一輛行駛里程約12000km，裝配了CDE發(fā)動(dòng)機的上海大眾朗逸轎車(chē)。該車(chē)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機后，怠速維持在960r/min左右，重新啟動(dòng)車(chē)輛怠速恢復正常，轉速為680±50r/min左右。

接車(chē)后：連接VAS5051B對車(chē)輛進(jìn)行故障檢測，分別在發(fā)動(dòng)機控制單元和車(chē)身控制單元內存儲了相同的故障——發(fā)電機終端DF間歇性負載信號異常。刪除故障代碼后路試，車(chē)輛啟動(dòng)后行駛5min左右，發(fā)動(dòng)機怠速一直保持在960r/min，重新啟動(dòng)車(chē)輛后，怠速恢復正常。再次調取故障存儲，無(wú)故障代碼記錄。讀取發(fā)動(dòng)機數據流，當怠速保持在960r/min時(shí)，除了04組第2區發(fā)電量在12.5～12.8V間波動(dòng)外，噴油脈寬、進(jìn)氣壓力、氧傳感器數據、點(diǎn)火提前角、節氣門(mén)角度、加速踏板位置信號無(wú)明顯異常；53組4區發(fā)電機負荷顯示為39.1%，基本在正常范圍內。
 
朗逸裝備中央控制單元BCM，BCM眾多功能中有一項重要的功能就是負載管理。負載管理是為了防止蓄電池過(guò)度放電造成損壞或無(wú)法啟動(dòng)車(chē)輛。當蓄電池電壓低于12.7V時(shí)，中央控制單元要求提高怠速轉速。當蓄電池電壓低于12.2V時(shí)，依次關(guān)閉座椅加熱、后風(fēng)窗加熱、車(chē)外后視鏡加熱、自動(dòng)空調、信息娛樂(lè )系統。
 
該車(chē)的發(fā)電電壓有時(shí)會(huì )低于12.7V，顯然這時(shí)BCM的負載管理功能啟動(dòng)了。接通大電流用電器時(shí)，發(fā)動(dòng)機控制單元會(huì )相應提高發(fā)動(dòng)機轉速(53組發(fā)電機負荷數據將增大)，若發(fā)電機異?；蛐盘柧€(xiàn)異常的情況下，發(fā)動(dòng)機控制單元會(huì )將怠速轉速調整至960r/min。
 
因發(fā)動(dòng)機控制單元和BCM同時(shí)存儲有發(fā)電機負載的故障，所以推斷故障點(diǎn)應該在發(fā)電機的內部。但為了穩妥起見(jiàn)，根據電路圖測量發(fā)電機到發(fā)動(dòng)機控制單元/BCM之間的信號線(xiàn)，未發(fā)現短路/斷路現象。再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機怠速運轉，觀(guān)察數據塊中的發(fā)電量，發(fā)現發(fā)電量有時(shí)甚至會(huì )低至12.18V。根據之前的判斷，拆下發(fā)電機更換電壓調節器后，怠速時(shí)發(fā)電量穩定在13.7V左右，路試10km未出現怠速升高的現象，故障排除。