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上汽通用別克新世紀、GL、GLX、GL8等車(chē)型采用2.98L（L46 ）發(fā)動(dòng)機，該發(fā)動(dòng)機采用以SFI順序多點(diǎn)燃油噴射系統為主的電腦控制系統，其主要控制內容有電控燃油噴射、怠速控制、電控點(diǎn)火、廢氣再循環(huán)控制、燃油蒸發(fā)控制等。下面對發(fā)動(dòng)機各控制系統故障碼進(jìn)行解讀。
1．水溫傳感器（ECT ）相關(guān)故障碼（P1114、P1115、P0117、P0118）
發(fā)動(dòng)機水溫傳感器（ECT）是雙導線(xiàn)的負溫度系數熱敏電阻型傳感器，為PCM提供發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度信號。在正常工作溫度（85～95c℃）下，ECT傳感器的信號電壓為1.5V～2.0V；當 PCM在ECT傳感器監測到的信號不在正常范圍內時(shí)，將設置故障代碼P0117 （ECT傳感器線(xiàn)路低電壓）、P0118（ ECT傳感器線(xiàn)路高電壓）、P1114（ECT傳感器線(xiàn)路間歇性低電壓）和P1115 （ECT傳感器線(xiàn)路間歇性高電壓）。
2．進(jìn)氣溫度傳感器（IAT ）相關(guān)故障碼（P0112、P0113、P1111、P1112）
進(jìn)氣溫度傳感器（IAT）也是雙導線(xiàn)負溫度系數熱敏電阻型傳感器，為PCM提供進(jìn)氣溫度信號。在進(jìn)氣溫度低時(shí)，PCM在IAT傳感器電路中將監測到一個(gè)高的信號電壓；反之，將監測到一個(gè)低的信號電壓。當IAT傳感器信號電壓指示進(jìn)氣溫度＞135℃的情況出現20s以上時(shí)，PC M將設置故障代碼P0112（IAT傳感器線(xiàn)路低電壓）；當IAT傳感器信號電壓指示進(jìn)氣溫度＜－33℃的情況出現20s以上時(shí)，PCM將設置故障代碼P0 113 （IAT傳感器線(xiàn)路高電壓）；當IAT傳感器信號電壓指示進(jìn)氣溫度間歇性 ＜－33℃或＞135℃的情況達到5s時(shí)，PCM將設置故障代碼P1111（IAT傳感器電路間歇性高電壓）或P1112 （IAT傳感器電路間歇性低電壓）。
3．空氣質(zhì)最流最傳感器（MAF ）相關(guān)故障碼（P0101、P0102、P0103）
別克轎車(chē)采用的空氣質(zhì)量流量（MAF）傳感器為熱線(xiàn)式空氣流量計，測量給定時(shí)間內通過(guò)MAF傳感器進(jìn)入發(fā)動(dòng)機氣缸的空氣量。當來(lái)自MAF傳感器的信號表示的空氣流量與根據大氣壓力、節氣門(mén)位置和發(fā)動(dòng)機轉速得到的預測值之差達到6g/～30g/s時(shí)，PCM習各設置故障代碼P0101 （MAF傳感器性能不良）；當MAF傳感器信號的頻率＜<1200Hz的時(shí)間超過(guò)0.5s時(shí)，PCM便設置故障代碼P0102 （MAF傳感器線(xiàn)路低頻率）；當MAF傳感器信號的頻率＞11500Hz的時(shí)間達12s時(shí)，PCM便設置故障代碼P0103 （MAF傳感器線(xiàn)路高頻率）。
4．進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器（MAP）相關(guān)故障碼（P0107、P0108、P1106、P1107）
