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凌志300轎車(chē)自動(dòng)變速箱升檔沖擊故障排除
一輛凌志300轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機為3VE-FE型,變速器為A540E型。報修故障為：1擋跳2擋時(shí)，明顯感到震動(dòng)、沖擊。而其他擋位則沒(méi)有這種感覺(jué)，只能看到發(fā)動(dòng)機轉速表的指針跳動(dòng)一下。據車(chē)主反映，此變速器剛剛大修過(guò)，行駛里程尚不足1600km。大修時(shí)換了大修包配件，油路板也分解清洗過(guò)。剛修完后就有些故障征兆，近來(lái)越來(lái)越明顯。
該車(chē)的自動(dòng)變速器是由豐田公司研制的一種前驅動(dòng)四擋電子控制自動(dòng)變速器，由帶有鎖止離合器的變速矩器、三行星排辛普森式四擋行星齒輪變速器、電液式控制系統、主減速器和差速器組成。這種自動(dòng)變速器的特點(diǎn)是：3個(gè)行星排和10個(gè)換擋元件全都裝在一個(gè)軸上，超速行星排布置在前后行星排的后部，傳至行星齒輪變速器的動(dòng)力由超速行星排齒圈上的輸出齒輪傳給主減速器主動(dòng)軸。
為排除故障，我首先對其節流閥拉線(xiàn)進(jìn)行調整，沒(méi)有反應。對其換擋電磁閥斷電，讓其進(jìn)入全液壓換擋狀態(tài)，也沒(méi)有反應。懷疑其內部可能有毛病，于是抬下變速器解體進(jìn)行檢查。在1擋跳2擋時(shí)，其換擋元件的工作情況為：低擋單向超越離合器松開(kāi)，2擋單向超越離合器工作，2擋制動(dòng)器結合。另外，直接單向超越離合器、直接離合器、前進(jìn)擋離合器在1、2擋一直工作。經(jīng)檢查，變速器內部的離合器片、制動(dòng)片、制動(dòng)帶均完好。重點(diǎn)檢查換擋時(shí)參與工作的兩個(gè)單向離合器，裝配上沒(méi)有錯誤，單向也能鎖定。檢查2擋制動(dòng)器，發(fā)現一個(gè)厚片法蘭(鋼片)裝反了，間隙太小。于是認為可能是因間隙太小使之接合太快，造成換擋時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)、沖擊。重新安裝調整好間隙，裝復后試車(chē)，故障現象仍然存在。
因為內部一切正常，且從故障現象分析,像是換擋時(shí)接合太快的緣故。于是，就拆下油路板。首先檢查蓄壓器，發(fā)現“O”型圈完好無(wú)損，活塞和缸壁沒(méi)有發(fā)卡或磨損的痕跡，彈簧彈力也很足。再檢查2擋換擋油路，從1、2擋換擋閥到2擋制動(dòng)器伺服活塞的油路中，沒(méi)有發(fā)現用以改善換擋品質(zhì)的單向節流閥。
在正常情況下，單向節流閥(球閥)布置在換擋閥至換擋執行元件的油路中，其作用是對流向換擋執行元件的液壓油產(chǎn)生節流作用。在換擋執行元件接合時(shí)延緩油壓增大的速度，以減小換擋沖擊；在換擋執行元件分離時(shí)，對換擋執行元件的泄油不產(chǎn)生節流作用，以加快泄油，使換擋執行元件迅速分離。在充油時(shí)球閥關(guān)閉，液壓油只能從球閥旁邊的節流孔中經(jīng)過(guò)，減緩了充油過(guò)程；回油時(shí)球閥開(kāi)啟，加快了回油過(guò)程。
仔細查看上述油路，沒(méi)有發(fā)現球閥，但油路中有一處，無(wú)論從油道走向，還是從油路板的結構來(lái)看，都應該有一個(gè)球閥。查閱有關(guān)資料，果然此處有一個(gè)球閥－－單向節流閥。顯然，該車(chē)節流閥的閥球已經(jīng)丟失，于是配上了一個(gè)φ5mm的鋼珠。裝復后試車(chē)，故障現象消失。
在分解清洗自動(dòng)變速器油路板時(shí)，如果油道中某個(gè)閥球或其他小零件掉出，由于油道的形狀十分復雜，往往因找不到這些小零件原先的位置而不能正確安裝，導致修理后的變速器工作異常。根據本人的經(jīng)驗，可以防患于未然。具體做法是：在分解中，當你需要拿起上油路板時(shí)，為了防止上面的閥球等小零件掉下，應將上下油路板之間的鐵板和上油路板一同拿起，并將上油路板油道一面朝上放置后再取下鐵板。這樣閥球等小零件都在它原來(lái)的位置，就不會(huì )錯亂了。
