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    發(fā)動(dòng)機的機油壓力過(guò)低，是柴油機使用和維修中的常見(jiàn)故障，當柴油機在熱車(chē)怠速時(shí)其機油壓力低于0．1MPa，中、高速時(shí)低于0．2MPa時(shí)，一般則認為機油壓力過(guò)低?，F以6105Q系列柴油機為例介紹機油壓力過(guò)低簡(jiǎn)捷診斷方法。

    一、外表檢查

    1．檢查機油的質(zhì)和量

    對機油壓力過(guò)低的柴油機，一般應先檢查機油量是否符合要求。機油量過(guò)少，則故障顯而易見(jiàn)，如油量符合要求或過(guò)多，應仔細觀(guān)察其機油是否有柴油、水分。如果機油里混有柴油，則機油變稀，粘度下降，導致機油壓力過(guò)低。

    2．觀(guān)察機油壓力傳感器和機油壓力表

    接通電源（此時(shí)不起動(dòng)柴油機），觀(guān)察機油壓力表的指針是否移動(dòng)和準確地回正到"0"位。如機油壓力表的指針不動(dòng)或不能回到"0"，則為機油壓力表失準，或機油壓力傳感器失效，或電路故障。

    可在主油道上串接一個(gè)自制的直壓式機油壓力表（用0．1～1．0MPa的氣壓表改制），起動(dòng)柴油機，若直壓表上的機油壓力正常，故障仍在相關(guān)的儀表和電路上，直壓表上的壓力過(guò)低，柴油機又無(wú)異響，可先對柴油機主油道的機油高壓閥和機油粗濾器上的調壓閥進(jìn)行調試，觀(guān)察其調試效果。

    二、機內檢查

    1．卸油底殼檢查

    當上述外表檢查、調試無(wú)效后，應放凈機油，拆卸油底殼，并檢查：油底殼內是否有巴氏合金的脫落物，尤其是塊狀的脫落物及其它異常情況；機油集濾器的濾網(wǎng)是否被堵塞；機油吸油管焊接件及機油出油管是否堵塞，各端部密封墊是否堅固有效；機油泵蓋的堅固密封是否有效；機油泵驅動(dòng)齒輪和機油泵軸襯套磨損是否異常。

    2．壓力和泄漏的檢查

    對上述觀(guān)察檢查認為都符合要求后，仍未找出導致機油壓力過(guò)低的故障所在，一般不要急于隨便拆卸或更換有關(guān)零件。根據經(jīng)驗，可在主油道接上壓縮空氣（改制一個(gè)與主油道螺紋尺寸相應的接頭及一根高壓膠管與氣源相通），空氣壓力以0．4～0．5Mpa為宜。直接觀(guān)察或用手觸摸主軸承連桿軸承的間隙處壓縮空氣泄漏程度，并觀(guān)察分析常見(jiàn)的下列幾種壓縮空氣泄漏的異常情況：

    （1）在同類(lèi)軸承中某一軸承泄漏的壓縮空氣量較大、較急，則一般此軸承有巴氏合金脫落或軸承磨損過(guò)大的情況；

    （2）在機油泵軸與襯套處有明顯的空氣泄漏，則可判斷機油泵內部磨損過(guò)大；

    （3）安裝轉子濾清器的氣缸體內側上的回油孔有明顯空氣泄漏，說(shuō)明轉子軸磨損過(guò)大；

    （4）安裝機油粗濾器的氣缸體內側有空氣泄漏，一般為機油粗濾器總成的墊片中間破損或裝反；

    （5）在正時(shí)齒輪室處有明顯的空氣泄漏，一般應判斷為惰齒輪與軸配合失常；

    （6）氣缸體內側主油道或其它油道有壓縮空氣泄漏，則可判斷該油道上有鑄造砂孔或裂紋，特別是新缸體更應檢查此點(diǎn)；

    （7）如有必要，可同時(shí)拆卸氣缸蓋罩，檢查氣門(mén)搖臂機構泄漏的情況。如有不均勻的泄漏，說(shuō)明其相關(guān)件配合過(guò)松（此時(shí)應搖轉曲軸）。

    用上述方法，可以較快捷、直觀(guān)地診斷故障部位，避免對相關(guān)零件的大拆大卸。