進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器（MAP）為三導線(xiàn)壓變電阻型傳感器，測量進(jìn)氣歧管中空氣壓力的變化將其轉變?yōu)殡娦盘杺魉徒oPCM。號電壓在怠速狀態(tài)時(shí)較低，小于2V（高真空時(shí)卜在發(fā)動(dòng)機不運轉或節氣門(mén)全開(kāi)時(shí)信號電壓較高，大約為4V。當PCM監測到的MAP傳感器信號指示的進(jìn)氣歧管絕對壓力＜12.1kPa時(shí)，設置故障代碼P0107（MAP傳感器線(xiàn)路低電壓）；當PCM監測到MAP傳感器信號指示的進(jìn)氣歧管絕對壓力高于91.8kPa時(shí)，設置故障代碼P0108 （MAP傳感器線(xiàn)路高電壓）；當PCM監測到MAP傳感器指示的進(jìn)氣歧管絕對壓力間歇性（達10s以上）＞91.8kPa或＜12.1kPa時(shí)，設置故障代碼P1106（MAP傳感器線(xiàn)路間歇性高電壓）或P 1107 （MAP傳感器線(xiàn)路間歇性低電壓）。
5.節氣門(mén)位置傳感器（TP）相關(guān)故障碼（P0121、P0122、P0123、Pl121、P1122）
節氣門(mén)位置（TP）傳感器是三導線(xiàn)型可變電阻式傳感器，用來(lái)向PCM提供與節氣門(mén)開(kāi)度相對應的電信號。信號電壓在節氣門(mén)關(guān)閉時(shí)為0.2～0.7V，在節氣門(mén)全開(kāi)時(shí)為4.0V。當PCM檢測到TP傳感器信號電壓超出正常范圍時(shí)，將設置故障代碼P0121 （TP傳感器性能不良）、P0122（TP傳感器線(xiàn)路低電壓）、P0123（TP傳感器線(xiàn)路高電壓）、P1121（TP傳感器線(xiàn)路間歇性高電壓）、P1122（TP傳感器線(xiàn)路間歇性低電壓）。
6．怠速控制閥（IAC ）相關(guān)故障碼（P0506、P0507）。
PCM通過(guò)調節怠速控制閥（IAC）的位置控制發(fā)動(dòng)機的怠速轉速。PCM施加正向或反向電流來(lái)使步進(jìn)電機前進(jìn)或后退，從而改變怠速旁通進(jìn)氣量。如果PCM檢測到怠速不正確，不能通過(guò)調節IAC的步數（0255步）來(lái)控制怠速，將設置故障代碼P0506怠速過(guò)低）或故障碼P0507怠速過(guò)高）。
7.氧傳感器（HO2S ）相關(guān)故障碼（P0131～P0134）
別克轎車(chē)采用加熱式二氧化錯型氧傳感器（HO2S ）。在發(fā)動(dòng)機處于閉環(huán)工作中，氧傳感器的輸出電壓信號大約在100MV ～1000mv波動(dòng)，這種波動(dòng)反映了空燃比的變化。、在正常閉環(huán)工作期間，PC M監測到的HO2S信號電壓持續低于175mV，或在動(dòng)力模式燃油控制工作期間，PCM監測到的H02S信號電壓持續低于600mV，時(shí)間超過(guò)5s、 PCM便設置故障代碼P0131（HO2S線(xiàn)路低電壓）；在正常閉環(huán)工作期間，PCM監測到的HO2S信號電壓持續高于975mV的時(shí)間超過(guò)45s，或在經(jīng)濟模式燃油控制工作期間，PCM監測到的HO2S信號電壓持續大于200mV的時(shí)間超過(guò)5s、 PCM便設置故障代碼，P0132 （HO2S線(xiàn)路高電壓）；當PCM監測到的HO2S信號對混合氣由稀變濃的平均反應時(shí)間超過(guò)175ms、或HO2S信號對混合氣由濃變稀的平均反應時(shí)間超過(guò)160m，時(shí)，PCM便設置故障代碼P0133 （HO2S線(xiàn)路反應慢）；當PCM監測到的H02S信號電壓為400Mv～500mV的時(shí)間超過(guò)29s、PCM便設置故障代碼P0134（HO2S線(xiàn)路工作不良）。
