一輛行駛里程超過(guò)500000km，搭載了現代G4JS 2.4 L發(fā)動(dòng)機和手動(dòng)變速器的瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)，駕駛員稱(chēng)：該車(chē)因發(fā)動(dòng)機無(wú)冷車(chē)高怠速。
    據駕駛人反映，該車(chē)發(fā)動(dòng)機無(wú)冷車(chē)高怠速的情況已經(jīng)有2年多了，為此曾經(jīng)檢修過(guò)多次，但故障現象仍然存在，為排除此故障，已對節氣門(mén)、進(jìn)氣道和噴油器進(jìn)行過(guò)多次清洗，近期又對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了大修。此外，車(chē)輛已更換過(guò)很多元件，如火花塞、點(diǎn)火線(xiàn)圈、分缸線(xiàn)、冷卻液溫度傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、燃油泵、節氣門(mén)總成及三元催化轉化器等，但故障依舊。
 
    仔細詢(xún)問(wèn)駕駛人后得知，該車(chē)的故障具體表現為：在冬季。冷車(chē)起動(dòng)時(shí)若不踩下加速踏板。發(fā)動(dòng)機雖有著(zhù)車(chē)跡象但難以起動(dòng)，即使著(zhù)車(chē)發(fā)動(dòng)機也會(huì )自動(dòng)歇火，必須穩住加速踏板，待發(fā)動(dòng)機達到一定溫度后，發(fā)動(dòng)機才能保持正常怠速運行：而在夏季，冷車(chē)起動(dòng)時(shí)則不需要踩下加速踏板也能一次性起動(dòng)著(zhù)車(chē)，但是在發(fā)動(dòng)機起動(dòng)著(zhù)車(chē)后，最高轉速達不到1 000 r/min，即沒(méi)有高怠速。
 
    試車(chē)驗證故障，發(fā)現在發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后，轉速最高只能達到800 r/min，發(fā)動(dòng)機著(zhù)車(chē)后怠速運行較平穩（發(fā)動(dòng)機剛大修完畢），加速順暢：接通空調開(kāi)關(guān)，空調系統能夠工作。但發(fā)動(dòng)機轉速沒(méi)有提升。
 
    正常情況下，瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)發(fā)動(dòng)機冷車(chē)起動(dòng)后轉速應達到1 500 r/min--1 800 r/min,隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度的升高．發(fā)動(dòng)機怠速會(huì )慢慢下降，直到約750 r/min的標準轉速。而冷車(chē)起動(dòng)后高怠速運轉的目的是使發(fā)動(dòng)機盡快達到暖機狀態(tài)。通常情況下，電控汽油發(fā)動(dòng)機在冷車(chē)起動(dòng)著(zhù)車(chē)后，都會(huì )高怠速運轉一段時(shí)間（通常為1 min-3 min)，環(huán)境溫度不同．發(fā)動(dòng)機高怠速運行的時(shí)間也有所不同．當發(fā)動(dòng)機溫度達標后，發(fā)動(dòng)機將進(jìn)入正常怠速運行狀態(tài)。而所謂的發(fā)動(dòng)機冷車(chē)高怠速實(shí)際上是發(fā)動(dòng)機ECU控制噴油器增大噴油脈寬，并通過(guò)怠速控制閥使節氣門(mén)開(kāi)度加大，增加進(jìn)氣量，從而使發(fā)動(dòng)機高怠速運轉。
 
    分析可知，造成發(fā)動(dòng)機無(wú)冷車(chē)高怠速的原因可能是發(fā)動(dòng)機節氣門(mén)位置傳感器信號線(xiàn)斷路、節氣門(mén)位置傳感器損壞、節氣門(mén)臟堵、怠速控制閥故障、怠速控制閥與發(fā)動(dòng)機ECU之間線(xiàn)路通訊不良、發(fā)動(dòng)機ECU的連接器插接不牢固及發(fā)動(dòng)機ECU自身故障等。
 
    連接檢測儀讀取故障代碼．無(wú)故障代碼存儲。讀取發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)數據流（熱車(chē)），其結果為：前氧傳感器信號電壓在0 mV-900 mV不斷變化（正常）；空氣流量傳感器的信號電壓為256.1 mV(略低）；進(jìn)氣溫度為38°C（正常）；節氣門(mén)位置傳感器的信號電壓為332 mV（正常）；蓄電池電壓為13.8 V(正常)；冷卻液溫度為96℃（正常）；發(fā)動(dòng)機轉速749.9 r/min（正常），發(fā)動(dòng)機負荷為17.5%；噴油器噴油脈寬為2.0 ms偏低）；點(diǎn)火正時(shí)為8.5°（在正常范圍內）；怠速控制閥占空比為33.5%（偏低），長(cháng)期燃油修正值為--4.7%（不變化），短期燃油修正值為0.8%（不變化）。
 
