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每個(gè)月咱們最不敢輕忽的大事，就是替各位讀者解答疑難雜癥的QA單元，而如雪花般的QA回函中，最多讀者問(wèn)到的就是關(guān)于底盤(pán)異音部分，每每看著(zhù)回函上各式ㄍㄧ、ㄍㄨㄞ、ㄎㄡ、ㄎㄧ的形聲注音，筆者很想幫讀者解惑卻難以下手，麥花臣、雙A臂、多連桿、拖曳臂等不同底盤(pán)設定亦有所區別，這次找來(lái)30年底盤(pán)經(jīng)驗的老師傅，針對各種底盤(pán)與易發(fā)生問(wèn)題的機件來(lái)個(gè)全盤(pán)健診，解決大家困擾已久的問(wèn)題吧！
80%異音來(lái)源 李仔串+防傾桿固定座
現代市售車(chē)款為有效抑制側傾，多半附有原廠(chǎng)防傾桿，固定防傾桿的固定座與李仔串橡皮因行駛時(shí)的各種方向力道作用而磨擦，長(cháng)時(shí)間去緩沖力道就會(huì )讓橡皮破損、老化，一旦這些橡皮失去原本該有的緩沖吸震功能，變成金屬與金屬直接撞擊，令人感冒的異音自然四起。通常李仔串出狀況的機會(huì )相當高，應將李仔串視為消耗品，在改裝避震器與防傾桿后，因整體作用的力道更加強烈直接，出問(wèn)題的機會(huì )更大，只要換新品就能解決此一問(wèn)題。日系一支副廠(chǎng)李仔串約300～600元不等。至于防傾桿固定座的C型環(huán)橡皮，因扭曲作動(dòng)的力道較小，損壞的情況比較低，原廠(chǎng)部品約有3萬(wàn)到5萬(wàn)公里的壽命，不過(guò)固定座橡皮一旦破損，會(huì )發(fā)出相當大的“扣漏、扣漏”聲，更換新品的代價(jià)約200～400元左右！ 底盤(pán)異音之二
傳動(dòng)軸內、外接頭 看似粗壯的傳動(dòng)軸，其實(shí)也是產(chǎn)生異音的來(lái)源之一。一般來(lái)說(shuō)，在正常的使用情況下，傳動(dòng)軸要發(fā)生異音的機會(huì )并不大，原廠(chǎng)部品用個(gè)10萬(wàn)公里沒(méi)問(wèn)題。不過(guò)傳動(dòng)軸最大罩門(mén)就是包覆在內、外接頭上的防塵套。橡膠制成的防塵套，當然免不了老化破損的命運，尤其是外接頭的防塵套還會(huì )因輪胎轉向而拉扯緊縮，一旦防塵套破裂，就有可能卷入飛沙走石，這些碎石沙粒與原本緊密接合的萬(wàn)向接頭相互磨蝕，會(huì )讓萬(wàn)向接頭的間隙愈來(lái)愈大，進(jìn)而產(chǎn)生異音。傳動(dòng)軸的異音因內、外接頭而有所不同，外接頭在轉彎時(shí)會(huì )有“ㄎㄧㄚ、ㄎㄧㄚ”聲，內接頭則是在加速、起步、爬坡等動(dòng)力突然輸出時(shí)會(huì )產(chǎn)生“ㄎㄚ、ㄎㄚ”的聲音，如果傳動(dòng)軸已經(jīng)發(fā)生上述異音，解決的辦法只有更換新品一途，日系車(chē)約5000～8000元左右，整理過(guò)的再生品最便宜約1000元出頭就有，因此時(shí)常檢查傳動(dòng)軸上的防塵套是相當重要的，可在每次換油保養時(shí)順便檢查，一旦出現破損就將防塵套更新，達到花小錢(qián)省大錢(qián)之效。 底盤(pán)異音之三
負擔轉向大任的舵桿 連接方向機的舵桿，可是肩負車(chē)輛轉向的幕后推手，產(chǎn)生異音的原因與傳動(dòng)軸相似，同樣是因防塵套破損導致，不過(guò)因為舵桿上的防塵套體積較大，且不像傳動(dòng)軸(轉動(dòng)加上下作動(dòng))一樣作動(dòng)激烈。因此要發(fā)生異音的機會(huì )也不大，一般來(lái)說(shuō)都有7萬(wàn)公里左右的壽命，比較要注意的是連接輪轂總成部分的萬(wàn)向接頭橡皮襯墊，這個(gè)部分構造類(lèi)似李仔串，一樣容易因磨擦與老化失去緩沖功能，進(jìn)而發(fā)生“扣、扣”異音，日系車(chē)一支舵桿要價(jià)1000至2000元不等，定期保養時(shí)記得一并檢查一下吧！ 底盤(pán)異音之四
