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若故障碼11及21同時(shí)出現時(shí),先檢查引起凸輪位置傳感器電路故障的原因
模式2:
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)引擎熄火:
●為儲存故障碼的自診模式,故障碼將在此模式出現
引擎運轉:
●用來(lái)監控混合比及感氧傳感器工作情形
技術(shù)秘決
依以下規格來(lái)找出OBD系統的故障
●先從基本檢查項目做起
●讀取所有故障碼后再清除故障碼,進(jìn)行試車(chē)時(shí)觀(guān)察相同故障碼是否再出現
●必須了解為何故障碼會(huì )儲存:引擎電腦監控的項目為元件及其電路,這代表著(zhù)
若MAF接頭松脫時(shí)可能出現MAF損壞相同的故障碼
●一般來(lái)說(shuō),引擎電腦會(huì )在記憶故障碼前,檢查線(xiàn)路短路,斷路
以下日產(chǎn)OBD系統,幾個(gè)已會(huì )會(huì )已故障的原因:
●車(chē)速信號:在車(chē)輛未停止前,關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān),會(huì )出現車(chē)速信號相關(guān)故障碼,但傳
感器正常
●EGR伐門(mén):EGR溫度傳感器被積碳包覆,并產(chǎn)生錯誤信號,使電腦誤判為EGR伐門(mén)不
良,但實(shí)際為溫度傳感器不良
●MAF:當傳感器接頭松脫或接觸不良,甚至極少的水氣進(jìn)入傳感器時(shí),可能出現
MAF故障碼
故障碼參考表
故障碼
偵測項目
設定條件
檢查項目
11*
凸輪位置傳感器線(xiàn)路
●引擎剛搖轉的數秒內,1°
或120°的信號沒(méi)有進(jìn)入電腦
●當引擎轉速超出特定值后,
仍沒(méi)有收到1°或120°的信號
●連線(xiàn)或接頭不良,
若正時(shí)更換傳感器
12
空氣流量傳感器
●空氣流量傳感器電路短路,
斷路(接收到過(guò)高或過(guò)低的電壓)
●連線(xiàn)或接頭不良,
若正時(shí)時(shí)更換傳感器
13
水溫傳感器
●空氣流量傳感器電路短路,
斷路(接收到過(guò)高或過(guò)低的電壓)
●連線(xiàn)及接頭
●傳感器
14
車(chē)速傳感器
●傳感器短路,斷路
●線(xiàn)路及接頭
●傳感器
21*
點(diǎn)火信號電路
●引擎搖轉過(guò)運轉時(shí),一次線(xiàn)路
中的點(diǎn)火信號沒(méi)有進(jìn)入電腦
●線(xiàn)路及接頭
●功率電晶體(點(diǎn)火
放大器)
31
電腦CPU
●引擎電腦計算失常
●更換電腦
32
EGR功能
●EGR伐門(mén)不動(dòng)作
●EGR伐門(mén)
●EGR控制電磁伐
33
加熱式含氧傳感器
●傳感器短路斷路(電腦收到過(guò)
高或過(guò)低電壓)
●線(xiàn)路及接頭
●傳感器
●燃油壓力
●噴油咀
●進(jìn)氣空氣泄漏
34
爆震傳感器
●傳感器短路斷路(電腦收到過(guò)
高或過(guò)低電腦)
●線(xiàn)路及接頭
●傳感器
35
EGR溫度傳感器
●傳感器短路斷路(電腦收到過(guò)高
或過(guò)低的電壓)
●線(xiàn)路及接頭
●傳感器
43
節氣門(mén)位置傳感器
●傳感器短路斷路(電腦收到過(guò)高
或過(guò)低電壓)
●線(xiàn)路及接頭
●傳感器
45
噴油咀泄漏
●噴油咀泄漏
●噴油咀
51
噴油咀線(xiàn)路
●線(xiàn)路斷路
●噴油咀
55
無(wú)
●無(wú)故障發(fā)生
*若故障碼11及21同時(shí)出現時(shí),先檢查凸輪位置傳感器線(xiàn)路
清除故障碼:
1.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)
2.診斷接頭位于起動(dòng)馬達附近,拆下接頭并接上跨線(xiàn)等待兩秒以上
3.拆下跨線(xiàn)并接回線(xiàn)頭
4.電腦中故障碼即告清除
故障碼的讀取為利用電腦上的紅色LED來(lái)判定,一長(cháng)閃(0.6秒)表示十位數,一短閃(0.3
秒)表示個(gè)位數;例如紅色LED閃一長(cháng)碼后,快速閃二下即表示故障碼12。
若電腦中有一組以上故障碼時(shí)，會(huì )先閃爍數字較小的故障碼，再閃爍數字大的故障
碼，并不斷的循環(huán)出現。
讀取方式：
1.找出電腦位置并觀(guān)察LED閃爍方式
2.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)(不發(fā)動(dòng)引擎)
3.檢查儀表板「CHECK ENGINE」指示燈是否亮起，若否則檢查燈泡
