故障現象：一輛日產(chǎn)藍鳥(niǎo)（SR20發(fā)動(dòng)機）轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機轉速難以超過(guò)2400r/m，并且啟動(dòng)困難。據車(chē)主反映，此車(chē)以前一切正常，發(fā)生此故障后，已更換了幾個(gè)同類(lèi)型的空氣流量計，但故障依舊。
　　故障檢修：先檢查空氣流量計及其線(xiàn)路。此發(fā)動(dòng)機是帶三元觸媒的車(chē)型，因此空氣流量計線(xiàn)插只有三個(gè)插針。檢查空氣流量計時(shí)，發(fā)現其插頭已爛，只有三個(gè)插針插在流量計上。因此懷疑在更換流量計時(shí)有可能失誤。
　　將三個(gè)插針拔出，包上膠布以防碰到其它線(xiàn)。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，其中將12V橙色（OR）線(xiàn)插在流量計的b位；將白色線(xiàn)（W）插在c位，另一條橙色（OR）線(xiàn)插在d位。整理好線(xiàn)束后，重新試驗，故障依舊。
　　關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下ECU線(xiàn)束插接件，檢查C端口與ECU 17號端口之間的線(xiàn)束導通性；再檢查d端口與ECU 16號端口之間的線(xiàn)束導通性。
　　利用Consult-Ⅱ或跨接線(xiàn)做自診，結果出現空氣流量計的故障碼。利用拔電池負極的方法，消除故障碼后，重新啟動(dòng)作自診，故障碼依然存在。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，利用Consult-Ⅱ在“數據監視”方式下讀取空氣流量計信號，或用萬(wàn)用表檢查d端口的輸出信號，得到電壓值為5.11V，此值明顯高于打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（停機）工況下的數值（即小于1.0V）。因此可以斷定故障是由空氣流量計輸出信號太高引起的，但這是什么原因造成呢？
　　雖然車(chē)主稱(chēng)已換過(guò)幾個(gè)空氣流量計試過(guò)，但經(jīng)過(guò)又一次測試，輸出電壓仍為5.11V。該車(chē)即使在能著(zhù)車(chē)的情況，流量計輸出信號值仍為5.11V，說(shuō)明該故障不是因其它傳感器輸入信號不正確而引起的。
　　由此我們大致可以確定該故障由ECU所致。用一條導線(xiàn)串聯(lián)一個(gè)幾歐的電阻，幫助C搭鐵，測得d端口輸出小于1.0V。這時(shí)試著(zhù)著(zhù)車(chē)，啟動(dòng)非常容易。檢查d端口輸出為1.3-1.7V（怠速），因此可以確定該故障由ECU內部控制不良所致。
　　更換ECU后，一切正常，故障排除。