮碗并清洗制動(dòng)管路；若踏下踏板時(shí)感覺(jué)軟綿綿并富有彈性，則說(shuō)明液壓制動(dòng)管路內有空氣或制動(dòng)液受熱汽化，應擰緊管路接頭，根據不同車(chē)型按要求放氣；若踏下踏板后松開(kāi)時(shí)踏板不能回原位，則說(shuō)明制動(dòng)總泵回油閥或回油孔堵塞，若此時(shí)伴有“撲哧撲哧”的響聲，則說(shuō)明總泵皮碗被踏翻，應疏通回油閥或回油孔，更換皮碗。
2、第二腳制動(dòng)
快踏，即用腳掌快速踏下制動(dòng)踏板。裝有快速自鎖接頭的液壓制動(dòng)系統若出現輕踏踏板時(shí)制動(dòng)有效而快踏踏板時(shí)制動(dòng)無(wú)效的情況，則說(shuō)明快速自鎖接頭裝反或接頭處兩個(gè)彈簧力調整不當，致使在快踏踏板時(shí)接頭球部產(chǎn)生自鎖現象，制動(dòng)液不能通過(guò)，遇到這種情況應重新裝配并將來(lái)油端壓緊彈簧彈力適當調低；若在快踏時(shí)感覺(jué)踏板自由行程較小、制動(dòng)有效，而在緩慢踏下踏板時(shí)感覺(jué)自由行程較大、制動(dòng)無(wú)效，則說(shuō)明制動(dòng)總泵皮碗老化、磨損過(guò)甚，保持對制動(dòng)踏板的壓力不變，此時(shí)若感覺(jué)踏板在繼續向下移動(dòng)，則說(shuō)明制動(dòng)管路中有滲漏現象，應首先查外部制動(dòng)管有無(wú)破裂、管接頭處有無(wú)松動(dòng)，再查總泵推桿、防塵套處和車(chē)輪制動(dòng)分泵處有無(wú)制動(dòng)液漏出，若沒(méi)有漏出則說(shuō)明總泵或分泵皮碗老化破裂或被踩翻，應更換。
3、第三腳制動(dòng)
連踏，即連續踩踏幾次制動(dòng)踏板。若連續踩幾次，踏板踏到底且無(wú)反力，則說(shuō)明總泵貯液室內缺少制動(dòng)液，進(jìn)油孔和貯液室蓋通氣孔堵塞，或機械連接機構脫落，或制動(dòng)皮碗破裂或被踏翻，此時(shí)應向貯液室內添加制動(dòng)液，疏通通氣孔，更換制動(dòng)皮碗；若連續踩幾次踏板能升高且制動(dòng)效能有好轉，則應檢查踏板自由行程和車(chē)輪制動(dòng)器間隙。
故障二：起步加速困難
一、現象與原因
1、現象
車(chē)輛行駛中一次或幾次制動(dòng)后起步和加速困難，行駛一定里程后制動(dòng)鼓有發(fā)熱現象。這種現象在建設機械車(chē)輛中尤為常見(jiàn)。
2、原因
①制動(dòng)踏板無(wú)自由行程；②制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄摩擦片之間間隙過(guò)小，制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或疲勞過(guò)軟；③制動(dòng)液太臟使回油困難；④總泵旁通孔回油孔堵塞，總泵或分泵皮碗或皮圈老化、變形、發(fā)脹；⑤總泵活塞回位彈簧過(guò)軟、折斷或活塞卡滯。
二、排除
先根據故障現象確定是全車(chē)發(fā)咬還是個(gè)別發(fā)咬，再作進(jìn)一步的診斷并排除。
1、若確定為全車(chē)制動(dòng)發(fā)咬
①檢查制動(dòng)踏板有無(wú)自由行程；②打開(kāi)貯液室蓋用連踏踏板的方法觀(guān)察回油情況，若回油緩慢或不回油應檢查制動(dòng)液是否太臟或粘度過(guò)大；若制動(dòng)液純清，則踩一次制動(dòng)后放松踏板，擰松任意一個(gè)分泵放氣螺栓噴出制動(dòng)液，可解除全車(chē)制動(dòng)發(fā)咬現象。
2、若是個(gè)別車(chē)輪發(fā)咬
①支起制動(dòng)發(fā)咬的車(chē)輪，擰松分泵排氣螺栓，當制動(dòng)液急速?lài)姵龊笕缰苿?dòng)蹄回動(dòng)，檢查制動(dòng)油管是否堵塞，放液后如制動(dòng)蹄仍不能回動(dòng)，檢查制動(dòng)器間隙是否過(guò)??；②若上述檢查均正常則分解檢查分泵活塞、皮碗和其它造成制動(dòng)蹄回位不良的因素，根據原因排除故障。
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故障一：制動(dòng)不靈
一、現象與原因
1、現象
車(chē)輛行駛中迅速將制動(dòng)器踏板踩到底，其減速緩慢，制動(dòng)距離過(guò)長(cháng)，俗稱(chēng)“剎不死”。
2、原因
①踏板自由行程過(guò)大；
②制動(dòng)總泵內制動(dòng)液不足，補償孔堵塞，總泵皮碗、皮圈老化、發(fā)脹、變形或被踏翻；
③制動(dòng)總泵漏油，回油閥密封不良，出油閥彈簧折斷；
④制動(dòng)分泵皮碗老化、發(fā)脹，活塞卡滯、漏油；
⑤制動(dòng)蹄片磨損嚴重，制動(dòng)器間隙過(guò)大或間隙調反；
⑥制動(dòng)鼓失圓、起溝或磨損過(guò)薄，制動(dòng)蹄片表面有油或水、燒蝕硬化，鉚釘外露等；
