1、使用與維修注意事項

    (1)任何時(shí)候，系統最大流量不得超過(guò)22.7L/min，最大工作壓力不得超過(guò)l3.8MPa。

    (2)油罐內濾芯每行駛24000km應更換。更換時(shí)要保持進(jìn)油口處的清潔，防止異物進(jìn)入油路系統。

    (3)不準利用轉向器內部零件作為行程限位，要經(jīng)常仔細檢查車(chē)輪的限位螺釘是否符合出廠(chǎng)時(shí)的前輪轉角規定。

    (4)經(jīng)常檢查并保持輪胎氣壓符合規定。

    (5)一旦出現間隙不正常、發(fā)卡、擺頭現象，應分析問(wèn)題是出在轉向傳動(dòng)裝置、動(dòng)力轉向系統和轉向拉桿系統的哪一部位，并予以解決。

    (6)轉向操縱機構應對好標記，使兩萬(wàn)向節裝配正確。若采用無(wú)萬(wàn)向節結構，要調好柱管的對中，防止出現附加載荷。

    (7)經(jīng)常仔細檢查轉向系統零件是否受過(guò)非正常沖擊，損壞件或有問(wèn)題的零件必須進(jìn)行更換。

    (8)不能以任何方式對轉向器及系統桿件的零件進(jìn)行焊接。

    (9)轉向系統零件出現變形，用戶(hù)不能用冷、熱方式進(jìn)行校直，必須更換。

    (10)添加液壓油時(shí)，新加液壓油要與動(dòng)力轉向系統原液壓油牌號一致，嚴禁混用。

    2、檢查與維護

    (1)動(dòng)力轉向器調整

    1)蝸桿軸承預緊調整(柴油機熄火)：a.將密封螺母退回3圈，再將調整螺釘退回1圈。檢查密封螺母與端蓋接觸是否有異物，如有應清理掉，必要時(shí)更換密封螺母。b.左右輕輕轉動(dòng)轉向盤(pán)，同時(shí)擰緊調整螺釘(擰緊力矩6.8-7.9Nm時(shí)，擰緊時(shí)確保密封螺母在松滯狀態(tài)。c.擰緊密封螺母(擰緊力矩95-110Nm)，擰緊過(guò)程中調整螺釘不得松動(dòng)。

    3)搖臂軸調整(柴油機關(guān)閉)：此項調整必須在搖臂軸位于中間位置時(shí)進(jìn)行。a.卸下?lián)u臂上的拉桿。如果位于側蓋上的搖臂軸調整螺釘和鎖緊螺母不易接近，那么應將轉向器從車(chē)架上拆下來(lái)調整。拆下后，將轉向器內液壓油排掉。b.為確定搖臂軸的中間位置，可轉動(dòng)方向盤(pán)直到搖臂軸端面刻線(xiàn)方向與螺桿/輸入軸總成的軸線(xiàn)垂直，這時(shí)即為要找的中心。c.當搖臂軸位于中間位置時(shí)，用手抓住搖臂，在搖臂的運動(dòng)方向緩慢來(lái)回擺動(dòng)，用手感覺(jué)搖臂軸與齒條活塞間沒(méi)有任何間隙(檢查時(shí)不存在間隙就不需調整)。d.若有間隙，用套筒扳手松開(kāi)鎖緊螺母，順時(shí)針擰緊調整螺釘，直到搖臂軸與齒條活塞接觸(擰調整螺釘的力矩小于14Nm時(shí)，然后退回1圈。e.搖臂軸上應有一定量擺動(dòng)間隙。f.順時(shí)針慢慢轉動(dòng)調整螺釘，直到搖臂上感覺(jué)不到有間隙存在時(shí)為止，保持調整螺釘不動(dòng)，同時(shí)擰緊鎖緊螺母(擰緊力矩54-61Nm)。g.復查間隙，方向盤(pán)在中間位置時(shí)左、右各轉1/4圈，此位置也不應有間隙，否則重復b-f步的調整。h.重新裝好拉桿。

    (2)轉向液的檢查與更換

    1)檢查：首先使汽車(chē)停在平坦路面上，將轉向液升溫。其方法是起動(dòng)柴油機，并保持1000r/min的轉速穩定運轉，轉動(dòng)方向盤(pán)數次，使轉向液溫度達80℃；檢查轉向液應無(wú)起泡或乳化，否則表示液體中滲入空氣，或液面過(guò)低。然后檢查儲液箱內液面高度，當液溫升高后，液面高度應稍高于液面標記，若油己冷卻，液面應位于標記范圍之內。

