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一輛奇瑞東方之子轎車(chē)。該車(chē)全車(chē)的控制器（ABS、ECU、TCUISU等）無(wú)法進(jìn)入診斷程序，只有安全氣囊系統可以診斷。
故障診斷：這個(gè)故障是維修技師在檢修車(chē)輛時(shí)無(wú)意中發(fā)現的，當時(shí)由于發(fā)動(dòng)機電噴系統的故障指示燈亮，用診斷儀檢查時(shí)診斷儀總是過(guò)不了診斷程序，以為是ECU診斷通信線(xiàn)有問(wèn)題，按照電路圖1，用萬(wàn)用表檢查ECU 6 2＃腳和診斷口的7＃腳之間是否存在連接不良，檢查結果一切正常；嘗試用診斷儀進(jìn)入ISU系統看是否能通信，結果也是不能通信。然后發(fā)現該車(chē)除安全氣囊系統外其他的控制系統都不能診斷，然而檢查這些系統的通信線(xiàn)與診斷口的7＃腳都連接正常。由于有多個(gè)系統都不能用診斷儀進(jìn)入，因此只有用萬(wàn)用表進(jìn)行檢查。從電路圖可以看出所有的診斷通信線(xiàn)都是由控制器直接到OBD-II診斷口7＃腳，顯然這些通信線(xiàn)都應該不會(huì )是搭鐵線(xiàn)，會(huì )不會(huì )是診斷口的7＃線(xiàn)對地搭鐵引起診斷儀不能進(jìn)入診斷程序呢？
_js_op style="color: rgb(68, 68, 68); font-family: Tahoma, 'Microsoft Yahei', Simsun; font-size: 14px; line-height: 18px; word-wrap: break-word;"> _js_op>
帶著(zhù)這個(gè)疑問(wèn)維修技師用萬(wàn)用表一端接在診斷口的7＃腳，另一端直接對車(chē)身搭鐵，此時(shí)萬(wàn)用表指示電阻很小，表明診斷口7＃腳搭鐵。順著(zhù)這根線(xiàn)檢查，沒(méi)有發(fā)現任何磨破和搭鐵的地方，初步懷疑贍蓯悄掣隹刂破髂誆坑氳囟搪貳Ｓ謔侵鷥齠峽刂破鞴鄄歟壞倍峽狝BS控制器時(shí)，其他的控制器可以進(jìn)入診斷程序了，因此斷定是ABS控制器內部短路導致搭鐵，造成診斷儀不能與控制器通信。
更換ABS控制器總成，全車(chē)的控制器可以進(jìn)入診斷程序，故障不復存在。
故障原因分析：將ABS控制器分解檢查，發(fā)現ABS控制器內部二極管燒壞造成診斷系統短路。而造成控制器內部二極管燒壞的原因可能是：該車(chē)蓄電池虧電，用其他蓄電池幫助起動(dòng)，在起動(dòng)的瞬間導致ABS的控制器內的二極管擊穿。因此在此特別提醒廣大汽車(chē)維修人員：東方之子轎車(chē)應杜絕用跨接蓄電池的方法幫助起動(dòng)。如果蓄電池虧電，只有更換蓄電池，而且蓄電池的正負極接線(xiàn)一定要緊固妥當后才能打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。
故障診斷：這個(gè)故障是維修技師在檢修車(chē)輛時(shí)無(wú)意中發(fā)現的，當時(shí)由于發(fā)動(dòng)機電噴系統的故障指示燈亮，用診斷儀檢查時(shí)診斷儀總是過(guò)不了診斷程序，以為是ECU診斷通信線(xiàn)有問(wèn)題，按照電路圖1，用萬(wàn)用表檢查ECU 6 2＃腳和診斷口的7＃腳之間是否存在連接不良，檢查結果一切正常；嘗試用診斷儀進(jìn)入ISU系統看是否能通信，結果也是不能通信。然后發(fā)現該車(chē)除安全氣囊系統外其他的控制系統都不能診斷，然而檢查這些系統的通信線(xiàn)與診斷口的7＃腳都連接正常。由于有多個(gè)系統都不能用診斷儀進(jìn)入，因此只有用萬(wàn)用表進(jìn)行檢查。從電路圖可以看出所有的診斷通信線(xiàn)都是由控制器直接到OBD-II診斷口7＃腳，顯然這些通信線(xiàn)都應該不會(huì )是搭鐵線(xiàn)，會(huì )不會(huì )是診斷口的7＃線(xiàn)對地搭鐵引起診斷儀不能進(jìn)入診斷程序呢？
帶著(zhù)這個(gè)疑問(wèn)維修技師用萬(wàn)用表一端接在診斷口的7＃腳，另一端直接對車(chē)身搭鐵，此時(shí)萬(wàn)用表指示電阻很小，表明診斷口7＃腳搭鐵。順著(zhù)這根線(xiàn)檢查，沒(méi)有發(fā)現任何磨破和搭鐵的地方，初步懷疑贍蓯悄掣隹刂破髂誆坑氳囟搪貳Ｓ謔侵鷥齠峽刂破鞴鄄歟壞倍峽狝BS控制器時(shí)，其他的控制器可以進(jìn)入診斷程序了，因此斷定是ABS控制器內部短路導致搭鐵，造成診斷儀不能與控制器通信。
更換ABS控制器總成，全車(chē)的控制器可以進(jìn)入診斷程序，故障不復存在。
故障原因分析：將ABS控制器分解檢查，發(fā)現ABS控制器內部二極管燒壞造成診斷系統短路。而造成控制器內部二極管燒壞的原因可能是：該車(chē)蓄電池虧電，用其他蓄電池幫助起動(dòng)，在起動(dòng)的瞬間導致ABS的控制器內的二極管擊穿。因此在此特別提醒廣大汽車(chē)維修人員：東方之子轎車(chē)應杜絕用跨接蓄電池的方法幫助起動(dòng)。如果蓄電池虧電，只有更換蓄電池，而且蓄電池的正負極接線(xiàn)一定要緊固妥當后才能打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。