8.噴油器相關(guān)故障碼（P0201、P0206）
噴油器控制線(xiàn)路中，PCM利用MFD（多功能驅動(dòng)器）具有檢測電氣故障的功能。如果MFD在噴油器控制線(xiàn)路中檢測到電氣故障，PCM便設置故障碼P0201（ 1 #噴油器控制線(xiàn)路故障）、P0202（2＃噴油器控制線(xiàn)路故障）、P0203 （ 3＃噴油器控制線(xiàn)路故障）、P0204（4#噴油器控制線(xiàn)路故障）、P0205（5#噴油器控制線(xiàn)路故障）或P0206（6#噴油器控制線(xiàn)路故障）。
9．廢氣再循環(huán)（EGR ）系統相關(guān)故障碼（P0403、P0404、P0405、P1404）
別克采用帶電子反饋的廢氣再循環(huán)（EGR）系統，可監視EGR閥的位置。EGR電磁閥采用正極驅動(dòng)器和PCM中的搭鐵電路控制。如果一電路功能失效，驅動(dòng)器向PCM發(fā)送信號，設置P0403 （EGR電磁閥控制電路不良）的故障碼。EGR閥上裝置一個(gè)電位計來(lái)檢測EGR閥的真實(shí)位置，信號在EGR閥全關(guān)時(shí)為0.14～1.0V，全開(kāi)時(shí)為4.5～4.8V。在EGR閥打開(kāi)時(shí)，PCM將真實(shí)的EGR位置與要求的位置比較，如果真實(shí)位置小于要求位置15%，將設置P0404（EGR打開(kāi)位置性能）的故障碼；如果PCM檢測到EGR位置傳感器反饋的電壓低于0.14V，將設置P0405（EGR位置傳感器電壓過(guò)低）的故障碼；如果PCM指令EGR閥關(guān)閉時(shí)真實(shí)的EGR位置仍指示EGR閥處于打開(kāi)的位置，將設置P1404（EGR閥卡滯）的故障碼。
10.燃油蒸汽回收（EVAP ）系統相關(guān)故障碼（P0443）
別克EVAP系統的工作時(shí)機由PCM馬區動(dòng)炭罐電磁閥控制。當PCM檢測到電磁閥控制電路上的電壓不正確時(shí)，將設置P0443故障碼，表示EVAP電磁閥控制電路不良。
1．水溫傳感器（ECT ）相關(guān)故障碼（P1114、P1115、P0117、P0118）
發(fā)動(dòng)機水溫傳感器（ECT）是雙導線(xiàn)的負溫度系數熱敏電阻型傳感器，為PCM提供發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度信號。在正常工作溫度（85～95c℃）下，ECT傳感器的信號電壓為1.5V～2.0V；當 PCM在ECT傳感器監測到的信號不在正常范圍內時(shí)，將設置故障代碼P0117 （ECT傳感器線(xiàn)路低電壓）、P0118（ ECT傳感器線(xiàn)路高電壓）、P1114（ECT傳感器線(xiàn)路間歇性低電壓）和P1115 （ECT傳感器線(xiàn)路間歇性高電壓）。
2．進(jìn)氣溫度傳感器（IAT ）相關(guān)故障碼（P0112、P0113、P1111、P1112）
進(jìn)氣溫度傳感器（IAT）也是雙導線(xiàn)負溫度系數熱敏電阻型傳感器，為PCM提供進(jìn)氣溫度信號。在進(jìn)氣溫度低時(shí)，PCM在IAT傳感器電路中將監測到一個(gè)高的信號電壓；反之，將監測到一個(gè)低的信號電壓。當IAT傳感器信號電壓指示進(jìn)氣溫度＞135℃的情況出現20s以上時(shí)，PC M將設置故障代碼P0112（IAT傳感器線(xiàn)路低電壓）；當IAT傳感器信號電壓指示進(jìn)氣溫度＜－33℃的情況出現20s以上時(shí)，PCM將設置故障代碼P0 113 （IAT傳感器線(xiàn)路高電壓）；當IAT傳感器信號電壓指示進(jìn)氣溫度間歇性 ＜－33℃或＞135℃的情況達到5s時(shí)，PCM將設置故障代碼P1111（IAT傳感器電路間歇性高電壓）或P1112 （IAT傳感器電路間歇性低電壓）。