    2)更換：放液時(shí)，架起汽車(chē)前部，使兩前輪離地；擰下儲液箱蓋，拆下儲液箱轉向液回流管，將轉向液放入容器內；柴油機怠速運轉，放出轉向液的同時(shí)，左右轉動(dòng)方向盤(pán)。加液及排氣：向儲油箱內加注符合規定的轉向液，加液前，液料應用銅網(wǎng)濾清，不可用棉紗、纖維紡織物作過(guò)濾器；架起兩前輪，起動(dòng)柴油機，使其轉速穩定在1000r/min；左右轉動(dòng)方向盤(pán)，直到儲液箱內無(wú)氣泡，液面保持平靜為止；擦凈儲液箱等部位的油污，檢查各管路接頭處，不應有漏液現象。

    (3)轉向系統加油與放氣

    1)加油：油罐基本加滿(mǎn)時(shí)，起動(dòng)柴油機，使之轉動(dòng)約10s并立即關(guān)閉；檢查油罐油面并加油。這樣至少重復3次，每次均要檢查油罐油面并加油；起動(dòng)柴油機，空轉2min，關(guān)閉柴油機后檢查油罐油面。上述操作不要轉動(dòng)方向盤(pán)，否則空氣將進(jìn)入系統。再起動(dòng)柴油機，使汽車(chē)原地來(lái)回左、右全轉向幾次，需要時(shí)加油至加油尺規定的液面。進(jìn)行上述操作時(shí)，轉向器的行程閥應調整，以保證在滿(mǎn)打轉向時(shí)，行程閥不開(kāi)啟，油泵達到溢流閥壓力，以利于系統排氣。然后重新接整車(chē)要求調整好行程閥。

    2)放氣：轉向器靠近輸入軸一方裝有排氣螺釘，用于排除油缸中的空氣，轉向器內部進(jìn)入氣體，將影響助力效果，并產(chǎn)生噪聲。

    柴油機怠速，轉動(dòng)方向盤(pán)，左、右滿(mǎn)行程來(lái)回幾次，將排氣螺釘松開(kāi)1圃，使轉向器處于不同位置，讓空氣和汽化的油液排出。當流出的全部是清潔的油液時(shí)，擰緊排氣螺釘，檢查油罐油面并加油。重復上述內容3-4次，每次都左、右滿(mǎn)行程轉方向盤(pán)，直到將轉向系統內的空氣排完，擰緊排氣螺釘，排氣螺釘的擰緊力矩為4-6Nm，檢查油罐并加油。在排氣螺釘松開(kāi)的情況下不得轉動(dòng)方向盤(pán)，否則空氣會(huì )進(jìn)入系統。

    3、主要故障及其原因

    1)轉向發(fā)飄。輪胎氣壓不對或左、右輪氣壓不等；轉向系元件松動(dòng)或磨損；轉向輪軸承調整不當或磨損；前輪定位調整不當；拖車(chē)的轉盤(pán)潤滑不足，或表面清潔度太差；轉向器與車(chē)架連接松動(dòng)；轉向器調整不當；后橋總成松動(dòng)或拖車(chē)的轉盤(pán)松動(dòng)。

    2)回正能力差。輪胎氣壓低；前橋零件配合過(guò)緊；前輪定位調整不當；主銷(xiāo)配合過(guò)緊；拖車(chē)的轉盤(pán)潤滑不足，或表面清潔度太差；轉向柱發(fā)澀；油泵流量不足；轉向器調整不當；轉向控制閥粘著(zhù)或卡住。

    3)擺頭。輪胎磨損嚴重或不均勻；輪胎或車(chē)輪安裝不當；車(chē)輪軸承調整不當或磨損；轉向系連接件松動(dòng)或磨損；車(chē)輪或制動(dòng)轂不平衡；前輪定位調整不當；轉向液壓系統內混入空氣。

    4)兩個(gè)方向轉向都沉重。輪胎氣壓低；車(chē)輛超載；油罐液面太低，液壓油不足；油泵輸出壓力或流量不夠；轉向系統零部件配合過(guò)緊；回油管堵塞或管子口徑太??；內泄漏過(guò)大(由內泄漏試驗確定)；輪胎尺寸過(guò)大(對照廠(chǎng)家的技術(shù)要求檢查)?！?/p>