避震器筒身與上座 避震器發(fā)出異音，可分為筒身與上座兩部分來(lái)看。麥花臣避震器會(huì )因方向盤(pán)轉動(dòng)而轉動(dòng)，而緩沖作動(dòng)力道就靠上座當中的套筒橡膠，這塊橡膠一旦失去緩沖制震功能，行經(jīng)坑洞時(shí)金屬撞擊聲就不絕于耳，單筒式避震器的筒身部分則會(huì )因為漏油或是有空氣產(chǎn)生異音，可經(jīng)由目視筒身外觀(guān)是否有油漬判斷，一旦阻尼油漏光后避震器就會(huì )觸底，異音會(huì )更明顯。在行駛時(shí)，較敏感車(chē)主也可感受到筒身抓不住彈簧而產(chǎn)生的過(guò)度搖晃，如有上述情形，可以開(kāi)始準備物色避震器廠(chǎng)牌了！ 底盤(pán)異音之五
剎車(chē)系統 很多人對剎車(chē)作動(dòng)時(shí)發(fā)出的尖銳“ㄍㄧ”聲難以接受，這代表剎車(chē)系統中的剎車(chē)片已用盡，當剎車(chē)片上的磨擦耗材用盡后，踩下剎車(chē)踏板時(shí)等于是剎車(chē)片的金屬部分與碟盤(pán)相互磨擦，金屬咬金屬就會(huì )發(fā)出尖銳難以入耳的聲音，鼓式剎車(chē)亦有可能因剎車(chē)鼓變形而產(chǎn)生異音。不過(guò)在改裝高度磨擦系數的剎車(chē)片后亦有可能發(fā)出尖銳聲響，因為高磨擦系數剎車(chē)片內多含有金屬材質(zhì)，自然在作動(dòng)時(shí)會(huì )有些許異音產(chǎn)生，只要各項機件作動(dòng)正常、耗材仍新就不需擔心，想要獲得較佳制動(dòng)力道，這點(diǎn)異音就要有所包容！
底盤(pán)異音之六
后多連桿懸吊系統 后多連桿懸吊系統可說(shuō)是目前市售車(chē)的主流，采獨立式懸吊設計的后多連桿，雖然具有較佳的操控反應，不過(guò)由于諸多連桿之間一樣是采用橡皮襯墊加以緩沖，所以同樣有因橡皮破損或老化失去制震功能產(chǎn)生異音，一般來(lái)說(shuō)日系車(chē)多連桿的耐用度仍相當具水準，至少8萬(wàn)公里的使用期限其實(shí)不用太過(guò)擔心，反而是后防傾桿與李仔串的問(wèn)題比較多，也多是產(chǎn)生異音的主因。而歐系車(chē)因車(chē)身較重，后多連桿橡皮的負荷狀況亦相對吃緊，因此需特別注意，一旦有破損一樣會(huì )產(chǎn)生惱人聲音，歐系車(chē)主不可不察！
80%異音來(lái)源 李仔串+防傾桿固定座
現代市售車(chē)款為有效抑制側傾，多半附有原廠(chǎng)防傾桿，固定防傾桿的固定座與李仔串橡皮因行駛時(shí)的各種方向力道作用而磨擦，長(cháng)時(shí)間去緩沖力道就會(huì )讓橡皮破損、老化，一旦這些橡皮失去原本該有的緩沖吸震功能，變成金屬與金屬直接撞擊，令人感冒的異音自然四起。通常李仔串出狀況的機會(huì )相當高，應將李仔串視為消耗品，在改裝避震器與防傾桿后，因整體作用的力道更加強烈直接，出問(wèn)題的機會(huì )更大，只要換新品就能解決此一問(wèn)題。日系一支副廠(chǎng)李仔串約300～600元不等。至于防傾桿固定座的C型環(huán)橡皮，因扭曲作動(dòng)的力道較小，損壞的情況比較低，原廠(chǎng)部品約有3萬(wàn)到5萬(wàn)公里的壽命，不過(guò)固定座橡皮一旦破損，會(huì )發(fā)出相當大的“扣漏、扣漏”聲，更換新品的代價(jià)約200～400元左右！ 底盤(pán)異音之二
傳動(dòng)軸內、外接頭 看似粗壯的傳動(dòng)軸，其實(shí)也是產(chǎn)生異音的來(lái)源之一。一般來(lái)說(shuō)，在正常的使用情況下，傳動(dòng)軸要發(fā)生異音的機會(huì )并不大，原廠(chǎng)部品用個(gè)10萬(wàn)公里沒(méi)問(wèn)題。不過(guò)傳動(dòng)軸最大罩門(mén)就是包覆在內、外接頭上的防塵套。橡膠制成的防塵套，當然免不了老化破損的命運，尤其是外接頭的防塵套還會(huì )因輪胎轉向而拉扯緊縮，一旦防塵套破裂，就有可能卷入飛沙走石，這些碎石沙粒與原本緊密接合的萬(wàn)向接頭相互磨蝕，會(huì )讓萬(wàn)向接頭的間隙愈來(lái)愈大，進(jìn)而產(chǎn)生異音。