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一輛行駛里程僅有3000km，發(fā)動(dòng)機型號為4GB1.3C的江淮同悅轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機故障燈常亮，啟動(dòng)困難，在行駛中正常加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機反應非常遲鈍，在正常踩住油門(mén)踏板4～5s之內無(wú)反應，5s后能正常提速。
接車(chē)后：用檢測儀診斷，故障碼是P0340：進(jìn)氣VCP凸輪軸位置傳感器狀態(tài)診斷，清除故障碼后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，故障燈立刻點(diǎn)亮。分析故障原因如下：①凸輪軸位置傳感器接插件插接不實(shí)；②凸輪軸位置傳感器參考電壓電路開(kāi)路；③凸輪軸位置傳感器信號地開(kāi)路；④凸輪軸位置傳感器信號線(xiàn)開(kāi)路；⑤凸輪軸位置傳感器安裝位置不當或損壞；⑥ECM接口故障；⑦配氣正時(shí)不對。
首先對凸輪軸位置傳感器線(xiàn)束插件的連接情況進(jìn)行檢查，無(wú)異常；用萬(wàn)用表檢查凸輪軸位置傳感器有5V的參考電壓，信號地0V;用萬(wàn)用表導通檔直接檢查凸輪軸位置傳感器信號線(xiàn)到ECM插接件05號角的導通情況，正常；接下來(lái)對ECM插接件及ECM針腳進(jìn)行仔細檢查，無(wú)異常。對凸輪軸位置傳感器、ECM、VVT控制閥分別進(jìn)行換件實(shí)驗，故障依舊，說(shuō)明以上這些部件正常。用檢測儀進(jìn)入數據流界面，查看進(jìn)氣凸輪軸的實(shí)際位置為零轉角，根據故障碼提示和數據流顯示數據，主要對凸輪軸位置傳感器信號輪和配氣正時(shí)系統進(jìn)行仔細檢查。拆下氣門(mén)室罩蓋，首先檢查凸輪軸位置傳感器信號輪是否松動(dòng)或移位，傳感器信號輪裝配牢固，無(wú)移位現象。把發(fā)動(dòng)機轉到1缸上止點(diǎn)位置，先對齊曲軸皮帶盤(pán)的1缸上止點(diǎn)位置，然后檢查進(jìn)排氣凸輪軸的1缸上止點(diǎn)位置是否正常，發(fā)現進(jìn)排氣凸輪軸的凸輪都是錯一個(gè)牙到1缸上止點(diǎn)位置的，調整正時(shí)后用檢測儀清除以前的故障碼，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，故障燈熄滅，此時(shí)啟動(dòng)順暢、啟動(dòng)時(shí)間明顯縮短，裝配全部完成后開(kāi)始路試，路試結果正常，加油門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機提速明顯，至此故障排除。
維修小結：4GB發(fā)動(dòng)機曲軸鏈輪采用過(guò)盈配合的裝配方式，發(fā)動(dòng)機正時(shí)標記一般是通過(guò)正時(shí)鏈條的3點(diǎn)標記來(lái)進(jìn)行判斷的。上述案例中指出，如果曲軸鏈輪或凸輪軸鏈輪限位不可靠，那么發(fā)動(dòng)機運行過(guò)程中就會(huì )出現正時(shí)位置游動(dòng)的現象，由此產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機難以啟動(dòng)或加速無(wú)力及故障燈報警等現象。江淮4GA發(fā)動(dòng)機曲軸鏈輪是通過(guò)鍵槽固定在曲軸軸徑上的，4GA發(fā)動(dòng)機如果出現鍵槽磨損，也會(huì )出現發(fā)動(dòng)機正時(shí)偏差，造成加速無(wú)力的故障模式，故障原因的實(shí)質(zhì)與4GB發(fā)動(dòng)機一致。
點(diǎn)評：本案例的故障是一個(gè)典型的硬性故障：故障碼存在且清除不掉，故障現象始終存在。由于有明確的故障引導信息，所以硬性故障在確認故障范圍時(shí)相對偶發(fā)故障要容易很多。因此，作者對故障原因進(jìn)行了詳盡的分析。但需要注意的是，在分析故障原因時(shí)，大家可以借鑒“故障樹(shù)”或“魚(yú)刺圖”的做法，先按大類(lèi)進(jìn)行故障分析，然后隨著(zhù)排查的進(jìn)行，再循序漸進(jìn)細化原因。本案例作者對故障原因的分析就沒(méi)有按此原則進(jìn)行，知果故障再復雜些的話(huà)，等把原因分析完結，將是一個(gè)龐大的篇幅，究竟從哪兒入手排除故障將變得非常困難。如果把故障原因劃分成：凸輪軸位置傳感器線(xiàn)路故障、部件故障、配氣正時(shí)故障三個(gè)方面，維修思路就會(huì )清晰很多。另外，作者如果能利用動(dòng)態(tài)數據流信息，將可以間接識別VVT系統的工作狀態(tài)，為查尋故障點(diǎn)提供有效的依據。作為一輛行駛不足3000公里的新車(chē)就出現正時(shí)齒輪跳齒的情況實(shí)屬不該，看來(lái)，在我們支持國貨的同時(shí)，國貨更該當自強。
