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一輛行駛里程約6萬(wàn)km，裝備462型發(fā)動(dòng)機，配備德?tīng)柛５?代MT20U電噴系統的2006款五菱汽車(chē)。該車(chē)出現加油發(fā)抖，動(dòng)力不足，并伴有進(jìn)氣歧管回火的故障現象。
故障分析：一般情況下，出現加油發(fā)抖，進(jìn)氣管有回火現象，說(shuō)明混合氣過(guò)稀，而導致混合氣過(guò)稀的原因有：燃油系統壓力過(guò)低、噴油器濾網(wǎng)堵塞、進(jìn)氣壓力傳感器信號失準、氧傳感器信號失準等。
故障診斷：
1．首先，用燃油壓力表測量燃油壓力。發(fā)動(dòng)機在怠速、加速時(shí)的燃油壓力值為260～280kPa，正常。發(fā)動(dòng)機熄火后20min，能保持壓力在200kPa左右，而后將回油管卡住，使燃油壓力升高到500kPa左右時(shí)，汽車(chē)的動(dòng)力性稍有好轉。檢查各缸的工作情況，進(jìn)行斷油和斷火試驗，沒(méi)有發(fā)現缺缸現象。清洗噴油器進(jìn)油濾網(wǎng)，仍然沒(méi)有好轉的跡象。用X431故障診斷儀進(jìn)行故障檢測，顯示系統工作正常。
2．找到同類(lèi)車(chē)型的發(fā)動(dòng)機ECU替換后進(jìn)行試驗，正常行駛1km左右，而后又出現同樣的故障，再更換回原車(chē)ECU，也能正常行駛大約l km左右，然后出現同樣的故障現象。這說(shuō)明不是發(fā)動(dòng)機ECU故障，但從更換發(fā)動(dòng)機ECU的步驟來(lái)分析，因為更換發(fā)動(dòng)機ECU要先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下蓄電池的搭鐵線(xiàn)，所以把原車(chē)的發(fā)動(dòng)機ECU換上后，在車(chē)輛出現故障時(shí)，把發(fā)動(dòng)機熄火，拆下蓄電池的搭鐵線(xiàn)，過(guò)十幾秒后再安上，又能正常行駛1km左右。
3．當再次出現故障時(shí)，用X431診斷儀進(jìn)行發(fā)動(dòng)機數據流的檢測：在怠速狀態(tài)，進(jìn)氣歧管真空度50.2kPa，節氣門(mén)開(kāi)度0.00%，節氣門(mén)電壓390mV，冷卻液溫度86℃，發(fā)動(dòng)機轉速810r/min，噴油脈寬3.8ms，氧傳感器輸出電壓1127mV該車(chē)只有1個(gè)氧傳感器）。而且，發(fā)動(dòng)機無(wú)論在怠速或加速狀態(tài)，氧傳感器的數據流都為1127mV，固定不變；而氧傳感器正常的變化量應在100～900mv范圍內，且10s內的變化次數不低于4～5次，發(fā)動(dòng)機在怠速時(shí)，氧傳感器信號的電壓值應在450±50mV左右變化；做加速試驗，踏下油門(mén)踏板使發(fā)動(dòng)機的轉速從怠速提升到2600r/min，進(jìn)氣歧管的真空度為37.2kPa，節氣門(mén)開(kāi)度6.5%，噴油脈寬3.0ms，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機發(fā)抖，有喘振的現象。把氧傳感器連接插頭拔掉，使氧傳感器工作在斷路狀態(tài)，車(chē)輛加速正常，更換氧傳感器后，再次讀取數據流，氧傳感器數據流在114～870mV之間變化，路試車(chē)輛加速正常，沒(méi)有發(fā)抖的現象。
小結：
1．在拆下蓄電池搭鐵線(xiàn)，停止十幾秒后，再安上搭鐵線(xiàn)，車(chē)輛行駛正常，是因為氧傳感器的錯誤信號被存儲在ECU的隨機存儲器（RAM）中，當蓄電池斷電后（斷掉了ECU的B＋線(xiàn)），儲存在ECU （RAM）中氧傳感器錯誤信號被刪除，車(chē)輛能夠正常行駛一段時(shí)間，當ECU再次接收到氧傳感器錯誤信號時(shí)，故障再次發(fā)生。
2．其故障點(diǎn)就在于氧傳感器給出的信號是1個(gè)高電位的錯誤信號，而發(fā)動(dòng)機ECU接收到錯誤的信號，執行閉環(huán)控制，使噴油量向減小噴油脈寬方向調整，最終致使混合氣過(guò)稀，導致發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，加油發(fā)抖并伴隨有回火現象。
3．當拔下氧傳感器的插頭后，發(fā)動(dòng)機是在開(kāi)環(huán)控制下工作，噴油脈寬不受氧傳感器的閉環(huán)調控，車(chē)輛不再發(fā)生動(dòng)力不足的故障。
4．在使用發(fā)動(dòng)機故障檢測儀時(shí)，不能單純讀取故障碼，還要讀取數據流，與正確的數據進(jìn)行比較，找出故障點(diǎn)。
5．有些車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機故障指示燈亮時(shí)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機有故障，能夠用診斷儀查出故障碼，有些車(chē)輛故障指示燈不亮，用診斷儀檢查沒(méi)有故障碼，但不能說(shuō)明發(fā)動(dòng)機沒(méi)有故障。
