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故障現象：在加速過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機轉速有時(shí)不能相應提高，反而運轉不暢，甚至熄火。該車(chē)曾清洗過(guò)節氣門(mén)體，更換火花塞，故障依舊。
檢查分析：調取故障碼顯示：1、發(fā)動(dòng)機ECU的34、35號接線(xiàn)斷路。2、蓄電池失效。由電路圖得知，34號為發(fā)動(dòng)機ECU的主接地線(xiàn)，35號為發(fā)動(dòng)機ECU 12V供電輸入端，故初步認為是發(fā)動(dòng)機ECU供電線(xiàn)路存在接觸不良的地方。于是先檢查34號主接地線(xiàn)、35號供電熔絲及發(fā)動(dòng)機ECU主繼電器，發(fā)現晃動(dòng)發(fā)動(dòng)機ECU主繼電器時(shí)可偶爾聽(tīng)到其觸點(diǎn)斷開(kāi)的聲音。遂打開(kāi)ECU主繼電器發(fā)現其有受潮的跡象，觸點(diǎn)燒蝕。更換該主繼電器后試車(chē)，雖有好轉但仍加速不暢。調取故障碼無(wú)輸出，且各傳感噴油工作正常，但發(fā)現燃油壓力在故障出現時(shí)遠低于標準壓力，故斷定燃油供給系統有問(wèn)題。檢查汽油濾清器、油壓調節汽油泵，發(fā)現故障出現時(shí)汽油泵轉速有波動(dòng)，說(shuō)明汽油泵工作不正常，原因可能是汽油泵本身有問(wèn)題，也可能是汽油泵線(xiàn)路故障。先檢查汽油泵供電線(xiàn)路，發(fā)現汽油泵繼電器輸出電壓不穩，遂拔下該繼電器并打開(kāi)檢查，發(fā)現其線(xiàn)圈已受潮，觸點(diǎn)燒蝕。
故障排除：更換汽油泵繼電器后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機運轉恢復正常。
回顧總結：交車(chē)時(shí)客戶(hù)反映不久前曾清洗過(guò)發(fā)動(dòng)機，由于清洗發(fā)動(dòng)機而導致發(fā)動(dòng)機ECU主繼電器與汽油泵繼電器內部受潮而損壞，由此建議車(chē)主切勿用水清洗發(fā)動(dòng)機。
檢查分析：調取故障碼顯示：1、發(fā)動(dòng)機ECU的34、35號接線(xiàn)斷路。2、蓄電池失效。由電路圖得知，34號為發(fā)動(dòng)機ECU的主接地線(xiàn)，35號為發(fā)動(dòng)機ECU 12V供電輸入端，故初步認為是發(fā)動(dòng)機ECU供電線(xiàn)路存在接觸不良的地方。于是先檢查34號主接地線(xiàn)、35號供電熔絲及發(fā)動(dòng)機ECU主繼電器，發(fā)現晃動(dòng)發(fā)動(dòng)機ECU主繼電器時(shí)可偶爾聽(tīng)到其觸點(diǎn)斷開(kāi)的聲音。遂打開(kāi)ECU主繼電器發(fā)現其有受潮的跡象，觸點(diǎn)燒蝕。更換該主繼電器后試車(chē)，雖有好轉但仍加速不暢。調取故障碼無(wú)輸出，且各傳感噴油工作正常，但發(fā)現燃油壓力在故障出現時(shí)遠低于標準壓力，故斷定燃油供給系統有問(wèn)題。檢查汽油濾清器、油壓調節汽油泵，發(fā)現故障出現時(shí)汽油泵轉速有波動(dòng)，說(shuō)明汽油泵工作不正常，原因可能是汽油泵本身有問(wèn)題，也可能是汽油泵線(xiàn)路故障。先檢查汽油泵供電線(xiàn)路，發(fā)現汽油泵繼電器輸出電壓不穩，遂拔下該繼電器并打開(kāi)檢查，發(fā)現其線(xiàn)圈已受潮，觸點(diǎn)燒蝕。
故障排除：更換汽油泵繼電器后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機運轉恢復正常。
回顧總結：交車(chē)時(shí)客戶(hù)反映不久前曾清洗過(guò)發(fā)動(dòng)機，由于清洗發(fā)動(dòng)機而導致發(fā)動(dòng)機ECU主繼電器與汽油泵繼電器內部受潮而損壞，由此建議車(chē)主切勿用水清洗發(fā)動(dòng)機。