4.找出起動(dòng)馬達附近的診斷接頭,并跨接F28和E30腳等待兩秒以上
模式2:
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)引擎熄火:
●為儲存故障碼的自診模式,故障碼將在此模式出現
引擎運轉:
●用來(lái)監控混合比及感氧傳感器工作情形
技術(shù)秘決
依以下規格來(lái)找出OBD系統的故障
●先從基本檢查項目做起
●讀取所有故障碼后再清除故障碼,進(jìn)行試車(chē)時(shí)觀(guān)察相同故障碼是否再出現
●必須了解為何故障碼會(huì )儲存:引擎電腦監控的項目為元件及其電路,這代表著(zhù)
若MAF接頭松脫時(shí)可能出現MAF損壞相同的故障碼
●一般來(lái)說(shuō),引擎電腦會(huì )在記憶故障碼前,檢查線(xiàn)路短路,斷路
以下日產(chǎn)OBD系統,幾個(gè)已會(huì )會(huì )已故障的原因:
●車(chē)速信號:在車(chē)輛未停止前,關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān),會(huì )出現車(chē)速信號相關(guān)故障碼,但傳
感器正常
●EGR伐門(mén):EGR溫度傳感器被積碳包覆,并產(chǎn)生錯誤信號,使電腦誤判為EGR伐門(mén)不
良,但實(shí)際為溫度傳感器不良
●MAF:當傳感器接頭松脫或接觸不良,甚至極少的水氣進(jìn)入傳感器時(shí),可能出現
MAF故障碼
故障碼參考表
故障碼
偵測項目
設定條件
檢查項目
11*
凸輪位置傳感器線(xiàn)路
●引擎剛搖轉的數秒內,1°
或120°的信號沒(méi)有進(jìn)入電腦
●當引擎轉速超出特定值后,
仍沒(méi)有收到1°或120°的信號
●連線(xiàn)或接頭不良,
若正時(shí)更換傳感器
12
空氣流量傳感器
●空氣流量傳感器電路短路,
斷路(接收到過(guò)高或過(guò)低的電壓)
●連線(xiàn)或接頭不良,
若正時(shí)時(shí)更換傳感器
13
水溫傳感器
●空氣流量傳感器電路短路,
斷路(接收到過(guò)高或過(guò)低的電壓)
●連線(xiàn)及接頭
●傳感器
14
車(chē)速傳感器
●傳感器短路,斷路
●線(xiàn)路及接頭
●傳感器
21*
點(diǎn)火信號電路
●引擎搖轉過(guò)運轉時(shí),一次線(xiàn)路
中的點(diǎn)火信號沒(méi)有進(jìn)入電腦
●線(xiàn)路及接頭
●功率電晶體(點(diǎn)火
放大器)
31
電腦CPU
●引擎電腦計算失常
●更換電腦
32
EGR功能
●EGR伐門(mén)不動(dòng)作
●EGR伐門(mén)
●EGR控制電磁伐
33
加熱式含氧傳感器
●傳感器短路斷路(電腦收到過(guò)
高或過(guò)低電壓)
●線(xiàn)路及接頭
●傳感器
●燃油壓力
●噴油咀
●進(jìn)氣空氣泄漏
34
爆震傳感器
●傳感器短路斷路(電腦收到過(guò)
高或過(guò)低電腦)
●線(xiàn)路及接頭
●傳感器
35
EGR溫度傳感器
●傳感器短路斷路(電腦收到過(guò)高
或過(guò)低的電壓)
●線(xiàn)路及接頭
●傳感器
43
節氣門(mén)位置傳感器
●傳感器短路斷路(電腦收到過(guò)高
或過(guò)低電壓)
●線(xiàn)路及接頭
●傳感器
45
噴油咀泄漏
●噴油咀泄漏
●噴油咀
51
噴油咀線(xiàn)路
●線(xiàn)路斷路
●噴油咀
55
無(wú)
●無(wú)故障發(fā)生
*若故障碼11及21同時(shí)出現時(shí),先檢查凸輪位置傳感器線(xiàn)路
清除故障碼:
1.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)
2.診斷接頭位于起動(dòng)馬達附近,拆下接頭并接上跨線(xiàn)等待兩秒以上
3.拆下跨線(xiàn)并接回線(xiàn)頭
4.電腦中故障碼即告清除
故障碼的讀取為利用電腦上的紅色LED來(lái)判定,一長(cháng)閃(0.6秒)表示十位數,一短閃(0.3
秒)表示個(gè)位數;例如紅色LED閃一長(cháng)碼后,快速閃二下即表示故障碼12。
若電腦中有一組以上故障碼時(shí)，會(huì )先閃爍數字較小的故障碼，再閃爍數字大的故障
碼，并不斷的循環(huán)出現。
讀取方式：
1.找出電腦位置并觀(guān)察LED閃爍方式
2.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)(不發(fā)動(dòng)引擎)
3.檢查儀表板「CHECK ENGINE」指示燈是否亮起，若否則檢查燈泡
4.找出起動(dòng)馬達附近的診斷接頭,并跨接F28和E30腳等待兩秒以上
