1、無(wú)內胎輪胎的優(yōu)點(diǎn)

    （1）氣密性好。無(wú)內胎輪胎有一層氣密層，是用特種的丁基橡膠混合物制成。胎圈外側上附加一層厚約2－3mm專(zhuān)門(mén)用來(lái)封氣的橡膠密封層，當輪胎在充氣壓力作用下，胎與輪輞緊緊壓合，保持密封。

    （2）工作溫度低。由于不存在內外胎之間的磨擦，并且可通過(guò)輪輞直接散熱，使胎溫低，耐磨性強，使用壽命長(cháng)。

    （3）結構簡(jiǎn)單，省去了內胎和胎帶，有利于車(chē)輛輕量化。

    （4）具有一定的安全性和便利性。無(wú)內胎輪胎只有在爆破時(shí)才會(huì )失效。當被異物刺穿后，氣壓不會(huì )迅速消失，至少能行駛幾十公里，可避免途中修理。

    （1）駕駛操作無(wú)異于普通輪胎。對高速轎車(chē)盲目高速行駛、急轉彎、緊急制動(dòng)、隨意用輪胎去撞擊障礙物等，錯誤做法極易使其變形，影響密封。

    （2）不按標準氣壓隨意充氣。無(wú)內胎輪胎對氣壓要求嚴格，在實(shí)際使用中往往不注意這一點(diǎn)。輪胎氣壓高低憑感官去判斷，而不用氣壓表去測量，導致輪胎長(cháng)時(shí)間在不標準氣壓中行駛，使其壽命縮短，嚴重的使輪胎報廢。

    （3）盲目加裝內胎。由于對無(wú)內胎輪胎的結構、性能認識有偏差，認為輪胎經(jīng)常缺氣是由于無(wú)內胎引起的，因此，就采取加裝內胎的辦法彌補，實(shí)際上這是錯誤的。在加裝內胎后，使內外胎之間發(fā)生磨擦，產(chǎn)生的熱量又不易散發(fā)出去，致使工作溫度升高，輪胎耐磨性變差，大大縮短使用壽命，嚴重的還可能導致爆胎的惡性事故，這對于高速行駛的轎車(chē)來(lái)說(shuō)是極其危險的。

    （4）拆裝時(shí)不用專(zhuān)用工具操作，容易造成輪輞邊緣凹陷不平或胎圈脫膠，導致漏氣或慢漏氣。

    （5）輪胎長(cháng)期不換位。大多數駕駛員對換位意義認識不夠，怕麻煩，不愿進(jìn)行換位或只是個(gè)別的局部的換位，達不到理想的換位效果，致使個(gè)別輪胎不能使用。

    3、無(wú)內胎輪胎的正確使用與維護

    （1）提高認識。無(wú)內胎輪胎在我國尚在使用初期，對它的優(yōu)點(diǎn)還沒(méi)有足夠的認識，還在用傳統觀(guān)念對待它，這不僅縮短了它的使用壽命，而且阻礙了其優(yōu)越性能的充分發(fā)揮。

    （2）嚴格充氣標準。嚴格按標準（表3）充氣是延長(cháng)其使用壽命的關(guān)鍵。輪胎氣壓高于標準，會(huì )使輪胎柔韌性喪失，緩沖性能破壞，車(chē)輛行駛中跳動(dòng)加劇，制動(dòng)性能變差；輪胎氣壓低于標準是極其有害的（目前輪胎氣壓不足現象比較普遍，這是促使輪胎早期損壞的主要原因）。因為在相同氣壓下，無(wú)內胎輪胎的徑向變形量是普通輪胎的三倍以上，這樣大的變形量會(huì )使胎圈損壞和緩沖層邊緣脫層，嚴重時(shí)會(huì )使輪胎迅速報廢。

表3　幾種車(chē)型的標準氣壓

車(chē)型

輪胎尺寸

前輪充氣壓力（kpa）

后輪充氣壓力（kpa）

切諾基

p205/75r15

215

215

切諾基

p215/75r15

215

215

切諾基

p225/75r15

196

196

標致

185sr14r

186

215-264

標致

185sr14r

166

215-264

標致

195/70r14

176

235-274

桑塔納

165sr1382s

176

176

桑塔納

185/70sr13

176

176

捷達

175/70sr13

200

180

    （3）及時(shí)查氣補氣。輪胎充氣后，并不是絕對密封的，即使在胎和氣門(mén)芯完好的情況下，也會(huì )自行漏氣，因此，必須做到勤查勤補。常用車(chē)在出車(chē)前，停車(chē)時(shí)和收車(chē)后均應檢查氣壓。在出車(chē)前和停車(chē)時(shí)，用感官檢查即可，收車(chē)后的檢查應在輪胎降至常溫后，用氣壓表來(lái)測量。輪胎氣壓表應定期檢驗校正，以免誤差過(guò)大，為減少自行漏氣，必須配齊氣門(mén)帽，保護好氣門(mén)嘴。

    （4）正確駕駛。駕駛對無(wú)內胎輪胎的壽命具有決定性影響。急轉彎、轉彎時(shí)車(chē)速過(guò)高、經(jīng)常用緊急制動(dòng)、擇路不佳、碰擊道路路沿等，這些都是構成輪胎損壞的因素，不可忽視。保持車(chē)輛中速行駛便能降低輪胎溫度，延稱(chēng)使用壽命。據資料介紹，車(chē)速由中速到高速時(shí)，輪胎行駛里程將降低15%。

    （5）用專(zhuān)用工具拆裝輪胎。輪胎需要修補時(shí)，最好到有專(zhuān)用工具的廠(chǎng)家去修補。多花點(diǎn)費用也是值得的，因為損壞一個(gè)輪胎少則上百元，多則上千無(wú)。同時(shí)要注意，在拆下輪胎前應做好標記，以便組裝時(shí)能保持原來(lái)的滾動(dòng)方向和動(dòng)平衡。

    （6）正確選配安裝。在同一汽車(chē)上使用類(lèi)型、花紋和新舊程度一樣的輪胎，使其合理承擔負荷從而達到均勻磨損。任意混裝，在使用中不僅加速輪胎損環(huán)，還會(huì )增加傳動(dòng)部件的磨損和燃油消耗。

    （7）定期進(jìn)行輪胎換位。汽車(chē)行駛一定里程后，不同部位的輪胎在疲勞和磨損程度上就會(huì )出現差異，因此，必須進(jìn)行輪胎換位。一般為2－3萬(wàn)公里進(jìn)行一次。對于經(jīng)常在拱形較大路面行駛的車(chē)輛，建議用交叉換位法；對經(jīng)常在較平坦道路上行駛的車(chē)輛，建議用循環(huán)換位法。

    （8）保持底盤(pán)技術(shù)狀態(tài)好。前輪定位失準、輪輞變形、制動(dòng)發(fā)咬等都將加速輪胎磨損。

    4、應注意的問(wèn)題

    （1）檢查輪胎氣壓應在常溫下進(jìn)行。

    （2）異物刺穿輪胎后不急于拔出。

    （3）不提倡在空心胎內加裝內胎。如果在緊急情況下為了充分利用，可以選擇相匹配的內胎和輪輞。同時(shí)，不換輪輞是不允許的。

    （4）胎溫升高后禁止潑水。因為潑水將輪胎驟然冷卻，各部分收縮不勻，極易發(fā)生變形，出現裂紋。