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一輛行駛里程約16萬(wàn)km的2006年款廣州本田雅閣2. 4L轎車(chē)。該車(chē)因涉水導致發(fā)動(dòng)機浸水，水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機氣缸內，將連桿頂彎，車(chē)主在某修理廠(chǎng)對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行大修，出廠(chǎng)時(shí)，修理工發(fā)現變速桿在P位時(shí)無(wú)法掛入D位，車(chē)輛無(wú)法行駛。
故障診斷：
1）用故障診斷儀HDS進(jìn)行檢測，發(fā)現節氣門(mén)位置傳感器信號不正常，怠速工況下正常開(kāi)度應約為9%，但該車(chē)的節氣門(mén)位置傳感器信號顯示37%，與正常信號相差很大。
2）對節氣門(mén)位置傳感器進(jìn)行檢測，正常情況下，節氣門(mén)位置傳感器在全閉時(shí)各接腳之間阻值分別如下：1-3腳為5.70kΩ， 1-2腳為5.66kΩ 2-3腳為1. 06kΩ。而在檢測中發(fā)現，該車(chē)節氣門(mén)位置傳感器相應阻值分別如下：1-3腳為9.89kΩ， 1-2腳為9.98kΩ， 2-3腳為1. 60 kΩ。由于發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣系統進(jìn)水，水從節氣門(mén)軸進(jìn)入節氣門(mén)位置傳感器內，造成滑動(dòng)電位計阻值變大，不良信號導致自動(dòng)變速器換檔模式錯亂。因此為了保護自動(dòng)變速器機械裝置，ECM/PCM發(fā)出信號，通過(guò)多路控制裝置控制鑰匙聯(lián)鎖電磁閥，使變速桿鎖定在P位上。不讓車(chē)輛繼續行駛，以保護發(fā)動(dòng)機及自動(dòng)變速器總成。
3）更換節氣門(mén)體總成后，故障排除。
故障診斷：
1）用故障診斷儀HDS進(jìn)行檢測，發(fā)現節氣門(mén)位置傳感器信號不正常，怠速工況下正常開(kāi)度應約為9%，但該車(chē)的節氣門(mén)位置傳感器信號顯示37%，與正常信號相差很大。
2）對節氣門(mén)位置傳感器進(jìn)行檢測，正常情況下，節氣門(mén)位置傳感器在全閉時(shí)各接腳之間阻值分別如下：1-3腳為5.70kΩ， 1-2腳為5.66kΩ 2-3腳為1. 06kΩ。而在檢測中發(fā)現，該車(chē)節氣門(mén)位置傳感器相應阻值分別如下：1-3腳為9.89kΩ， 1-2腳為9.98kΩ， 2-3腳為1. 60 kΩ。由于發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣系統進(jìn)水，水從節氣門(mén)軸進(jìn)入節氣門(mén)位置傳感器內，造成滑動(dòng)電位計阻值變大，不良信號導致自動(dòng)變速器換檔模式錯亂。因此為了保護自動(dòng)變速器機械裝置，ECM/PCM發(fā)出信號，通過(guò)多路控制裝置控制鑰匙聯(lián)鎖電磁閥，使變速桿鎖定在P位上。不讓車(chē)輛繼續行駛，以保護發(fā)動(dòng)機及自動(dòng)變速器總成。
3）更換節氣門(mén)體總成后，故障排除。
