捷達車(chē)故障診斷一例
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日期：2019-05-09??
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文章摘要：捷達５Ｖ車(chē)的電路是比較典型的閉環(huán)多點(diǎn)電控燃油噴射系統，但是它裝配了一臺頂置雙凸輪軸５氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機，所以在維修的時(shí)候較普
捷達５Ｖ車(chē)的電路是比較典型的閉環(huán)多點(diǎn)電控燃油噴射系統，但是它裝配了一臺頂置雙凸輪軸５氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機，所以在維修的時(shí)候較普通２Ｖ的發(fā)動(dòng)機有些區別． 我曾維修過(guò)多個(gè)捷達５Ｖ車(chē)，癥狀是汽車(chē)的動(dòng)力下降，較以前費油，混合氣較濃排氣管冒黑煙，詢(xún)問(wèn)車(chē)主得知前不久他的車(chē)曾清洗過(guò)節氣門(mén)和換過(guò)空氣流量計，捷達車(chē)的節氣門(mén)為怠速控制和節氣門(mén)傳感器為一體不可拆解的整體式節氣門(mén)，捷達車(chē)的節氣門(mén)在做完清洗后要做元件匹配，由于一些小的修配廠(chǎng)不具備條件沒(méi)有做匹配所以造成汽車(chē)在怠速的時(shí)候不穩或偏高，造成混合氣較濃，經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的較濃混合氣的行使會(huì )損壞裝在頭節消音器上的氧傳感器造成氧傳感器對發(fā)動(dòng)機的空燃比做出錯誤的判斷，而且往往在讀取故障碼的時(shí)后會(huì )顯示空氣流量計的故障．在我拿來(lái)解碼器與汽車(chē)診斷插頭連接上顯示的是空氣流量計，流量計怠速時(shí)的數據流不在正常的２．０％－４．０％之間，車(chē)主說(shuō)上次換里一個(gè)副廠(chǎng)的流量計． 在換了一個(gè)氧傳感器和流量計又對節氣門(mén)做了匹配故障解除，汽車(chē)恢復正常，在經(jīng)過(guò)維修此類(lèi)故障之后總結了一些經(jīng)驗希望和大家分享，也希望有不對的地方汽修之家的朋友多多指正． 在對汽車(chē)維修的時(shí)候維修人員對一些傳感器的數據和附屬的元件沒(méi)有做到足夠的認識，同時(shí)也要結合車(chē)主的講述做出正確的判斷． 一些車(chē)主在日常的保養維護方面也沒(méi)有足夠的認識為了省錢(qián)使用一些副廠(chǎng)元件，同時(shí)在這里也希望維修人有在維修時(shí)為力保證維修質(zhì)量使用正廠(chǎng)元件．
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