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一輛2009年產(chǎn)江鈴寶典汽車(chē)(裝備符合國Ⅲ標準的JX493Z()5A發(fā)動(dòng)機)，累計行駛了1 300 km，其發(fā)動(dòng)機故障燈亮。
接車(chē)后進(jìn)行了如下故障診斷。
(1)讀取故障信息。用KT600讀取發(fā)動(dòng)機ECU中的故障代碼，讀得的故障代碼為P0382(發(fā)動(dòng)機ECU請求預熱塞工作，但是預熱塞實(shí)際不工作)。
(2)檢查、判斷預熱塞狀況。根據以往的維修經(jīng)驗，認為有1個(gè)或2個(gè)預熱塞有故障，可是用萬(wàn)用表電阻擋測量預熱塞的電阻時(shí)，4個(gè)預熱塞的電阻均為0．8n左右(標準電阻為0．6n～1．5n)，正常；拆下4個(gè)預熱塞，用蓄電池分別給它們供電，4個(gè)預熱塞的發(fā)熱體鋼套均能發(fā)熱變紅。由此確認預熱塞正常，于是懷疑預熱塞控制單元(GCU)及其線(xiàn)路有故障。
(3)檢查GCU的線(xiàn)路情況。分別測量GCU端子30與端子86(圖1)的供電電壓，均為12 V，正常。檢查GCU端子31的搭鐵狀況，搭鐵牢靠。分別測量GCU的端子DI及端子K與發(fā)動(dòng)機ECU連接線(xiàn)的電阻，測量GCU的端子G1至端子G4與相應預熱塞問(wèn)連接線(xiàn)的電阻，均小于0．5 n，正常；對GCU線(xiàn)路狀態(tài)也進(jìn)行了檢查，無(wú)對搭鐵短路的現象。通過(guò)上述檢查，確認線(xiàn)路無(wú)故障。
(4)更換GCU和發(fā)動(dòng)機ECU。更換GCU后故障依舊，無(wú)奈之下又更換了發(fā)動(dòng)機ECU，問(wèn)題仍然沒(méi)有解決，此時(shí)維修陷入了困境。
(5)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用KT600讀取故障代碼和數據流。當儀表盤(pán)上預熱指示燈亮時(shí)，讀得的故障代碼仍為P0382，讀得的相關(guān)數據流如下：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)值為“開(kāi)”，預熱指示燈的狀態(tài)為“亮”，GCU中繼電器的狀態(tài)為“閉合”，冷卻液溫度為5℃。當儀表盤(pán)上預熱指示燈熄滅時(shí)，讀得的數據流如下：預熱指示燈的狀態(tài)為“滅”；GCU中繼電器的狀態(tài)為“斷開(kāi)”；冷卻液溫度為5℃。讀取數據流時(shí)發(fā)現，預熱指示燈的亮、滅與數據流的變化同步，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機ECU正常，GCU或預熱塞可能有故障。
(6)檢測GCU對預熱塞的供電控制情況。脫開(kāi)GCU導線(xiàn)側連接器，將測試燈連接在GCU側連接器的端子G1上，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，預熱指示燈亮時(shí)，測試燈亮，測量GCU的端子Gl至端子G4上的電壓，有電壓輸出；在預熱指示燈熄滅約2s時(shí)測試燈熄滅，GCU端子Gl至端子G4l上均無(wú)電壓。這說(shuō)明GCU無(wú)故障(對預熱塞的供電控制正常)。
(7)通過(guò)依次斷開(kāi)各缸預熱塞的方法檢查預熱塞。連接好GCU導線(xiàn)側連接器，將測試燈連接在GCU導線(xiàn)側連接器端子G1上，斷開(kāi)第1缸預熱塞電源接頭上的連接線(xiàn)，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測試燈亮一下，然后熄滅(測試燈熄滅說(shuō)明GCU無(wú)電壓輸出)，但預熱指示燈并不熄滅，這說(shuō)明發(fā)動(dòng)機ECU請求預熱塞工作，但是預熱塞實(shí)際不工作。接著(zhù)，斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，連接好第1缸預熱塞電源接頭上的連接線(xiàn)，斷開(kāi)第2缸預熱塞電源接頭上的連接線(xiàn)，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，此時(shí)測試燈隨著(zhù)預熱指示燈點(diǎn)亮而亮，且在預熱指示燈熄滅約2 s時(shí)熄滅，這說(shuō)明在斷開(kāi)第2缸預熱塞后其他預熱塞就能正常工作，問(wèn)題就出在第2缸預熱塞上。換上新預熱塞后故障排除(發(fā)動(dòng)機故障燈也不亮了)，再次裝上原車(chē)預熱塞后故障現象再現，由此進(jìn)一步確認了第2缸預熱塞有故障。