傳動(dòng)軸的異音因內、外接頭而有所不同，外接頭在轉彎時(shí)會(huì )有“ㄎㄧㄚ、ㄎㄧㄚ”聲，內接頭則是在加速、起步、爬坡等動(dòng)力突然輸出時(shí)會(huì )產(chǎn)生“ㄎㄚ、ㄎㄚ”的聲音，如果傳動(dòng)軸已經(jīng)發(fā)生上述異音，解決的辦法只有更換新品一途，日系車(chē)約5000～8000元左右，整理過(guò)的再生品最便宜約1000元出頭就有，因此時(shí)常檢查傳動(dòng)軸上的防塵套是相當重要的，可在每次換油保養時(shí)順便檢查，一旦出現破損就將防塵套更新，達到花小錢(qián)省大錢(qián)之效。 底盤(pán)異音之三
負擔轉向大任的舵桿 連接方向機的舵桿，可是肩負車(chē)輛轉向的幕后推手，產(chǎn)生異音的原因與傳動(dòng)軸相似，同樣是因防塵套破損導致，不過(guò)因為舵桿上的防塵套體積較大，且不像傳動(dòng)軸(轉動(dòng)加上下作動(dòng))一樣作動(dòng)激烈。因此要發(fā)生異音的機會(huì )也不大，一般來(lái)說(shuō)都有7萬(wàn)公里左右的壽命，比較要注意的是連接輪轂總成部分的萬(wàn)向接頭橡皮襯墊，這個(gè)部分構造類(lèi)似李仔串，一樣容易因磨擦與老化失去緩沖功能，進(jìn)而發(fā)生“扣、扣”異音，日系車(chē)一支舵桿要價(jià)1000至2000元不等，定期保養時(shí)記得一并檢查一下吧！ 底盤(pán)異音之四
避震器筒身與上座 避震器發(fā)出異音，可分為筒身與上座兩部分來(lái)看。麥花臣避震器會(huì )因方向盤(pán)轉動(dòng)而轉動(dòng)，而緩沖作動(dòng)力道就靠上座當中的套筒橡膠，這塊橡膠一旦失去緩沖制震功能，行經(jīng)坑洞時(shí)金屬撞擊聲就不絕于耳，單筒式避震器的筒身部分則會(huì )因為漏油或是有空氣產(chǎn)生異音，可經(jīng)由目視筒身外觀(guān)是否有油漬判斷，一旦阻尼油漏光后避震器就會(huì )觸底，異音會(huì )更明顯。在行駛時(shí)，較敏感車(chē)主也可感受到筒身抓不住彈簧而產(chǎn)生的過(guò)度搖晃，如有上述情形，可以開(kāi)始準備物色避震器廠(chǎng)牌了！ 底盤(pán)異音之五
剎車(chē)系統 很多人對剎車(chē)作動(dòng)時(shí)發(fā)出的尖銳“ㄍㄧ”聲難以接受，這代表剎車(chē)系統中的剎車(chē)片已用盡，當剎車(chē)片上的磨擦耗材用盡后，踩下剎車(chē)踏板時(shí)等于是剎車(chē)片的金屬部分與碟盤(pán)相互磨擦，金屬咬金屬就會(huì )發(fā)出尖銳難以入耳的聲音，鼓式剎車(chē)亦有可能因剎車(chē)鼓變形而產(chǎn)生異音。不過(guò)在改裝高度磨擦系數的剎車(chē)片后亦有可能發(fā)出尖銳聲響，因為高磨擦系數剎車(chē)片內多含有金屬材質(zhì)，自然在作動(dòng)時(shí)會(huì )有些許異音產(chǎn)生，只要各項機件作動(dòng)正常、耗材仍新就不需擔心，想要獲得較佳制動(dòng)力道，這點(diǎn)異音就要有所包容！
底盤(pán)異音之六
后多連桿懸吊系統 后多連桿懸吊系統可說(shuō)是目前市售車(chē)的主流，采獨立式懸吊設計的后多連桿，雖然具有較佳的操控反應，不過(guò)由于諸多連桿之間一樣是采用橡皮襯墊加以緩沖，所以同樣有因橡皮破損或老化失去制震功能產(chǎn)生異音，一般來(lái)說(shuō)日系車(chē)多連桿的耐用度仍相當具水準，至少8萬(wàn)公里的使用期限其實(shí)不用太過(guò)擔心，反而是后防傾桿與李仔串的問(wèn)題比較多，也多是產(chǎn)生異音的主因。而歐系車(chē)因車(chē)身較重，后多連桿橡皮的負荷狀況亦相對吃緊，因此需特別注意，一旦有破損一樣會(huì )產(chǎn)生惱人聲音，歐系車(chē)主不可不察！
