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車(chē)型：全新高爾夫1.4T
故障：用戶(hù)描述發(fā)動(dòng)機怠速不穩加速不良。
【故障分析和檢修過(guò)程】
1、確認故障現象，與用戶(hù)描述一致，發(fā)動(dòng)機怠速忽高忽低,加速不良，發(fā)動(dòng)機故障燈報警。
2、用VAS6150B 進(jìn)行診斷發(fā)動(dòng)機控制單元故障顯示P064100 傳感器參考電壓 A 斷路，其它控制單元沒(méi)有故障存儲。
_js_op style="word-wrap: break-word; color: rgb(68, 68, 68); font-family: Tahoma, 'Microsoft Yahei', Simsun; font-size: 14px; line-height: 21px;"> _js_op>
3、高7 發(fā)動(dòng)機傳感器上基準電壓的元件很多（G300 霍爾傳感器，G247 燃油壓力傳感器，G299進(jìn)氣溫度傳感器2,G28 發(fā)動(dòng)機轉速傳感器，GX26 增壓壓力傳感器，G42 進(jìn)氣溫度傳感器等），不知道傳感器A 點(diǎn)的具體位置，通過(guò)檢測計劃來(lái)確定故障原因，選擇檢測計劃，進(jìn)行檢測。
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選擇否，不能選擇是，否則自動(dòng)中止。
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根據引導，最后顯示故障可能是增壓壓力傳感器G31 故障。
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4、進(jìn)一步檢測增壓壓力傳感器G31 的信號，數據塊顯示增壓壓力怠速實(shí)際值為3227.3hpa，增壓壓力標準值為354.22hpa,顯示的實(shí)際值不正常，正常值怠速應該為1000 hpa 左右。加速時(shí)應該變化，而此車(chē)沒(méi)有變化。
5、根據電路圖進(jìn)行分析檢測，發(fā)現GX26 的3 腳（G31 的信號）與接地線(xiàn)短路。
6、斷開(kāi)增壓壓力傳感器GX26（溫度傳感器G42 和增壓壓力傳感器G31 集成）后故障顯示增壓壓力傳感器過(guò)大信號和進(jìn)氣溫度傳感器1 過(guò)大信號，傳感器參考電壓 A 斷路故障消除。
7、通過(guò)檢測計劃、數據塊分析，傳感器電壓測量共同確定為GX26 本身故障。
故障原因分析：增壓壓力傳感器G31 內部短路，導致A點(diǎn)電壓為低電位，從而發(fā)動(dòng)機相應傳感器工作失常，發(fā)動(dòng)機加速不良，怠速抖動(dòng)。
故障處理方法：更換增壓壓力.
故障：用戶(hù)描述發(fā)動(dòng)機怠速不穩加速不良。
【故障分析和檢修過(guò)程】
1、確認故障現象，與用戶(hù)描述一致，發(fā)動(dòng)機怠速忽高忽低,加速不良，發(fā)動(dòng)機故障燈報警。
2、用VAS6150B 進(jìn)行診斷發(fā)動(dòng)機控制單元故障顯示P064100 傳感器參考電壓 A 斷路，其它控制單元沒(méi)有故障存儲。
3、高7 發(fā)動(dòng)機傳感器上基準電壓的元件很多（G300 霍爾傳感器，G247 燃油壓力傳感器，G299進(jìn)氣溫度傳感器2,G28 發(fā)動(dòng)機轉速傳感器，GX26 增壓壓力傳感器，G42 進(jìn)氣溫度傳感器等），不知道傳感器A 點(diǎn)的具體位置，通過(guò)檢測計劃來(lái)確定故障原因，選擇檢測計劃，進(jìn)行檢測。
選擇否，不能選擇是，否則自動(dòng)中止。
根據引導，最后顯示故障可能是增壓壓力傳感器G31 故障。
4、進(jìn)一步檢測增壓壓力傳感器G31 的信號，數據塊顯示增壓壓力怠速實(shí)際值為3227.3hpa，增壓壓力標準值為354.22hpa,顯示的實(shí)際值不正常，正常值怠速應該為1000 hpa 左右。加速時(shí)應該變化，而此車(chē)沒(méi)有變化。
5、根據電路圖進(jìn)行分析檢測，發(fā)現GX26 的3 腳（G31 的信號）與接地線(xiàn)短路。
6、斷開(kāi)增壓壓力傳感器GX26（溫度傳感器G42 和增壓壓力傳感器G31 集成）后故障顯示增壓壓力傳感器過(guò)大信號和進(jìn)氣溫度傳感器1 過(guò)大信號，傳感器參考電壓 A 斷路故障消除。
7、通過(guò)檢測計劃、數據塊分析，傳感器電壓測量共同確定為GX26 本身故障。
故障原因分析：增壓壓力傳感器G31 內部短路，導致A點(diǎn)電壓為低電位，從而發(fā)動(dòng)機相應傳感器工作失常，發(fā)動(dòng)機加速不良，怠速抖動(dòng)。
故障處理方法：更換增壓壓力.
