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一輛行駛里程約70000km的廣汽豐田凱美瑞轎車(chē)。車(chē)主反映：該車(chē)最近發(fā)動(dòng)機的聲音有異常，感覺(jué)有軸承異響，用聽(tīng)診器詳細檢查，從發(fā)電機傳出的聲音比較大。
接車(chē)后,用聽(tīng)診器確定是發(fā)電機（如圖2所示）有異響，于是拆下發(fā)電機檢查。用手轉動(dòng)發(fā)電機的轉子，運轉平順，沒(méi)有發(fā)現軸承松曠；拆開(kāi)發(fā)電機后蓋，拆檢電刷，沒(méi)有發(fā)現異常，炭芯長(cháng)度還剩很多，轉子的銅環(huán)也沒(méi)有異常磨損（如圖3所示）。找來(lái)一個(gè)正常的發(fā)電機，把里面的轉子和軸承拆下，裝到這個(gè)有異響的發(fā)電機上，裝復發(fā)電機，著(zhù)車(chē)試驗，異響依舊存在。此時(shí)，維修陷入困局。重新拆開(kāi)發(fā)電機詳細檢查，沒(méi)有發(fā)現轉子與定子干涉。突然想起電氣部分還沒(méi)有檢查，于是拿萬(wàn)用表測量一下轉子線(xiàn)圈的導通電阻，正常。測量定子線(xiàn)圈的電阻，發(fā)現有異常，對地電阻不對。詳細測量每組線(xiàn)圈對地電阻，發(fā)現壓降過(guò)小，估計是整流橋有一只或多只整流二極管擊穿（如圖4所示）。
再測量線(xiàn)圈對正極的壓降，全部正常，因此，發(fā)電機仍然可以發(fā)電，充電指示燈不點(diǎn)亮，但是發(fā)電量嚴重不足；為驗證是否整流橋故障，裝復發(fā)電機，著(zhù)車(chē)后測量蓄電池電壓，果然達不到正常電壓，只有12.5V，加速到2000r/min，電壓沒(méi)有變化。由于整流塊沒(méi)有單獨配件供應，所以更換發(fā)電機總成，故障排除。
接車(chē)后,用聽(tīng)診器確定是發(fā)電機（如圖2所示）有異響，于是拆下發(fā)電機檢查。用手轉動(dòng)發(fā)電機的轉子，運轉平順，沒(méi)有發(fā)現軸承松曠；拆開(kāi)發(fā)電機后蓋，拆檢電刷，沒(méi)有發(fā)現異常，炭芯長(cháng)度還剩很多，轉子的銅環(huán)也沒(méi)有異常磨損（如圖3所示）。找來(lái)一個(gè)正常的發(fā)電機，把里面的轉子和軸承拆下，裝到這個(gè)有異響的發(fā)電機上，裝復發(fā)電機，著(zhù)車(chē)試驗，異響依舊存在。此時(shí)，維修陷入困局。重新拆開(kāi)發(fā)電機詳細檢查，沒(méi)有發(fā)現轉子與定子干涉。突然想起電氣部分還沒(méi)有檢查，于是拿萬(wàn)用表測量一下轉子線(xiàn)圈的導通電阻，正常。測量定子線(xiàn)圈的電阻，發(fā)現有異常，對地電阻不對。詳細測量每組線(xiàn)圈對地電阻，發(fā)現壓降過(guò)小，估計是整流橋有一只或多只整流二極管擊穿（如圖4所示）。
再測量線(xiàn)圈對正極的壓降，全部正常，因此，發(fā)電機仍然可以發(fā)電，充電指示燈不點(diǎn)亮，但是發(fā)電量嚴重不足；為驗證是否整流橋故障，裝復發(fā)電機，著(zhù)車(chē)后測量蓄電池電壓，果然達不到正常電壓，只有12.5V，加速到2000r/min，電壓沒(méi)有變化。由于整流塊沒(méi)有單獨配件供應，所以更換發(fā)電機總成，故障排除。
