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一輛行駛里程約18.9萬(wàn)km的2007款豐田凱美瑞轎車(chē)?？蛻?hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機故障燈亮，發(fā)動(dòng)機怠速不穩，進(jìn)店檢查。啟動(dòng)車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機故障燈常亮且發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)有輕微的游車(chē)現象。用IT2讀取故障碼P0171（系統狀態(tài)過(guò)?。?；分析故障原因：①進(jìn)氣系統；②噴油器堵塞；③空氣流量傳感器；④A/F傳感器及電路；⑤燃油壓力；⑥排氣系統泄漏；⑦旁通閥及通風(fēng)管路；⑧EFI繼電器或ECM故障。
故障診斷：在閉環(huán)燃油控制下，與ECM的預測值偏離的燃油噴射量會(huì )造成長(cháng)期燃油修正補償值的變化。在短期燃油修正值持續偏差時(shí)，長(cháng)期燃油修正將被調整。與ECM估計的燃油噴射量的偏差會(huì )影響燃油修正平均習得值，它是短期燃油修正平均值（燃油反饋補償值）和長(cháng)斯燃油修正平均值的組合（空燃比習得值）。如果平均燃油修正習得值超過(guò)故障門(mén)限值，ECM將此認作為燃油系統故障，并設定DTC。
檢查發(fā)動(dòng)機定格數據流：長(cháng)期燃油修正值為32%、短期燃油修正值3.1%。
技師根據維修手冊，對A/F傳感器進(jìn)行主動(dòng)測試，正常。
檢查空氣流量傳感器數據，MAF : 1.93gm/s，偏小，同款正常車(chē)輛為2.60gm/s。
檢查空氣流量傳感器安裝無(wú)異常，拆下內部無(wú)異物。
檢查進(jìn)氣系統，當用化油器清洗劑噴到進(jìn)氣歧管時(shí)，發(fā)動(dòng)機怠速明顯變穩，說(shuō)明進(jìn)氣系統有漏氣，檢查PCV軟管連接良好，無(wú)破損，真空軟管無(wú)破損。
啟動(dòng)車(chē)輛怠速時(shí)，靜聽(tīng)發(fā)動(dòng)機有輕微的“嘶嘶”漏氣聲，再次使用化油器清洗劑對進(jìn)氣歧管周?chē)鷩娚?，發(fā)現在2缸噴油器處漏氣。
拆下噴油器檢查，發(fā)現2缸噴油器密封圈開(kāi)裂（如圖1所示），有輕微的漏氣導致發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮。拆洗噴油器，更換4個(gè)缸的噴油器密封墊圈，發(fā)動(dòng)機怠速穩定，故障排除。
故障總結：此故障應該是技師拆洗噴油器后，在安裝時(shí)沒(méi)有注意到膠圈已經(jīng)老化，安裝不到位，導致膠圈開(kāi)裂。
故障診斷：在閉環(huán)燃油控制下，與ECM的預測值偏離的燃油噴射量會(huì )造成長(cháng)期燃油修正補償值的變化。在短期燃油修正值持續偏差時(shí)，長(cháng)期燃油修正將被調整。與ECM估計的燃油噴射量的偏差會(huì )影響燃油修正平均習得值，它是短期燃油修正平均值（燃油反饋補償值）和長(cháng)斯燃油修正平均值的組合（空燃比習得值）。如果平均燃油修正習得值超過(guò)故障門(mén)限值，ECM將此認作為燃油系統故障，并設定DTC。
檢查發(fā)動(dòng)機定格數據流：長(cháng)期燃油修正值為32%、短期燃油修正值3.1%。
技師根據維修手冊，對A/F傳感器進(jìn)行主動(dòng)測試，正常。
檢查空氣流量傳感器數據，MAF : 1.93gm/s，偏小，同款正常車(chē)輛為2.60gm/s。
檢查空氣流量傳感器安裝無(wú)異常，拆下內部無(wú)異物。
檢查進(jìn)氣系統，當用化油器清洗劑噴到進(jìn)氣歧管時(shí)，發(fā)動(dòng)機怠速明顯變穩，說(shuō)明進(jìn)氣系統有漏氣，檢查PCV軟管連接良好，無(wú)破損，真空軟管無(wú)破損。
啟動(dòng)車(chē)輛怠速時(shí)，靜聽(tīng)發(fā)動(dòng)機有輕微的“嘶嘶”漏氣聲，再次使用化油器清洗劑對進(jìn)氣歧管周?chē)鷩娚?，發(fā)現在2缸噴油器處漏氣。
拆下噴油器檢查，發(fā)現2缸噴油器密封圈開(kāi)裂（如圖1所示），有輕微的漏氣導致發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮。拆洗噴油器，更換4個(gè)缸的噴油器密封墊圈，發(fā)動(dòng)機怠速穩定，故障排除。
故障總結：此故障應該是技師拆洗噴油器后，在安裝時(shí)沒(méi)有注意到膠圈已經(jīng)老化，安裝不到位，導致膠圈開(kāi)裂。
