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一輛行駛里程約12萬(wàn)km，搭載BBG發(fā)動(dòng)機和01V型自動(dòng)變速器的2004年大眾帕薩特V62.8自動(dòng)擋轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)冷車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機怠速抖動(dòng)，行駛也不平順，熱車(chē)后故障逐漸消失。
檢查分析：維修人員試車(chē)，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機怠速運轉還算平穩，不像有問(wèn)題的樣子。為了使故障重現，讓車(chē)充分冷卻。
再次起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機怠速運轉出現不規則的抖動(dòng)。踩下加速踏板，將怠速提高到1 200 r/min以上，發(fā)動(dòng)機的運轉變得平穩。檢測發(fā)動(dòng)機控制單元，發(fā)現故障碼16684—識別到氣缸失火，靜態(tài)； 16688—識別到4缸失火，靜態(tài)；16690—識別到6缸失火，靜態(tài)。
測量值16顯示組中4， 6缸失火記錄分別為18和57次；33組氣缸列1短期燃油修正為18.2%，氣缸列2短期燃油修正為25.0%。隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速的提高，2個(gè)氣缸列短期燃油修正逐漸下降，總的感覺(jué)是怠速時(shí)混合氣過(guò)稀，究其原因應該是進(jìn)氣系統存在泄漏點(diǎn)。
拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機罩蓋仔細檢查進(jìn)氣系統，聽(tīng)到了一絲微細的氣流聲。經(jīng)辨認，氣流聲來(lái)自氣缸列2后方的曲軸箱通風(fēng)膜盒（圖1）。
脫開(kāi)曲軸箱通風(fēng)膜盒，用布團堵塞去往進(jìn)氣管的通風(fēng)管道，發(fā)動(dòng)機立刻停止了抖動(dòng)，這表明膜盒內的膜片已損壞。
故障排除：更換曲軸箱通風(fēng)膜盒，怠速運轉恢復了平穩。原先顯示氣缸失火的當前故障碼都變成了偶發(fā)。清除故障碼，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運轉，讓發(fā)動(dòng)機控制單元自適應學(xué)習后，2個(gè)氣缸列的短期燃油修正在－3.5%～5.8％內。
檢查分析：維修人員試車(chē)，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機怠速運轉還算平穩，不像有問(wèn)題的樣子。為了使故障重現，讓車(chē)充分冷卻。
再次起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機怠速運轉出現不規則的抖動(dòng)。踩下加速踏板，將怠速提高到1 200 r/min以上，發(fā)動(dòng)機的運轉變得平穩。檢測發(fā)動(dòng)機控制單元，發(fā)現故障碼16684—識別到氣缸失火，靜態(tài)； 16688—識別到4缸失火，靜態(tài)；16690—識別到6缸失火，靜態(tài)。
測量值16顯示組中4， 6缸失火記錄分別為18和57次；33組氣缸列1短期燃油修正為18.2%，氣缸列2短期燃油修正為25.0%。隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速的提高，2個(gè)氣缸列短期燃油修正逐漸下降，總的感覺(jué)是怠速時(shí)混合氣過(guò)稀，究其原因應該是進(jìn)氣系統存在泄漏點(diǎn)。
拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機罩蓋仔細檢查進(jìn)氣系統，聽(tīng)到了一絲微細的氣流聲。經(jīng)辨認，氣流聲來(lái)自氣缸列2后方的曲軸箱通風(fēng)膜盒（圖1）。
脫開(kāi)曲軸箱通風(fēng)膜盒，用布團堵塞去往進(jìn)氣管的通風(fēng)管道，發(fā)動(dòng)機立刻停止了抖動(dòng)，這表明膜盒內的膜片已損壞。
故障排除：更換曲軸箱通風(fēng)膜盒，怠速運轉恢復了平穩。原先顯示氣缸失火的當前故障碼都變成了偶發(fā)。清除故障碼，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運轉，讓發(fā)動(dòng)機控制單元自適應學(xué)習后，2個(gè)氣缸列的短期燃油修正在－3.5%～5.8％內。
