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一輛行駛里程約3萬(wàn)km配備全柴4B1-82040高壓共軌國4發(fā)動(dòng)機（安徽全柴動(dòng)力有限公司生產(chǎn)）的2015年江淮新駿鈴車(chē)。該車(chē)在正常行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機突然熄火．，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)，雖然啟動(dòng)機工作有力，但發(fā)動(dòng)機始終無(wú)法啟動(dòng)。
故障診斷：接車(chē)后，試車(chē)發(fā)現故障現象屬實(shí)。觀(guān)察儀表顯示正常，發(fā)動(dòng)機故障指示燈異常點(diǎn)亮，按壓輸油泵手柄，不存在柴油泄漏現象。連接故障檢測儀，讀取故障代碼，為 P0335—沒(méi)有檢測到曲軸信號。清除故障代碼后，再次讀取故障代碼，依舊存在。根據故障代碼結合故障現象進(jìn)行分析，造成該故障的可能原因如下：曲軸位置傳感器故障；曲軸位置傳感器相關(guān)線(xiàn)路故障；發(fā)動(dòng)機控制單元故障。
在飛輪殼上方找到曲軸位置傳感器，曲軸位置傳感器的安裝位置正確；檢查曲軸位置傳感器與發(fā)動(dòng)機控制單元間的導線(xiàn)，連接可靠、無(wú)松脫現象。該車(chē)曲軸位置傳感器是2線(xiàn)磁感應式，測量曲軸位置傳感器的電阻，為890Ω，正常；測量曲軸位置傳感器導線(xiàn)間的電壓，為2.5 V，正常。在曲軸位置傳感器上引出2根導線(xiàn)后裝復曲軸位置傳感器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，用萬(wàn)用表交流電壓檔測量曲軸位置傳感器上引出的2根導線(xiàn)間的電壓，為3.2 V，正常。根據上述檢查，判斷曲軸位置傳感器工作正常。
拆下發(fā)動(dòng)機控制單元，并拔下相關(guān)導線(xiàn)，發(fā)動(dòng)機控制單元連接器端子如圖2所示，無(wú)法知道哪2個(gè)端子是和曲軸位置傳感器連接的，找1段跨接線(xiàn)，一端插入曲軸位置傳感器的端子上，另一端連接萬(wàn)用表，打開(kāi)萬(wàn)用表電阻擋，用萬(wàn)用表的另一筆尖依次在發(fā)動(dòng)機控制單元連接器端子上測量，確定端子74、端子93是和曲軸位置傳感器2根導線(xiàn)連接的，且線(xiàn)路正常。
根據上述檢查得知，發(fā)動(dòng)機控制單連接器端子74與端子93間的電阻應該是890Ω，但實(shí)測該電阻為∞，說(shuō)明曲軸位置傳感器和發(fā)動(dòng)機控制單元之間的連接存在虛接現象。
故障排除拔下曲軸位置傳感器連接器，發(fā)現其端子里的插片有點(diǎn)松，更換該連接器并做好包扎，裝復試車(chē)，故障排除。
故障總結：由于該車(chē)使用時(shí)間不長(cháng)，忽視了曲軸位置傳感器連接的可靠性。在故障診斷中，采用對故障原因分析后，逐點(diǎn)排除的方法，較為科學(xué)。對懷疑零部件從檢測數據中確定好壞的方法比以換件確定好壞的方法，較為科學(xué)，使故障診斷少走彎路，大大提高工作效率。