    通過(guò)分析上述檢測結果．基本可以判斷發(fā)動(dòng)機本身沒(méi)有問(wèn)題，故障原因主要還是在怠速控制方面，而怠速控制主要取決于節氣門(mén)總成及其線(xiàn)路、發(fā)動(dòng)機ECU工作的好壞。通過(guò)數據流可以看出節氣門(mén)位里傳感器信號電壓在正常值范圍內，唯有怠速控制閥占空比數值偏低，而影響怠速控制閥占空比的可能因索只有怠速控制閥線(xiàn)圈的電阻、蓄電池電壓、怠速控制閥供電線(xiàn)路及發(fā)動(dòng)機ECU。
 
    為了檢查與驗證怠速控制閥工作的好壞及其線(xiàn)路情況，對怠速控制閥及其控制線(xiàn)路用萬(wàn)用表進(jìn)行了仔細檢測。經(jīng)檢測，怠速控制閥端子1與端子3之間的電阻為33.7Ω（正常）；端子1與端子2及端子2與端子3之間的電阻均約為16.8Ω（正常）；怠速控制閥3P連接器的端子1與端子2之間的電壓為12.23 V（正常）；端子2與端子3之間的電壓為12.21 V（正?！?。這說(shuō)明怠速控制閥及其控制線(xiàn)路均正常．看來(lái)故障出在發(fā)動(dòng)機ECU。
 
    為了確保一次性排除故障，在更換發(fā)動(dòng)機ECU之前，又對發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束進(jìn)行了仔細檢查與確認，確認發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束無(wú)故障后，更換發(fā)動(dòng)機ECU(圖1)。發(fā)動(dòng)機ECU安裝于儀表臺右側下方三角板內(圖2)，發(fā)動(dòng)機ECU外觀(guān)如圖3所示。
 
故障排除更換發(fā)動(dòng)機ECU后，發(fā)動(dòng)機在起動(dòng)著(zhù)車(chē)后轉速達到1 500 r/min-1 800 r/min(高怠速運轉）．隨后緩慢恢復至正常怠速（約750 r/min)，且在接通空調開(kāi)關(guān)后．發(fā)動(dòng)機能夠自動(dòng)提速至1000 r/min左右。再次讀取發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)的數據流，各項數據流均恢復正常值：前氧傳感器信號電壓在0 mV--900 mV不停變化；空氣流量傳感器信號電壓為273 mV，進(jìn)氣溫度為38.5 °C，節氣門(mén)位置傳感器信號電壓為331 mV,蓄電池電壓為13.8 V，冷卻液溫度為93 °C，發(fā)動(dòng)機轉速為749.9 r/min，發(fā)動(dòng)機負荷為17.8%a,噴油器噴油脈寬在2.3 m&--2.6。跳變，點(diǎn)火正時(shí)在6.5°-9.5°跳變且能夠自動(dòng)修正，怠速控制閥占空比為37.8%（接通空調開(kāi)關(guān)后怠速控制閥占空比為48%-52%)．長(cháng)期燃油修正值及短期燃油修正指均能在+-11%以?xún)茸杂尚拚?，至此故障排除?個(gè)月后電話(huà)回訪(fǎng)車(chē)主．故障現象沒(méi)有再出現。 
    友情提醒在更換瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)發(fā)動(dòng)機ECU時(shí)需注意發(fā)動(dòng)機ECU的型號。對于搭載韓國現代G4JS 2.4 L DOHC雙頂置凸輪16氣門(mén)電控汽油發(fā)動(dòng)機的車(chē)型。要注意區別手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器。手動(dòng)變速器車(chē)型配備的發(fā)動(dòng)機ECU型號為G21；而自動(dòng)變速器車(chē)型配備的發(fā)動(dòng)機ECU型號為G27。兩種型號的發(fā)動(dòng)機ECU在功能上有差異．G27型號的ECU可以代替G21型號的ECU使用，而G21型號的ECU則不能代替G27型號的ECU。
 
    此外．在更換發(fā)動(dòng)機ECU時(shí)一定要按照操作流程進(jìn)行作業(yè)，在插接ECU連接器之前必須斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并斷開(kāi)蓄電池負極接線(xiàn)，以防在插接ECU連接器時(shí)產(chǎn)生電弧及感應電動(dòng)勢損壞發(fā)動(dòng)機ECU。
 
    為了完成發(fā)動(dòng)機ECU自學(xué)習功能及延長(cháng)發(fā)動(dòng)機ECU的使用壽命，在更換發(fā)動(dòng)機ECU后需要進(jìn)行自適應學(xué)習，學(xué)習的流程如下。
 
    將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通至ON位，等待發(fā)動(dòng)機ECU自檢2s-3 s,待儀表盤(pán)內發(fā)動(dòng)機故障燈熄滅后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機；發(fā)動(dòng)機起動(dòng)著(zhù)車(chē)后保持怠速運行．然后接通全車(chē)大功率用電設備．如前照燈、霧燈、鼓風(fēng)機及空調等，然后使發(fā)動(dòng)機緩慢加速及急加速至3 000 r/min左右．分別運行約1 min;最后回到怠速狀態(tài)再運行約1 min即可。