⑦液壓制動(dòng)系統中有空氣或溫度過(guò)高，管路中制動(dòng)液汽化形成氣阻；
⑧油管凹癟，接頭松動(dòng)滲漏，制動(dòng)軟管老化、破裂或堵塞。
二、排除
當液壓制動(dòng)系統出現制動(dòng)不靈時(shí)，可采用“三腳制動(dòng)”(輕踏、快踏、連踏)憑
1、第一腳制動(dòng)
輕踏，即用腳尖或前腳掌輕踏制動(dòng)踏板。若把踏板踏到全程的2/3時(shí)才感到有制動(dòng)阻力，則說(shuō)明踏板自由行程過(guò)大，應予調整；若踏下踏板時(shí)感覺(jué)比以前硬甚至踏不動(dòng)，則說(shuō)明制動(dòng)總泵及分泵皮碗發(fā)脹、變形以致卡死或由于制動(dòng)液使用過(guò)久產(chǎn)生的沉淀阻塞了管路，應更換制動(dòng)液及制動(dòng)皮碗并清洗制動(dòng)管路；若踏下踏板時(shí)感覺(jué)軟綿綿并富有彈性，則說(shuō)明液壓制動(dòng)管路內有空氣或制動(dòng)液受熱汽化，應擰緊管路接頭，根據不同車(chē)型按要求放氣；若踏下踏板后松開(kāi)時(shí)踏板不能回原位，則說(shuō)明制動(dòng)總泵回油閥或回油孔堵塞，若此時(shí)伴有“撲哧撲哧”的響聲，則說(shuō)明總泵皮碗被踏翻，應疏通回油閥或回油孔，更換皮碗。
2、第二腳制動(dòng)
快踏，即用腳掌快速踏下制動(dòng)踏板。裝有快速自鎖接頭的液壓制動(dòng)系統若出現輕踏踏板時(shí)制動(dòng)有效而快踏踏板時(shí)制動(dòng)無(wú)效的情況，則說(shuō)明快速自鎖接頭裝反或接頭處兩個(gè)彈簧力調整不當，致使在快踏踏板時(shí)接頭球部產(chǎn)生自鎖現象，制動(dòng)液不能通過(guò)，遇到這種情況應重新裝配并將來(lái)油端壓緊彈簧彈力適當調低；若在快踏時(shí)感覺(jué)踏板自由行程較小、制動(dòng)有效，而在緩慢踏下踏板時(shí)感覺(jué)自由行程較大、制動(dòng)無(wú)效，則說(shuō)明制動(dòng)總泵皮碗老化、磨損過(guò)甚，保持對制動(dòng)踏板的壓力不變，此時(shí)若感覺(jué)踏板在繼續向下移動(dòng)，則說(shuō)明制動(dòng)管路中有滲漏現象，應首先查外部制動(dòng)管有無(wú)破裂、管接頭處有無(wú)松動(dòng)，再查總泵推桿、防塵套處和車(chē)輪制動(dòng)分泵處有無(wú)制動(dòng)液漏出，若沒(méi)有漏出則說(shuō)明總泵或分泵皮碗老化破裂或被踩翻，應更換。
3、第三腳制動(dòng)
連踏，即連續踩踏幾次制動(dòng)踏板。若連續踩幾次，踏板踏到底且無(wú)反力，則說(shuō)明總泵貯液室內缺少制動(dòng)液，進(jìn)油孔和貯液室蓋通氣孔堵塞，或機械連接機構脫落，或制動(dòng)皮碗破裂或被踏翻，此時(shí)應向貯液室內添加制動(dòng)液，疏通通氣孔，更換制動(dòng)皮碗；若連續踩幾次踏板能升高且制動(dòng)效能有好轉，則應檢查踏板自由行程和車(chē)輪制動(dòng)器間隙。
故障二：起步加速困難
一、現象與原因
1、現象
車(chē)輛行駛中一次或幾次制動(dòng)后起步和加速困難，行駛一定里程后制動(dòng)鼓有發(fā)熱現象。這種現象在建設機械車(chē)輛中尤為常見(jiàn)。
2、原因
①制動(dòng)踏板無(wú)自由行程；②制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄摩擦片之間間隙過(guò)小，制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或疲勞過(guò)軟；③制動(dòng)液太臟使回油困難；④總泵旁通孔回油孔堵塞，總泵或分泵皮碗或皮圈老化、變形、發(fā)脹；⑤總泵活塞回位彈簧過(guò)軟、折斷或活塞卡滯。
二、排除
先根據故障現象確定是全車(chē)發(fā)咬還是個(gè)別發(fā)咬，再作進(jìn)一步的診斷并排除。
1、若確定為全車(chē)制動(dòng)發(fā)咬
①檢查制動(dòng)踏板有無(wú)自由行程；②打開(kāi)貯液室蓋用連踏踏板的方法觀(guān)察回油情況，若回油緩慢或不回油應檢查制動(dòng)液是否太臟或粘度過(guò)大；若制動(dòng)液純清，則踩一次制動(dòng)后放松踏板，擰松任意一個(gè)分泵放氣螺栓噴出制動(dòng)液，可解除全車(chē)制動(dòng)發(fā)咬現象。
2、若是個(gè)別車(chē)輪發(fā)咬
①支起制動(dòng)發(fā)咬的車(chē)輪，擰松分泵排氣螺栓，當制動(dòng)液急速?lài)姵龊笕缰苿?dòng)蹄回動(dòng)，檢查制動(dòng)油管是否堵塞，放液后如制動(dòng)蹄仍不能回動(dòng)，檢查制動(dòng)器間隙是否過(guò)??；②若上述檢查均正常則分解檢查分泵活塞、皮碗和其它造成制動(dòng)蹄回位不良的因素，根據原因排除故障。
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