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風(fēng)度A32轎車(chē)發(fā)動(dòng)機采用的是電子點(diǎn)火系統，發(fā)動(dòng)機電子控制器(ECU)根據各種傳感器的輸入信號，精確計算點(diǎn)火時(shí)刻和點(diǎn)火線(xiàn)圈初級繞組通電時(shí)間，給功率晶體管等執行器發(fā)出指令，控制點(diǎn)火正時(shí)、點(diǎn)火能量，并實(shí)現爆震控制。
1.點(diǎn)火信號裝置的布置
發(fā)動(dòng)機ECU將點(diǎn)火信號送到功率晶體管放大后，由功率晶體管接通或斷開(kāi)點(diǎn)火線(xiàn)圈的初級電路，在次級電路中產(chǎn)生合適的電壓。點(diǎn)火線(xiàn)圈和功率晶體管在車(chē)上的布置如圖 1所示。圖 1中，點(diǎn)火線(xiàn)圈和功率晶體管的線(xiàn)束插接件上均有3個(gè)連接端子。
2.點(diǎn)火系統的故障診斷
點(diǎn)火系統的故障診斷流程框圖如圖 2所示。
3.點(diǎn)火信號裝置的性能測試
a.拆下汽車(chē)上點(diǎn)火線(xiàn)圈和功率晶體管的線(xiàn)束插接件。
b.按表 1所示檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈線(xiàn)束插接件各端子和功率晶體管線(xiàn)束插接件各端子之間的導通性，如不導通，應更換點(diǎn)火線(xiàn)圈總成。
c.如圖 3所示，斷開(kāi)電容器線(xiàn)束插接件，檢查端子1和端子2之間的電阻，其值應大于1MΩ。
表 1 各端子之間導通性一覽表
測試端子
點(diǎn)火線(xiàn)圈線(xiàn)束插接件
端子1
端子2
端子3
電阻/Ω
結果
電阻/Ω
結果
電阻/Ω
結果
功率晶體管線(xiàn)束插接件
端子1
-
-
非0
良好
非0
良好
0
不良
0
不良
端子2
非0
良好
-
-
非∞或非0
良好
0
不良
0或∞
不良
端子3
非0
良好
非∞或非0
良好
-
-
0
不良
0或∞
不良
