在現代汽車(chē)維修中的作用是人所共知的，“七分診斷三分維修”的理念也為大多數汽車(chē)維修人員所接受。但用什么方法進(jìn)行診斷才能快速而且準確，大家的認識并不統一，一度出現了一味追求和依賴(lài)高端設備的傾向，甚至完全忽視了其他行之有效的方法，這是一種不正確的觀(guān)念。

    筆者認為，對于我們這些“汽車(chē)醫生”而言，真正的高手應該是那些用盡可能少、盡可能簡(jiǎn)單的儀器設備，就能準確而快速判斷出故障的人。

    現代汽車(chē)診斷中，“快速”和“準確”是適應現代社會(huì )快節奏的一個(gè)基本前提。盡可能少用設備，利用快捷、簡(jiǎn)單的設備，是保證“快速”的基本前提；要達到“快而準”的目的，專(zhuān)業(yè)人員需要具有豐富的經(jīng)驗、扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識，同時(shí)還必須選擇正確的診斷方法。一般來(lái)說(shuō)，“快而準”的診斷方法有：“經(jīng)驗診斷法”、“原車(chē)電腦信息法”、“置換法”、“檢測診斷法”等。

一、 經(jīng)驗診斷法——基于診斷人員的經(jīng)驗與專(zhuān)業(yè)水平的方法

汽車(chē)技術(shù)不論如何進(jìn)步，很多常見(jiàn)故障仍然是可以通過(guò)經(jīng)驗來(lái)判斷的。只有故障現象并非由常見(jiàn)的故障原因引起時(shí)，才需要借助進(jìn)一步的診斷方法來(lái)確定故障點(diǎn)。因此，筆者不同意所謂“依靠經(jīng)驗無(wú)法進(jìn)行現代汽車(chē)故障診斷”之類(lèi)的極端說(shuō)法。

以下幾種情況，在實(shí)踐中經(jīng)常遇到。故障與生產(chǎn)廠(chǎng)家、車(chē)型、檔次沒(méi)有太大關(guān)系，絕大多數情況下根本用不著(zhù)啟用診斷程序，利用經(jīng)驗就可以立即解決（不排除少數例外情況）：汽車(chē)加速不暢，常見(jiàn)原因為油路部分阻塞或油泵工作不良; 急加速時(shí)“挫車(chē)”，常見(jiàn)原因為高壓漏電或接觸不良; 裝備自動(dòng)變速器的汽車(chē)行駛一段后失去擋位，熄火幾分鐘后再起步，擋位恢復，行駛一段后又失去擋位，其常見(jiàn)原因為變速器油臟污，造成濾網(wǎng)阻塞；某些車(chē)經(jīng)維修人員修理后，怠速時(shí)，開(kāi)空調發(fā)動(dòng)機熄火，但怠速閥反應正常，其常見(jiàn)原因為點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)早。

諸如此類(lèi)的故障現象不勝枚舉，不過(guò)作為“汽車(chē)醫生”，應該清楚各種故障現象與故障原因之間的因果關(guān)系。
上面提到的“怠速時(shí)，開(kāi)空調發(fā)動(dòng)機熄火”是什么原因呢？說(shuō)起來(lái)很簡(jiǎn)單，開(kāi)空調時(shí)，ECU為了提升怠速，在打開(kāi)怠速閥的同時(shí)還要將點(diǎn)火時(shí)刻提前，以彌補怠速閥和氣流反應的滯后。安裝時(shí)造成點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)早，打開(kāi)空調后，點(diǎn)火時(shí)刻更早，導致發(fā)動(dòng)機熄火。而這一點(diǎn)在許多書(shū)籍中并沒(méi)有提及。因此，僅僅依靠書(shū)本或利用解碼儀之類(lèi)高級設備，往往連此類(lèi)簡(jiǎn)單的故障原因也難以找到。此時(shí)，經(jīng)驗讓我們幾分鐘就能解決問(wèn)題，書(shū)本和高級設備卻讓我們誤入歧途，或許幾天都找不到故障點(diǎn)。

自動(dòng)變速器產(chǎn)生換擋沖擊、換擋打滑或無(wú)擋等故障現象，不同車(chē)型所表現出的現象也不一樣。有時(shí)經(jīng)驗會(huì )告訴我們——“加錯油了！”不用啟動(dòng)復雜的診斷程序，只需鑒別一下油品即可。只要我們有一些自動(dòng)變速器油品方面的專(zhuān)業(yè)知識，這其中的道理不言自明。

