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OBDII最早出現在1994年的幾種車(chē)型，包括LEXUS(凌志)ES300，Toyota Camry(佳美)1MZ-FE 3.0L
V-6和T100 pickup(輕卡)3RZ-FE塔爾2.7L four加上（奧迪），Mercedes·Benz（奔馳），VolkSwagen（大眾）和Volvo（富豪）車(chē)型。在1995年增加了更多的車(chē)型包括Nissan Maxima（千里馬）和240 SX。然后在1996年，美國法規要求所有在本國銷(xiāo)售的新轎車(chē)和輕卡必須裝備OBD-II系統。所以從1996年開(kāi)始新轎車(chē)和輕卡普遍安裝OBDII系統。
OBDII是什么？它是一個(gè)非常復雜的自我診斷系統用于探測汽車(chē)排放出現的增加。 OBD II系統不象以前所有的自我診斷系統那樣，只能探測傳惑器的故障，總的電子故障和/或不會(huì )影響發(fā)動(dòng)機性能一類(lèi)的問(wèn)題，OBDII的焦點(diǎn)在排放上。如果碳氫化合物（HC）一氧化碳（CO）9氮氧化物（NOx）！甚至蒸發(fā)排放超過(guò)美國國家排放的極限值， OBD-II裝備的汽車(chē)就會(huì )點(diǎn)亮故障指示燈（MIL）并記錄一個(gè)診斷故障碼（DTC），即使發(fā)動(dòng)機運轉不存在明顯的惡化或變化，換句話(huà)說(shuō)，可能沒(méi)有任何動(dòng)力性問(wèn)題，故障燈也可能會(huì )點(diǎn)亮。但是如果排放增加，OBD-II將升起紅旗（危險信號）。
OBD-II能夠探測造成HC排放突變的任意缺火（點(diǎn)火或稀缺火）。它甚至能夠區分出單個(gè)氣缸或多個(gè)氣缸的缺火。但是它不會(huì )點(diǎn)亮故障燈，除非它在至少兩個(gè)連續驅動(dòng)循環(huán)或行程中探測到HC排放的增加以最大程度地減少“錯誤”點(diǎn)亮故障燈。
OBDII也用安裝在三元催化劑前后端的氧傳感器監測三元催化劑。通過(guò)前后端氧傳感器的值，OBD-II系統能夠探測三元催化劑效率，由于污染、進(jìn)氣管供應的空氣缺乏或類(lèi)似問(wèn)題造成的任何下降，和任意缺火的情況一樣，OBD-II在兩個(gè)連續驅動(dòng)循環(huán)中探測到三元催化劑效率下降才會(huì )點(diǎn)亮故障燈。
OBD-II系統也監視EGR系統和蒸發(fā)排放控制。這些系統的任何問(wèn)題也會(huì )點(diǎn)亮故障燈。另外，OBD-II還會(huì )捕捉以前自我診斷系統能夠探測的大多數同類(lèi)的傳感器和電路故障?？梢?jiàn)OBD-II是一個(gè)非常強大的診斷工具。OBD-II系統十分復雜，它并不簡(jiǎn)單。已經(jīng)有報告說(shuō)故障燈因為“不正確”的汽車(chē)加油而點(diǎn)亮。在一些OBD-II應用車(chē)型上，該系統作用真空到蒸發(fā)排放控制系統（EVAP）來(lái)檢查空氣泄漏。如果加油時(shí)發(fā)動(dòng)機正在怠速或點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在“ON”位置，或者汽油箱蓋子后來(lái)沒(méi)有被擰緊，OBD-II系統探測到它認為空氣漏入EVAP系統并設置錯誤故障碼碼P0440造成故障燈點(diǎn)亮。當然。實(shí)際上沒(méi)有問(wèn)題，但是司機無(wú)法知道它并且會(huì )找你幫忙。用解碼器清除故障碼并告訴顧客在加油之前關(guān)閉發(fā)動(dòng)機是“治療”這種OBD-II問(wèn)題的良方。
不良的汽油也會(huì )錯誤地點(diǎn)亮故障燈。當診斷汽車(chē)時(shí)， P0300“任意缺火”’故障碼通常會(huì )出現。OBD-II追蹤單個(gè)氣缸的缺火并且把2％的缺火車(chē)認為是正常的。但是汽油中的水或者甚至包含在一些改良汽油（汽油充氧例如乙醇或甲基3丁基醚【MTBE】或乙烷基3丁基醚【ETBE】?jì)鹊奶砑觿┑淖兓瘯?huì )增加缺火率超過(guò)2％并觸發(fā)故障碼。排除這種問(wèn)題的方法是清除故障碼。放干和／或清潔汽油箱，如果需要，并換另外一種牌子的汽油（如果可能）。