接車(chē)后進(jìn)行了如下故障診斷。
(1)讀取故障信息。用KT600讀取發(fā)動(dòng)機ECU中的故障代碼，讀得的故障代碼為P0382(發(fā)動(dòng)機ECU請求預熱塞工作，但是預熱塞實(shí)際不工作)。
(2)檢查、判斷預熱塞狀況。根據以往的維修經(jīng)驗，認為有1個(gè)或2個(gè)預熱塞有故障，可是用萬(wàn)用表電阻擋測量預熱塞的電阻時(shí)，4個(gè)預熱塞的電阻均為0．8n左右(標準電阻為0．6n～1．5n)，正常；拆下4個(gè)預熱塞，用蓄電池分別給它們供電，4個(gè)預熱塞的發(fā)熱體鋼套均能發(fā)熱變紅。由此確認預熱塞正常，于是懷疑預熱塞控制單元(GCU)及其線(xiàn)路有故障。
(3)檢查GCU的線(xiàn)路情況。分別測量GCU端子30與端子86(圖1)的供電電壓，均為12 V，正常。檢查GCU端子31的搭鐵狀況，搭鐵牢靠。分別測量GCU的端子DI及端子K與發(fā)動(dòng)機ECU連接線(xiàn)的電阻，測量GCU的端子G1至端子G4與相應預熱塞問(wèn)連接線(xiàn)的電阻，均小于0．5 n，正常；對GCU線(xiàn)路狀態(tài)也進(jìn)行了檢查，無(wú)對搭鐵短路的現象。通過(guò)上述檢查，確認線(xiàn)路無(wú)故障。
(4)更換GCU和發(fā)動(dòng)機ECU。更換GCU后故障依舊，無(wú)奈之下又更換了發(fā)動(dòng)機ECU，問(wèn)題仍然沒(méi)有解決，此時(shí)維修陷入了困境。
(5)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用KT600讀取故障代碼和數據流。當儀表盤(pán)上預熱指示燈亮時(shí)，讀得的故障代碼仍為P0382，讀得的相關(guān)數據流如下：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)值為“開(kāi)”，預熱指示燈的狀態(tài)為“亮”，GCU中繼電器的狀態(tài)為“閉合”，冷卻液溫度為5℃。當儀表盤(pán)上預熱指示燈熄滅時(shí)，讀得的數據流如下：預熱指示燈的狀態(tài)為“滅”；GCU中繼電器的狀態(tài)為“斷開(kāi)”；冷卻液溫度為5℃。讀取數據流時(shí)發(fā)現，預熱指示燈的亮、滅與數據流的變化同步，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機ECU正常，GCU或預熱塞可能有故障。
(6)檢測GCU對預熱塞的供電控制情況。脫開(kāi)GCU導線(xiàn)側連接器，將測試燈連接在GCU側連接器的端子G1上，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，預熱指示燈亮時(shí)，測試燈亮，測量GCU的端子Gl至端子G4上的電壓，有電壓輸出；在預熱指示燈熄滅約2s時(shí)測試燈熄滅，GCU端子Gl至端子G4l上均無(wú)電壓。這說(shuō)明GCU無(wú)故障(對預熱塞的供電控制正常)。
(7)通過(guò)依次斷開(kāi)各缸預熱塞的方法檢查預熱塞。連接好GCU導線(xiàn)側連接器，將測試燈連接在GCU導線(xiàn)側連接器端子G1上，斷開(kāi)第1缸預熱塞電源接頭上的連接線(xiàn)，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測試燈亮一下，然后熄滅(測試燈熄滅說(shuō)明GCU無(wú)電壓輸出)，但預熱指示燈并不熄滅，這說(shuō)明發(fā)動(dòng)機ECU請求預熱塞工作，但是預熱塞實(shí)際不工作。接著(zhù)，斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，連接好第1缸預熱塞電源接頭上的連接線(xiàn)，斷開(kāi)第2缸預熱塞電源接頭上的連接線(xiàn)，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，此時(shí)測試燈隨著(zhù)預熱指示燈點(diǎn)亮而亮，且在預熱指示燈熄滅約2 s時(shí)熄滅，這說(shuō)明在斷開(kāi)第2缸預熱塞后其他預熱塞就能正常工作，問(wèn)題就出在第2缸預熱塞上。換上新預熱塞后故障排除(發(fā)動(dòng)機故障燈也不亮了)，再次裝上原車(chē)預熱塞后故障現象再現，由此進(jìn)一步確認了第2缸預熱塞有故障。
更換第2缸預熱塞。
故障排除后，感到該故障其實(shí)不難排除，可為什么費了那么多周折才找到了問(wèn)題的所在呢?原因在于對江鈴寶典車(chē)發(fā)動(dòng)機預熱塞的控制原理了解不深，開(kāi)始采用的故障診斷方法不能檢測預熱塞控制電路的全部性能。
