1 結構特點(diǎn)與工作原理

    1.1結構特點(diǎn)

    該汽車(chē)離合器的氣壓助力器設在液壓操縱機構中，與氣壓制動(dòng)系及其他氣動(dòng)設備共用一套壓縮空氣源。其主要由氣壓控制閥、液壓缸、動(dòng)力活塞、殼體等四大部分組成。

    為了使駕駛員能夠隨時(shí)感知并控制離合器分離或接合的程度，氣壓助力器的輸出力與離合器踏板行程成一定的遞增函數關(guān)系。此外，當氣壓助力系統失效時(shí)，也能保證借助人力操縱離合器。

    1.2工作原理

    該助力器的工作原理，如圖 2所示。踩下離合器踏板時(shí)，從離合器主缸壓出的液壓油通過(guò)油管進(jìn)入助力器內腔，隨著(zhù)踏板行程的增加，進(jìn)入助力器的油量增多，并使油壓增高，這時(shí)液壓油推動(dòng)活塞6和芯桿膜片總成右移，芯桿8端部的排氣孔被提升閥11堵住，并打開(kāi)提升閥門(mén)，這樣來(lái)自?xún)馔驳膲嚎s空氣通過(guò)芯桿膜片總成的右腔進(jìn)入動(dòng)力活塞5的左腔，隨著(zhù)提升閥開(kāi)啟行程增大，壓縮空氣推動(dòng)動(dòng)力活塞5、推桿3、液壓活塞2、推桿1右移并推動(dòng)離合器分離叉旋轉，使離合器分離軸承向前推動(dòng)杠桿墊環(huán)，從而使離合器分離。當松開(kāi)離合器踏板時(shí)，油壓下降，在壓盤(pán)彈簧的作用下，反推推桿1、液壓活塞2、推桿3和動(dòng)力活塞5，壓縮空氣使芯桿膜片10總成向左移動(dòng)，提升閥在回位彈簧12的作用下關(guān)閉，膜片右腔和動(dòng)力活塞左腔的壓縮空氣通過(guò)芯桿中的排氣孔流入膜片左腔，經(jīng)通氣塞9排入大氣。在推桿1的作用下，液壓活塞回位，液壓油反流入離合器主缸。

    2 助力器的維修

    2.1分解、檢修

    先從車(chē)上將助力器總成拆下，在拆卸過(guò)程中須用布包住油管、氣管管接頭，以防灰塵進(jìn)入，影響檢修后的裝復質(zhì)量。然后分解助力器總成，對各組成零件進(jìn)行檢修，其維修標準和方法，如表 1所列。

表 1 離合器助力器維修標準和方法

項目

標準尺寸（mm）

極限值（mm）

方法

動(dòng)力活塞與缸壁的間隙

0.30-05.2

1.50

塞尺檢查

液壓活塞與缸壁的間隙

0.02-0.08

0.08

經(jīng)驗檢查

推桿彎曲度

—

0.15

液壓活塞回位彈簧

自由長(cháng)度

壓縮狀態(tài)

83

—

79

10

當壓縮到10mm時(shí)壓縮力為68N

提升閥回位彈簧

自由長(cháng)度

壓縮狀態(tài)

22

—

20

10

當壓縮到10mm時(shí)壓縮力為2.7N

    在助力器的裝復過(guò)程中應注意以下幾點(diǎn)：

    a.動(dòng)力活塞裝好后，要用鑿子在螺母的螺紋部分沿圓周方向沖壓3點(diǎn)。

    b.安裝殼體上“O”形密封圈前，應涂抹橡膠潤滑脂。

    c.確保液壓缸上密封圈安裝方向正確。

    d.注意芯桿膜片總成的正確安裝方向。

    2.3調整

    助力器裝車(chē)后應對其進(jìn)行下列調整：

    a.調整助力器推桿長(cháng)度，保證分離叉銷(xiāo)孔處的游隙。先調整推桿長(cháng)度使分離叉銷(xiāo)孔處前；后游隙漸漸變零，然后將螺母向回擰2圈，鎖緊鎖止螺母即可。維修標準為3mm-4mm。

    b.調整助力器推桿的空行程，使其為3mm-4mm，工作行程應大于17mm維修標準為21mm。

    c.通過(guò)上述檢查調整后，再檢查一下助力器推桿向前的游隙。

    2.4 試驗

    除了調整外，還要對助力器進(jìn)行以下性能試驗：

    a.氣密性試驗。在氣壓達到600kPa以上時(shí)，將固定在汽車(chē)上的離合器助力器的排氣口打開(kāi)，檢查是否有壓縮空氣泄漏。

    b.油密性試驗。踩下離合器踏板，檢查管路接頭是否漏油。保持踩下的踏板固定在某個(gè)位置上，測定踏板力是否有較大的變化，并檢查助力器推桿是否移動(dòng)。如果沒(méi)有異常，皮碗和油封可以認為是好的。