⑵空氣相對質(zhì)量數據流測試與診斷分析：空氣相對質(zhì)量是ECU 計算發(fā)動(dòng)機負荷值，也是渦輪增壓、可變正時(shí)調整、可變進(jìn)氣管等空氣填充控制效果反應參數，如圖3 所示此車(chē)空氣相對質(zhì)量15?∮謖?３悼掌?嘍災柿?0.6槐硎靖貿滴新衷鲅?、繗?鋇髡?⒖殺浣??艿饒騁幌低晨掌?畛淇刂菩Ч??br/>

⑶渦輪增壓組數據流測試與診斷分析：
正常值：怠速增壓值為1010mbar, 原地急加速增壓值最高達到1800mbar 左右；空氣流量計正常怠速為2.3-2.5g/s，原地急加速空氣流量計最大達到65g/s 左右；

此車(chē)數據實(shí)際值：增壓壓力實(shí)際值為1000mbar(如圖4)，最大達到1200mbar 左右實(shí)際增壓數值偏低；空氣流量計實(shí)際值怠速為2.0-2.1g/s，原地急加速空氣流量計最大達到50g/s左右，空氣流量計信號偏小
綜合上述，通過(guò)數據流分析可知：可變正時(shí)調整、可變進(jìn)氣管空氣填充控制效果正常；
該車(chē)引起空氣填充控制效果差的主要原因來(lái)自渦輪增壓系統增壓器旁通開(kāi)度；
1.執行元件測試，增壓器旁通開(kāi)度壓力調節電磁閥N75 工作，正常；
2.直接原因：增壓器旁通開(kāi)度靠自身進(jìn)氣增壓調節，增壓壓力實(shí)際值偏?。?000mbar），使之怠速工況下增壓器旁通開(kāi)度偏大；
3.根本原因：排氣系統阻塞，廢氣推動(dòng)泵輪的動(dòng)能不足，導致渦輪動(dòng)能不足，增壓壓力實(shí)際值偏??；
二． 解體該車(chē)排氣管發(fā)現前三元催化轉化器中毒且嚴重堵塞,如圖5 所示：
1. 表層顏色為紅褐色，為燃油中含硫過(guò)多所致；
2. 底層顏色為灰白色，為燃油中含鉛過(guò)多所致；

解體正常車(chē)(圖6)排氣管無(wú)中毒、堵塞跡象進(jìn)行比對：

故障原因分析：
該車(chē)排氣管堵塞故障原因是燃油品質(zhì)劣質(zhì)所致。用戶(hù)忽視燃油品質(zhì)差事實(shí)，僅在保養時(shí)加過(guò)三次指定的燃油添加劑，并承認在長(cháng)途高速公路駕駛時(shí)，因加油站無(wú)優(yōu)質(zhì)97 號油，加過(guò)4 箱93 號劣質(zhì)汽油行駛.
故障處理方法：
1.擦去堵塞物后，高壓風(fēng)干洗前催化器，試車(chē)加速良好，時(shí)速可達220km/h，但怠速數據流與正常值有偏差；
2.更換排氣管總成，怠速數據流正常，耗油正常、試車(chē)正常；
專(zhuān)用工具/設備：VAS5051
案例點(diǎn)評及建議：
1. 邁騰1.8TSI 發(fā)動(dòng)機對燃油品質(zhì)要求高，劣質(zhì)的燃油將會(huì )對低壓油泵、高壓噴油嘴、三元催化轉化器造成潛在的失效影響；要建議用戶(hù)重視保養，在每次加油時(shí)，推薦使用97 號汽油并添加1／3 瓶燃油添加劑；
2.通過(guò)堵塞物質(zhì)顏色分析燃油品質(zhì)，化被動(dòng)為主動(dòng)，處理用戶(hù)抱怨：當用戶(hù)抱怨邁騰
1.8TSI 發(fā)動(dòng)機僅行駛2-4 萬(wàn)公里，低壓油泵、高壓噴油嘴、三元催化轉化器易損壞事宜，我們維修站解釋非常被動(dòng)，因為我們無(wú)法證明燃油品質(zhì)不好，所以遇到處理此類(lèi)客戶(hù)抱怨時(shí)，建議解體排氣管，觀(guān)察前三元催化轉化器內表堵塞物顏色，來(lái)證明燃油品質(zhì)的好壞；
3.我們總結了劣質(zhì)燃油引起1.8TSI 發(fā)動(dòng)機故障規律，供大家參考！