一輛行駛里程約12萬(wàn)km，裝備1. 6Lp型發(fā)動(dòng)機的2006年北京現代伊蘭特轎車(chē)。該車(chē)因無(wú)法啟動(dòng)入廠(chǎng)進(jìn)行維修。

    接車(chē)后：詢(xún)問(wèn)用戶(hù)后得知，該車(chē)不久前因發(fā)動(dòng)機燒機油更換過(guò)活塞環(huán)及氣門(mén)油封，然后發(fā)動(dòng)機就無(wú)法起動(dòng)。在路邊店維修時(shí)曾向氣缸內加注過(guò)機油，并牽引起動(dòng)過(guò)。后來(lái)又更換過(guò)汽油泵和火花塞等部件，但均未能使發(fā)動(dòng)機起動(dòng)著(zhù)車(chē)。

    因為發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)了解體維修，于是維修人員首先拆下正時(shí)罩，檢查正時(shí)帶情況及正時(shí)標記，正時(shí)帶良好，正時(shí)標記準確。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，起動(dòng)可以正常工作但曲軸無(wú)法正常轉動(dòng)。經(jīng)過(guò)故障驗證，筆者認為首先應解決發(fā)動(dòng)機曲軸不能正常轉動(dòng)的故障，再利用故障診斷儀檢測相關(guān)傳感器和執行器工作是否正常，然后再測量燃油壓力、氣缸壓力等影響發(fā)動(dòng)機起動(dòng)的重要指標，根據檢測結果徹底解決車(chē)輛無(wú)法起動(dòng)的故障。

    按照上面的診斷思路，首先用套筒直接轉動(dòng)發(fā)動(dòng)機曲軸，曲軸無(wú)法正常轉動(dòng)。根據用戶(hù)提供的路邊店維修人員曾向氣缸內加注過(guò)機油的信息，拆下4個(gè)火花塞，在氣缸無(wú)壓縮壓力的狀態(tài)下檢查曲軸轉動(dòng)情況，曲軸轉動(dòng)正常，并有機油從火花塞口噴出。清理氣缸內機油后，曲軸可以正常轉動(dòng)。連接故障診斷儀檢測故障碼，系統內存儲了“凸輪軸位置不可靠信號”的故障碼，故障碼可以清除但起動(dòng)時(shí)故障碼會(huì )再現。使用萬(wàn)用表測量凸輪軸位置傳感器（CMP)及電路電壓、電阻均正常，連接示波器后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)現CMP波形和曲軸位置傳感器（CKP）波形之間的對應關(guān)系明顯不正常。檢查配氣機構，首先用螺釘旋具穿過(guò)1缸火花塞孔頂住活塞。轉動(dòng)曲軸，使1缸活塞到達上止點(diǎn)，此時(shí)檢查凸輪軸標記正常。打開(kāi)氣門(mén)室蓋，檢查凸輪軸位置，進(jìn)、排氣凸輪并不在1缸工作位置。

    看來(lái)故障點(diǎn)就出在凸輪軸與其帶輪之間。拆檢凸輪軸帶輪后，發(fā)現凸輪軸圓柱鍵被切斷。由于該車(chē)在外面修理廠(chǎng)維修時(shí)氣缸內加注了過(guò)多機油（大概0.2-0. 3L)，并牽引起動(dòng)過(guò)車(chē)輛，所以建議用戶(hù)拆卸氣缸蓋，檢查連桿及氣門(mén)是否損傷。

    故障排除：更換損傷配件，并正確裝配發(fā)動(dòng)機后，可以順利起動(dòng)著(zhù)車(chē)。