3．空氣質(zhì)最流最傳感器（MAF ）相關(guān)故障碼（P0101、P0102、P0103）
別克轎車(chē)采用的空氣質(zhì)量流量（MAF）傳感器為熱線(xiàn)式空氣流量計，測量給定時(shí)間內通過(guò)MAF傳感器進(jìn)入發(fā)動(dòng)機氣缸的空氣量。當來(lái)自MAF傳感器的信號表示的空氣流量與根據大氣壓力、節氣門(mén)位置和發(fā)動(dòng)機轉速得到的預測值之差達到6g/～30g/s時(shí)，PCM習各設置故障代碼P0101 （MAF傳感器性能不良）；當MAF傳感器信號的頻率＜<1200Hz的時(shí)間超過(guò)0.5s時(shí)，PCM便設置故障代碼P0102 （MAF傳感器線(xiàn)路低頻率）；當MAF傳感器信號的頻率＞11500Hz的時(shí)間達12s時(shí)，PCM便設置故障代碼P0103 （MAF傳感器線(xiàn)路高頻率）。
4．進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器（MAP）相關(guān)故障碼（P0107、P0108、P1106、P1107）
進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器（MAP）為三導線(xiàn)壓變電阻型傳感器，測量進(jìn)氣歧管中空氣壓力的變化將其轉變?yōu)殡娦盘杺魉徒oPCM。號電壓在怠速狀態(tài)時(shí)較低，小于2V（高真空時(shí)卜在發(fā)動(dòng)機不運轉或節氣門(mén)全開(kāi)時(shí)信號電壓較高，大約為4V。當PCM監測到的MAP傳感器信號指示的進(jìn)氣歧管絕對壓力＜12.1kPa時(shí)，設置故障代碼P0107（MAP傳感器線(xiàn)路低電壓）；當PCM監測到MAP傳感器信號指示的進(jìn)氣歧管絕對壓力高于91.8kPa時(shí)，設置故障代碼P0108 （MAP傳感器線(xiàn)路高電壓）；當PCM監測到MAP傳感器指示的進(jìn)氣歧管絕對壓力間歇性（達10s以上）＞91.8kPa或＜12.1kPa時(shí)，設置故障代碼P1106（MAP傳感器線(xiàn)路間歇性高電壓）或P 1107 （MAP傳感器線(xiàn)路間歇性低電壓）。
5.節氣門(mén)位置傳感器（TP）相關(guān)故障碼（P0121、P0122、P0123、Pl121、P1122）
節氣門(mén)位置（TP）傳感器是三導線(xiàn)型可變電阻式傳感器，用來(lái)向PCM提供與節氣門(mén)開(kāi)度相對應的電信號。信號電壓在節氣門(mén)關(guān)閉時(shí)為0.2～0.7V，在節氣門(mén)全開(kāi)時(shí)為4.0V。當PCM檢測到TP傳感器信號電壓超出正常范圍時(shí)，將設置故障代碼P0121 （TP傳感器性能不良）、P0122（TP傳感器線(xiàn)路低電壓）、P0123（TP傳感器線(xiàn)路高電壓）、P1121（TP傳感器線(xiàn)路間歇性高電壓）、P1122（TP傳感器線(xiàn)路間歇性低電壓）。
6．怠速控制閥（IAC ）相關(guān)故障碼（P0506、P0507）。
PCM通過(guò)調節怠速控制閥（IAC）的位置控制發(fā)動(dòng)機的怠速轉速。PCM施加正向或反向電流來(lái)使步進(jìn)電機前進(jìn)或后退，從而改變怠速旁通進(jìn)氣量。如果PCM檢測到怠速不正確，不能通過(guò)調節IAC的步數（0255步）來(lái)控制怠速，將設置故障代碼P0506怠速過(guò)低）或故障碼P0507怠速過(guò)高）。