當然，利用經(jīng)驗診斷法，需要經(jīng)驗和專(zhuān)業(yè)知識。經(jīng)驗靠積累，專(zhuān)業(yè)知識靠學(xué)習，沒(méi)有多少捷徑可走。如果說(shuō)有捷徑的話(huà)，那就是多與別人交流（包括交談、會(huì )議、閱讀雜志等多種方式），把別人的經(jīng)驗轉化為自己的經(jīng)驗，從而加快自己經(jīng)驗的積累；學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的捷徑則是選擇良師，以最恰當的書(shū)籍輔之，避免深陷于浩瀚的書(shū)海之中。

二、原車(chē)電腦信息法——基于原車(chē)數據通訊的方法

在汽車(chē)故障超出常見(jiàn)范圍，而且經(jīng)驗診斷法又無(wú)能為力時(shí)，讀取故障碼或數據流應該是最佳選擇。電腦診斷儀連接比較方便，利用原車(chē)電腦信息來(lái)判斷故障具有科學(xué)性和準確性。不過(guò)某些情況下原車(chē)電腦信息較為籠統（如某缸工作不良），需要判斷具體的故障是屬于機械故障還是電控系統故障。

利用電腦診斷儀讀取原車(chē)電腦內部的信息，不外乎兩種情況：

1.故障燈亮或存在故障代碼

多數情況下可以依照故障代碼直接排除故障，但需要注意以下兩點(diǎn)：

⑴判斷故障是由代碼所指的元件本身引起，還是由相關(guān)線(xiàn)路引起（甚至由電腦引起），一般需要用萬(wàn)用表、試燈之類(lèi)工具輔助檢測。

⑵分析故障代碼產(chǎn)生的原因。如故障代碼顯示混合氣濃（?。┗蚧旌媳仁С?、氧傳感器信號失常等，甚至同時(shí)出現混合氣濃和混合氣稀兩個(gè)故障代碼。在這種籠統、矛盾的情況下，分析故障代碼產(chǎn)生的原因，并制定最佳的、進(jìn)一步診斷的方案就是必需的。就混合比失常而言，故障診斷需考慮兩個(gè)方面：一是機械故障，包括油壓失常、燃油滴漏、漏氣、氧傳感器污染、失火、壓縮壓力不足等；二是電控系統故障，包括空氣流量計損壞、溫度失準、氧傳感器損壞、電腦損壞等。

2.故障燈不亮或沒(méi)有故障代碼

一般需要讀相關(guān)數據流，有時(shí)需要做匹配、編碼之類(lèi)的操作。具體操作在汽車(chē)維修手冊或電腦診斷儀說(shuō)明書(shū)中有介紹，很容易學(xué)會(huì )。關(guān)鍵是在讀數據流時(shí)，應該善于分析。因為手冊中往往給出了標準數據，卻沒(méi)有給出數據出現偏差的原因，需要診斷人員開(kāi)動(dòng)腦筋。一是要根據故障現象選擇重點(diǎn)觀(guān)測的數據; 二是分析數據產(chǎn)生偏差的原因。例如油耗高、動(dòng)力不足，重點(diǎn)觀(guān)測的數據有：噴油脈寬、空氣流量、溫度、節氣門(mén)、氧傳感器等。以下提供幾個(gè)案例供大家品味：

⑴某車(chē)怠速及加速時(shí)冒煙，讀數據流發(fā)現：電源電壓9.8V，但萬(wàn)用表測量電腦供電電源腳卻為12V。換電腦后，故障依舊。

簡(jiǎn)評：電源繼電器觸點(diǎn)燒蝕，造成接觸電阻過(guò)大。發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，工作電流大，繼電器觸點(diǎn)處電壓損失增大，所以提供給電腦的電壓下降；用萬(wàn)用表測量時(shí)，發(fā)動(dòng)機不工作，沒(méi)有工作電流，也就沒(méi)有電壓損失，所以測量結果顯示電壓正常。

⑵某車(chē)冷啟動(dòng)困難，數據流顯示水溫高，經(jīng)檢查，換水溫傳感器后故障、數據依舊。

簡(jiǎn)評：水溫信號電路中一個(gè)分壓電阻出現了問(wèn)題，只要了解溫度信號的產(chǎn)生原理，這一點(diǎn)就不難判斷（當然以信號電源5V正常為前提

