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用戶(hù)陳述：
聳車(chē)、發(fā)動(dòng)機起動(dòng)性能較差或完全無(wú)法起動(dòng)。 車(chē)輛在行駛途中熄火。
特約維修站診斷結論：
車(chē)輛加錯了油（例如加注了汽油）。 可以用燃油識別儀VAS 6774 來(lái)檢查是否加錯了燃油。
提示：用燃油識別儀VAS 6774 進(jìn)行檢測僅作參考，并不能替代可能需要的實(shí)驗室分析。
技術(shù)背景
加錯油
加錯油后，可能會(huì )因為缺少柴油的潤滑，導致高壓組件出現機械損壞。 接著(zhù)可能會(huì )造成磨損，產(chǎn)生顆粒 / 金屬屑。 這些顆?？赡軙?huì )造成整個(gè)燃油低壓系統和燃油高壓系統出現功能故障。
售后服務(wù)解決方案
加錯油的 3 種情況。
情況1： 在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機之前發(fā)現加錯油，未起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。
情況2： 在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機之后發(fā)現加錯油，但是尚未離開(kāi)加油站（加油后開(kāi)車(chē)去結賬）。
情況3： 在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機之后發(fā)現加錯油且已離開(kāi)加油站。
為了保有索賠權，必須執行下列作業(yè)：
情況1：
1.1 不打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)
1.2 用燃油抽吸裝置 VAG 5190 通過(guò)加注套管盡量排空燃油箱。
1.3 拔下輔助燃油泵（V393 Inline EKP）上的插頭連接（如果裝有的話(huà)）。
1.4 拆下后排座椅并取下燃油供給單元的蓋板。
1.5 拔下燃油供給單元上的燃油供油管路，并通過(guò)壓力測量?jì)x套件 VAS 1318 中的相應轉接頭將壓力測
量?jì)xVAS 6550 的導線(xiàn)VAS 6550/1 連接到供給單元的燃油供油管路上。
1.6 將導線(xiàn)未連接的一端穿入合適的容器內，并連接診斷測試儀，接著(zhù)執行引導型功能“檢測電動(dòng)燃油泵”。
然后觸發(fā)燃油泵30 秒鐘。
1.7 重復該過(guò)程，直至燃油箱完全排空。
1.8 給燃油箱加注 5 升柴油，然后再次通過(guò)引導型功能“檢測電動(dòng)燃油泵”排空燃油箱。
1.9 重新將燃油供油管路連接到燃油供給單元上，并重新連接輔助燃油泵（V393 Inline EKP）的插頭連接。
1.10 給燃油箱加注柴油并進(jìn)行試車(chē)。
情況2：
2.1 按照 1.1 – 1.9 進(jìn)行操作，拔下燃油供給單元上的燃油回油管路，此外還要排空從濾清器連接至燃油供給單元的供油管路。
2.2 重新將燃油回油管路連到燃油供給單元上，并更換燃油濾清器。
2.3. 給燃油箱加注柴油并進(jìn)行試車(chē)。
情況3：
3.1 檢查高壓系統是否產(chǎn)生了金屬屑。 為此必須如下進(jìn)行操作：
- 擰出高壓泵上的燃油計量閥（N290），并檢查孔內是否能看到金屬屑。
對于下列型號： 第二代 V6 TDI（手動(dòng)泵在內部 V 形腔中）和 12 缸 TDI，由于很難夠到燃油計量閥（N290），必須按如下所述進(jìn)行檢測：
- 擰出燃油壓力調節閥（N276），并檢查是否可以看到金屬屑。
3.2 如果看不到金屬屑，則只需（按照維修手冊的說(shuō)明）更換高壓泵；如果拆下了燃油壓力調節閥，則必須同時(shí)（按照維修手冊的說(shuō)明）更換該閥，因為它只能使用一次。 按照第 2.1 – 2.2 點(diǎn)進(jìn)行操作。
-如果可以看到金屬屑，則必須（按照維修手冊的說(shuō)明）更換所有燃油供給零部件，包括燃油箱內的燃油供給單元，但是燃油箱和燃油低壓管路除外。 為此還請參見(jiàn)TPI 2026879/* – 適用于自 2008 年款起的車(chē)輛。
3.3 適用于所有 V6、V8、V12 TDI： 由于在加錯油后，顆粒過(guò)濾器再生會(huì )出現常見(jiàn)問(wèn)題，因此必須更換氧化尾氣催化凈化器。
3.4 給燃油箱加注柴油并（按照維修手冊的說(shuō)明）對燃油系統進(jìn)行排氣，接著(zhù)進(jìn)行試車(chē)。