7.氧傳感器（HO2S ）相關(guān)故障碼（P0131～P0134）
別克轎車(chē)采用加熱式二氧化錯型氧傳感器（HO2S ）。在發(fā)動(dòng)機處于閉環(huán)工作中，氧傳感器的輸出電壓信號大約在100MV ～1000mv波動(dòng)，這種波動(dòng)反映了空燃比的變化。、在正常閉環(huán)工作期間，PC M監測到的HO2S信號電壓持續低于175mV，或在動(dòng)力模式燃油控制工作期間，PCM監測到的H02S信號電壓持續低于600mV，時(shí)間超過(guò)5s、 PCM便設置故障代碼P0131（HO2S線(xiàn)路低電壓）；在正常閉環(huán)工作期間，PCM監測到的HO2S信號電壓持續高于975mV的時(shí)間超過(guò)45s，或在經(jīng)濟模式燃油控制工作期間，PCM監測到的HO2S信號電壓持續大于200mV的時(shí)間超過(guò)5s、 PCM便設置故障代碼，P0132 （HO2S線(xiàn)路高電壓）；當PCM監測到的HO2S信號對混合氣由稀變濃的平均反應時(shí)間超過(guò)175ms、或HO2S信號對混合氣由濃變稀的平均反應時(shí)間超過(guò)160m，時(shí)，PCM便設置故障代碼P0133 （HO2S線(xiàn)路反應慢）；當PCM監測到的H02S信號電壓為400Mv～500mV的時(shí)間超過(guò)29s、PCM便設置故障代碼P0134（HO2S線(xiàn)路工作不良）。
8.噴油器相關(guān)故障碼（P0201、P0206）
噴油器控制線(xiàn)路中，PCM利用MFD（多功能驅動(dòng)器）具有檢測電氣故障的功能。如果MFD在噴油器控制線(xiàn)路中檢測到電氣故障，PCM便設置故障碼P0201（ 1 #噴油器控制線(xiàn)路故障）、P0202（2＃噴油器控制線(xiàn)路故障）、P0203 （ 3＃噴油器控制線(xiàn)路故障）、P0204（4#噴油器控制線(xiàn)路故障）、P0205（5#噴油器控制線(xiàn)路故障）或P0206（6#噴油器控制線(xiàn)路故障）。
9．廢氣再循環(huán)（EGR ）系統相關(guān)故障碼（P0403、P0404、P0405、P1404）
別克采用帶電子反饋的廢氣再循環(huán)（EGR）系統，可監視EGR閥的位置。EGR電磁閥采用正極驅動(dòng)器和PCM中的搭鐵電路控制。如果一電路功能失效，驅動(dòng)器向PCM發(fā)送信號，設置P0403 （EGR電磁閥控制電路不良）的故障碼。EGR閥上裝置一個(gè)電位計來(lái)檢測EGR閥的真實(shí)位置，信號在EGR閥全關(guān)時(shí)為0.14～1.0V，全開(kāi)時(shí)為4.5～4.8V。在EGR閥打開(kāi)時(shí)，PCM將真實(shí)的EGR位置與要求的位置比較，如果真實(shí)位置小于要求位置15%，將設置P0404（EGR打開(kāi)位置性能）的故障碼；如果PCM檢測到EGR位置傳感器反饋的電壓低于0.14V，將設置P0405（EGR位置傳感器電壓過(guò)低）的故障碼；如果PCM指令EGR閥關(guān)閉時(shí)真實(shí)的EGR位置仍指示EGR閥處于打開(kāi)的位置，將設置P1404（EGR閥卡滯）的故障碼。
10.燃油蒸汽回收（EVAP ）系統相關(guān)故障碼（P0443）
別克EVAP系統的工作時(shí)機由PCM馬區動(dòng)炭罐電磁閥控制。當PCM檢測到電磁閥控制電路上的電壓不正確時(shí)，將設置P0443故障碼，表示EVAP電磁閥控制電路不良。