⑶某車(chē)能自動(dòng)換擋，但換擋較遲且有沖擊

簡(jiǎn)評：換擋主信號只有2個(gè)，能換擋則說(shuō)明車(chē)速信號正常，應該重點(diǎn)檢查節氣門(mén)信號是否過(guò)大。

⑷某車(chē)不能換超速擋。

簡(jiǎn)評：除了換擋閥、超速開(kāi)關(guān)等信號外，千萬(wàn)別忘記發(fā)動(dòng)機水溫等對超速擋的影響，否則可能會(huì )造成換電腦、換自動(dòng)變速器總成等不必要的操作。

三、檢測診斷法——基于通用檢測設備進(jìn)行檢測的方法

一般情況下，這種方法不太快捷，是前兩種方法已經(jīng)使用以后迫不得已的選擇。

該方法常用的設備包括試燈、萬(wàn)用表、測溫計、電流鉗表、示波器、發(fā)動(dòng)機綜合分析儀、油壓表、真空表、缸壓表等，可以根據故障現象或故障碼、數據流有針對性地選擇使用。

1.試燈、萬(wàn)用表：測電源、搭鐵、信號電壓、元件電阻、線(xiàn)路等。對于不熟悉的車(chē)型，首先應查看電路圖，這一點(diǎn)至關(guān)重要。

2.油壓表、真空表、缸壓表等：用于判斷機械方面的故障。由于需要拆裝操作，一般在確定電控系統正常，而且最常見(jiàn)的可能性（憑經(jīng)驗）已經(jīng)排除時(shí)才使用。

3.示波器：用于測量傳感器波形、噴油波形、點(diǎn)火波形、其他電磁閥波形、發(fā)電機電壓波形、電腦之間的信號波形等。操作方法可以很快學(xué)會(huì )，但讀懂波形卻不是普通修理工能做到的，需要經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的培訓。不過(guò)需要用到示波器的情況并不多，只有在汽車(chē)出現了疑難故障，而且依靠常規的方法無(wú)法解決才選擇示波器。

4.發(fā)動(dòng)機綜合分析儀（如EA3000）：可以用來(lái)進(jìn)行各缸功率平衡分析、各缸壓縮壓力平衡分析以及進(jìn)行點(diǎn)火波形、進(jìn)氣管真空波形、柴油機高壓油路波形、電控系統各信號波形等測試，與廢氣分析儀連接，還可以進(jìn)行尾氣排放與發(fā)動(dòng)機工作情況的分析。這種設備是為高水平的專(zhuān)業(yè)診斷人士或專(zhuān)業(yè)研究人士設計，不是提供給一般修理工使用的。因此，不必要求所有的修理工都會(huì )使用，一個(gè)中大型汽車(chē)維修企業(yè)，只要有一兩個(gè)專(zhuān)業(yè)人員能夠使用就足夠了。使用的難點(diǎn)不在于操作，而在于對結果的分析。當然還沒(méi)有難到修理工學(xué)不會(huì )的程度，而是沒(méi)有必要要求所有人都學(xué)會(huì )，因為真正需要使用發(fā)動(dòng)機綜合分析儀的機會(huì )實(shí)在太少了。

5.信號模擬器：可以用來(lái)進(jìn)行曲軸與凸輪軸信號模擬、電壓信號模擬、頻率信號模擬、開(kāi)關(guān)信號模擬等。在某些情況下確實(shí)能夠提高診斷速度，不過(guò)使用時(shí)要注意模擬信號與原車(chē)信號之間的匹配，否則可能會(huì )引發(fā)原車(chē)電腦的故障。

四、置換法——基于直接更換所懷疑零、部件的一種嘗試的方法

雖然從節約的角度或從專(zhuān)業(yè)維修人員的角度來(lái)看，只有確定某零、部件確實(shí)存在故障，而且無(wú)法修復了，才決定更換。但在高節奏的現代社會(huì )，經(jīng)濟價(jià)值不僅是由某個(gè)零、部件本身體現的，而是由時(shí)間、效率等綜合因素體現的。這一點(diǎn)在出租車(chē)維修企業(yè)中以及在對重要人物的座駕進(jìn)行維修的過(guò)程中尤為突出。因此，置換法不能被嗤之以鼻，在高節奏的社會(huì )形式下甚至應該提倡，但其中的關(guān)鍵問(wèn)題是專(zhuān)業(yè)水平及經(jīng)驗。置換法是否能達到快捷的目的，就看對故障的判斷是否準確。一旦失準，就會(huì )弄巧成拙 
 2007-11-13 20:59:29 
師傅修車(chē)一定有年頭啦！俗話(huà)說(shuō)：常在河邊走，哪能不濕鞋？高！高！。。。
水往低處流，人往高處走，佩服師傅的手到病除。