V-6和T100 pickup(輕卡)3RZ-FE塔爾2.7L four加上（奧迪），Mercedes·Benz（奔馳），VolkSwagen（大眾）和Volvo（富豪）車(chē)型。在1995年增加了更多的車(chē)型包括Nissan Maxima（千里馬）和240 SX。然后在1996年，美國法規要求所有在本國銷(xiāo)售的新轎車(chē)和輕卡必須裝備OBD-II系統。所以從1996年開(kāi)始新轎車(chē)和輕卡普遍安裝OBDII系統。
OBDII是什么？它是一個(gè)非常復雜的自我診斷系統用于探測汽車(chē)排放出現的增加。 OBD II系統不象以前所有的自我診斷系統那樣，只能探測傳惑器的故障，總的電子故障和/或不會(huì )影響發(fā)動(dòng)機性能一類(lèi)的問(wèn)題，OBDII的焦點(diǎn)在排放上。如果碳氫化合物（HC）一氧化碳（CO）9氮氧化物（NOx）！甚至蒸發(fā)排放超過(guò)美國國家排放的極限值， OBD-II裝備的汽車(chē)就會(huì )點(diǎn)亮故障指示燈（MIL）并記錄一個(gè)診斷故障碼（DTC），即使發(fā)動(dòng)機運轉不存在明顯的惡化或變化，換句話(huà)說(shuō)，可能沒(méi)有任何動(dòng)力性問(wèn)題，故障燈也可能會(huì )點(diǎn)亮。但是如果排放增加，OBD-II將升起紅旗（危險信號）。
OBD-II能夠探測造成HC排放突變的任意缺火（點(diǎn)火或稀缺火）。它甚至能夠區分出單個(gè)氣缸或多個(gè)氣缸的缺火。但是它不會(huì )點(diǎn)亮故障燈，除非它在至少兩個(gè)連續驅動(dòng)循環(huán)或行程中探測到HC排放的增加以最大程度地減少“錯誤”點(diǎn)亮故障燈。
OBDII也用安裝在三元催化劑前后端的氧傳感器監測三元催化劑。通過(guò)前后端氧傳感器的值，OBD-II系統能夠探測三元催化劑效率，由于污染、進(jìn)氣管供應的空氣缺乏或類(lèi)似問(wèn)題造成的任何下降，和任意缺火的情況一樣，OBD-II在兩個(gè)連續驅動(dòng)循環(huán)中探測到三元催化劑效率下降才會(huì )點(diǎn)亮故障燈。
OBD-II系統也監視EGR系統和蒸發(fā)排放控制。這些系統的任何問(wèn)題也會(huì )點(diǎn)亮故障燈。另外，OBD-II還會(huì )捕捉以前自我診斷系統能夠探測的大多數同類(lèi)的傳感器和電路故障?？梢?jiàn)OBD-II是一個(gè)非常強大的診斷工具。OBD-II系統十分復雜，它并不簡(jiǎn)單。已經(jīng)有報告說(shuō)故障燈因為“不正確”的汽車(chē)加油而點(diǎn)亮。在一些OBD-II應用車(chē)型上，該系統作用真空到蒸發(fā)排放控制系統（EVAP）來(lái)檢查空氣泄漏。如果加油時(shí)發(fā)動(dòng)機正在怠速或點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在“ON”位置，或者汽油箱蓋子后來(lái)沒(méi)有被擰緊，OBD-II系統探測到它認為空氣漏入EVAP系統并設置錯誤故障碼碼P0440造成故障燈點(diǎn)亮。當然。實(shí)際上沒(méi)有問(wèn)題，但是司機無(wú)法知道它并且會(huì )找你幫忙。用解碼器清除故障碼并告訴顧客在加油之前關(guān)閉發(fā)動(dòng)機是“治療”這種OBD-II問(wèn)題的良方。
不良的汽油也會(huì )錯誤地點(diǎn)亮故障燈。當診斷汽車(chē)時(shí)， P0300“任意缺火”’故障碼通常會(huì )出現。OBD-II追蹤單個(gè)氣缸的缺火并且把2％的缺火車(chē)認為是正常的。但是汽油中的水或者甚至包含在一些改良汽油（汽油充氧例如乙醇或甲基3丁基醚【MTBE】或乙烷基3丁基醚【ETBE】?jì)鹊奶砑觿┑淖兓瘯?huì )增加缺火率超過(guò)2％并觸發(fā)故障碼。排除這種問(wèn)題的方法是清除故障碼。放干和／或清潔汽油箱，如果需要，并換另外一種牌子的汽油（如果可能）。
