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一輛配置AFE發(fā)動(dòng)機的大眾桑塔納2000轎車(chē)。用戶(hù)反映：?jiǎn)?dòng)車(chē)輛后，怠速工況下發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)嚴重，排氣管冒大量黑煙。
故障診斷：連接V.A.G1551診斷儀進(jìn)行自診斷，沒(méi)有故障碼。讀取動(dòng)態(tài)數據，在怠速工況下，噴油時(shí)間為3.8ms，冷卻液溫度為90℃，節氣門(mén)角度為5°，進(jìn)氣壓力約為38kPa、氧傳感器電壓為0.8～0.9V。當發(fā)動(dòng)機加速到2500r/min時(shí)，氧傳感器電壓為0～0.9V，以上數據都在正常范圍之內。
根據以往維修經(jīng)驗，尾氣冒黑煙的故障原因為混合氣燃燒不充分或混合氣過(guò)濃，因此，接下來(lái)重點(diǎn)檢查燃油噴射系統。使用示波器測量各噴油器的控制線(xiàn)路，當拔掉2缸噴油器線(xiàn)束插頭，查看2缸噴油波形時(shí)，發(fā)現發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)程度反而減輕，排氣管也不再冒黑煙。通過(guò)觀(guān)察示波器顯示的2缸噴油器波形，可以發(fā)現該波形電壓明顯不正常，最大電壓只有20V，正常情況下應該可以達到60V以上。檢查2缸噴油器信號線(xiàn)與發(fā)動(dòng)機控制單元之間的線(xiàn)路連接狀況，沒(méi)有短路或斷路現象。
打開(kāi)發(fā)動(dòng)機控制單元的外殼，檢查內部電路板，發(fā)現在1、2、3、4缸噴油器驅動(dòng)線(xiàn)路接腳處都有1個(gè)貼片電容，2缸噴油器驅動(dòng)線(xiàn)路接腳處的貼片電容顏色發(fā)黑，說(shuō)明該貼片電容已經(jīng)損壞。換1個(gè)同型號的貼片電容，裝復發(fā)動(dòng)機控制單元，起動(dòng)試車(chē)，發(fā)動(dòng)機怠速抖動(dòng)現象消失，排氣管黑煙逐漸消失。進(jìn)行路試，車(chē)輛加速良好，說(shuō)明故障已徹底排除，檢修工作結束。
故障總結：對于桑塔納2000轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機控制單元損壞的故障類(lèi)型比較少見(jiàn)。本例故障有可能是人為造成的，使用大功率試燈或其它工具檢查噴油器控制線(xiàn)路，容易造成電路板的電子元件損壞，希望大家注意檢修方式，避免出現人為故障。
故障診斷：連接V.A.G1551診斷儀進(jìn)行自診斷，沒(méi)有故障碼。讀取動(dòng)態(tài)數據，在怠速工況下，噴油時(shí)間為3.8ms，冷卻液溫度為90℃，節氣門(mén)角度為5°，進(jìn)氣壓力約為38kPa、氧傳感器電壓為0.8～0.9V。當發(fā)動(dòng)機加速到2500r/min時(shí)，氧傳感器電壓為0～0.9V，以上數據都在正常范圍之內。
根據以往維修經(jīng)驗，尾氣冒黑煙的故障原因為混合氣燃燒不充分或混合氣過(guò)濃，因此，接下來(lái)重點(diǎn)檢查燃油噴射系統。使用示波器測量各噴油器的控制線(xiàn)路，當拔掉2缸噴油器線(xiàn)束插頭，查看2缸噴油波形時(shí)，發(fā)現發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)程度反而減輕，排氣管也不再冒黑煙。通過(guò)觀(guān)察示波器顯示的2缸噴油器波形，可以發(fā)現該波形電壓明顯不正常，最大電壓只有20V，正常情況下應該可以達到60V以上。檢查2缸噴油器信號線(xiàn)與發(fā)動(dòng)機控制單元之間的線(xiàn)路連接狀況，沒(méi)有短路或斷路現象。
打開(kāi)發(fā)動(dòng)機控制單元的外殼，檢查內部電路板，發(fā)現在1、2、3、4缸噴油器驅動(dòng)線(xiàn)路接腳處都有1個(gè)貼片電容，2缸噴油器驅動(dòng)線(xiàn)路接腳處的貼片電容顏色發(fā)黑，說(shuō)明該貼片電容已經(jīng)損壞。換1個(gè)同型號的貼片電容，裝復發(fā)動(dòng)機控制單元，起動(dòng)試車(chē)，發(fā)動(dòng)機怠速抖動(dòng)現象消失，排氣管黑煙逐漸消失。進(jìn)行路試，車(chē)輛加速良好，說(shuō)明故障已徹底排除，檢修工作結束。
故障總結：對于桑塔納2000轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機控制單元損壞的故障類(lèi)型比較少見(jiàn)。本例故障有可能是人為造成的，使用大功率試燈或其它工具檢查噴油器控制線(xiàn)路，容易造成電路板的電子元件損壞，希望大家注意檢修方式，避免出現人為故障。