一輛凌志300轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機為3VE-FE型,變速器為A540E型。報修故障為：1擋跳2擋時(shí)，明顯感到震動(dòng)、沖擊。而其他擋位則沒(méi)有這種感覺(jué)，只能看到發(fā)動(dòng)機轉速表的指針跳動(dòng)一下。據車(chē)主反映，此變速器剛剛大修過(guò)，行駛里程尚不足1600km。大修時(shí)換了大修包配件，油路板也分解清洗過(guò)。剛修完后就有些故障征兆，近來(lái)越來(lái)越明顯。
該車(chē)的自動(dòng)變速器是由豐田公司研制的一種前驅動(dòng)四擋電子控制自動(dòng)變速器，由帶有鎖止離合器的變速矩器、三行星排辛普森式四擋行星齒輪變速器、電液式控制系統、主減速器和差速器組成。這種自動(dòng)變速器的特點(diǎn)是：3個(gè)行星排和10個(gè)換擋元件全都裝在一個(gè)軸上，超速行星排布置在前后行星排的后部，傳至行星齒輪變速器的動(dòng)力由超速行星排齒圈上的輸出齒輪傳給主減速器主動(dòng)軸。
為排除故障，我首先對其節流閥拉線(xiàn)進(jìn)行調整，沒(méi)有反應。對其換擋電磁閥斷電，讓其進(jìn)入全液壓換擋狀態(tài)，也沒(méi)有反應。懷疑其內部可能有毛病，于是抬下變速器解體進(jìn)行檢查。在1擋跳2擋時(shí)，其換擋元件的工作情況為：低擋單向超越離合器松開(kāi)，2擋單向超越離合器工作，2擋制動(dòng)器結合。另外，直接單向超越離合器、直接離合器、前進(jìn)擋離合器在1、2擋一直工作。經(jīng)檢查，變速器內部的離合器片、制動(dòng)片、制動(dòng)帶均完好。重點(diǎn)檢查換擋時(shí)參與工作的兩個(gè)單向離合器，裝配上沒(méi)有錯誤，單向也能鎖定。檢查2擋制動(dòng)器，發(fā)現一個(gè)厚片法蘭(鋼片)裝反了，間隙太小。于是認為可能是因間隙太小使之接合太快，造成換擋時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)、沖擊。重新安裝調整好間隙，裝復后試車(chē)，故障現象仍然存在。
因為內部一切正常，且從故障現象分析,像是換擋時(shí)接合太快的緣故。于是，就拆下油路板。首先檢查蓄壓器，發(fā)現“O”型圈完好無(wú)損，活塞和缸壁沒(méi)有發(fā)卡或磨損的痕跡，彈簧彈力也很足。再檢查2擋換擋油路，從1、2擋換擋閥到2擋制動(dòng)器伺服活塞的油路中，沒(méi)有發(fā)現用以改善換擋品質(zhì)的單向節流閥。
在正常情況下，單向節流閥(球閥)布置在換擋閥至換擋執行元件的油路中，其作用是對流向換擋執行元件的液壓油產(chǎn)生節流作用。在換擋執行元件接合時(shí)延緩油壓增大的速度，以減小換擋沖擊；在換擋執行元件分離時(shí)，對換擋執行元件的泄油不產(chǎn)生節流作用，以加快泄油，使換擋執行元件迅速分離。在充油時(shí)球閥關(guān)閉，液壓油只能從球閥旁邊的節流孔中經(jīng)過(guò)，減緩了充油過(guò)程；回油時(shí)球閥開(kāi)啟，加快了回油過(guò)程。
仔細查看上述油路，沒(méi)有發(fā)現球閥，但油路中有一處，無(wú)論從油道走向，還是從油路板的結構來(lái)看，都應該有一個(gè)球閥。查閱有關(guān)資料，果然此處有一個(gè)球閥－－單向節流閥。顯然，該車(chē)節流閥的閥球已經(jīng)丟失，于是配上了一個(gè)φ5mm的鋼珠。裝復后試車(chē)，故障現象消失。
在分解清洗自動(dòng)變速器油路板時(shí)，如果油道中某個(gè)閥球或其他小零件掉出，由于油道的形狀十分復雜，往往因找不到這些小零件原先的位置而不能正確安裝，導致修理后的變速器工作異常。根據本人的經(jīng)驗，可以防患于未然。具體做法是：在分解中，當你需要拿起上油路板時(shí)，為了防止上面的閥球等小零件掉下，應將上下油路板之間的鐵板和上油路板一同拿起，并將上油路板油道一面朝上放置后再取下鐵板。這樣閥球等小零件都在它原來(lái)的位置，就不會(huì )錯亂了。
