一輛行駛里程約9萬(wàn)km的 2008年別克陸尊3.0 L商務(wù)車(chē)?？蛻?hù)反映：該車(chē)在一次涉水行駛后，發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮，并伴有換檔沖擊現象。

    檢查分析：維修人員接車(chē)后，首先用故障診斷儀TECH2進(jìn)行檢測，讀取到故障碼為P0131（加熱型氧傳感器輸出電壓過(guò)低）與P0171（燃油調節系統過(guò)?。?。

    維修人員發(fā)現2個(gè)故障碼均顯示為歷史故障，于是檢查了汽油壓力、火花塞和高壓線(xiàn)等，均正常。又對油路和節氣門(mén)體進(jìn)行了免拆清洗，并吹洗了空氣濾清器和空氣流量計等部件，清除故障碼后交質(zhì)檢員路試車(chē)輛，試車(chē)發(fā)現仍有換檔沖擊現象，但發(fā)動(dòng)機故障燈沒(méi)有點(diǎn)亮。

    技術(shù)部接手該車(chē)后，再次對該車(chē)進(jìn)行了路試，發(fā)現無(wú)論在任何檔位均存在換檔沖擊現象。經(jīng)過(guò)一段上坡路段時(shí)，車(chē)輛連續出現幾次沖擊后發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮。將車(chē)輛開(kāi)回維修車(chē)間，重新讀取故障碼，仍為P0131和P0171。隨后讀取該車(chē)數據流，顯示為：發(fā)動(dòng)機轉速為710r/min，空氣流量為3.80酬s，氧傳感器輸出電壓在35～875 mV之間變化，噴油脈寬為3. 05 ms，短期燃油調節值為－3?て諶加偷鶻謚滴?８魘?菥?謖?７段?凇?/font>

    此時(shí)連續用力踩動(dòng)加速踏板，等待并仔細觀(guān)察一段時(shí)間后，數據流偶爾會(huì )顯示：轉速為720r/min，空氣流量為3.85酬s，氧傳感器輸出電壓為22mV，噴油脈寬為4. 22ms、短期燃油調節值為31?て諶加偷鶻謚滴?0４聳?萘髏饗圓徽??。?⒍??刂頻ピ?‥CM）在收到氧傳感器電壓過(guò)低的信號后，判定燃油調節系統過(guò)稀，于是指令增加噴油脈寬。

    此時(shí)利用尾氣分析儀檢查該車(chē)尾氣排放，發(fā)現該車(chē)尾氣排放明顯超標，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機內混合氣過(guò)濃，燃燒不完全。

    廢氣分析儀檢測結果為混合氣過(guò)濃，而故障診斷儀TECH2的檢測結果為混合氣過(guò)稀，這兩個(gè)結論相互矛盾。為什么會(huì )出現這種結果呢？廢氣分析儀檢測的是該車(chē)的實(shí)時(shí)尾氣排放，且該設備不久前剛經(jīng)過(guò)計量部門(mén)的鑒定，所以廢氣分析儀的檢測結果應該是準確的。故障診斷儀TECH2則是由ECM根據氧傳感器的信號來(lái)判斷混合氣濃度的，筆者認為，當前氧傳感器損壞，輸出錯誤的低電壓信號（表示混合氣過(guò)?。r(shí)，ECM便會(huì )發(fā)出錯誤的指令，增加噴油脈寬，導致混合氣過(guò)濃。

    為驗證自己的判斷，筆者嘗試拔掉前氧傳感器插頭，令ECM依照備用程序修正噴油量，此時(shí)再用廢氣分析儀進(jìn)行檢測，尾氣中除HC含量過(guò)高之外，其他成分含量均接近于正常值。由此判斷，前氧傳感器損壞。

    故障排除：更換前氧傳感器后再次檢測尾氣排放，檢測結果完全正常。用故障診斷儀TECH2檢測數據流也未發(fā)現任何問(wèn)題。清除故障碼之后試車(chē)，車(chē)輛行駛平穩，不再有換檔沖擊現象，故障燈也不再點(diǎn)亮。至此故障完全排除。

    維修總結：燃油品質(zhì)較差（如Pb、S含量過(guò)高等）、燒機油、冷卻液竄入氣缸以及安裝氧傳感器時(shí)使用了含硅的密封膠等原因，均會(huì )導致氧傳感器和三元催化裝置的損壞。此車(chē)是在涉水之后出現的故障，極有可能是有少量的水進(jìn)入了氣缸，或濺在高溫的氧傳感器上，造成前氧傳感器突然冷卻導致?lián)p壞。

    而前氧傳感器損壞為什么會(huì )導致?lián)Q檔沖擊呢？當前氧傳感器損壞時(shí)，ECM記錄并儲存故障碼P0171（燃油調節系統過(guò)?。?，控制發(fā)動(dòng)機輸出功率降低。當發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，ECM、ABS/TCS與TCM控制單元之間均相互進(jìn)行通信。TCM工作時(shí)需要根據發(fā)動(dòng)機的負荷調整主油壓、換檔時(shí)刻以及液力變矩器鎖止離合器的接合等。TCM感知到發(fā)動(dòng)機功率降低后，通過(guò)控制最大管路壓力，凍結換檔適配值，以利于車(chē)輛的安全行駛，所以會(huì )導致?lián)Q檔沖擊現象的發(fā)生。

    作為一個(gè)維修技術(shù)人員，只有熟練掌握各種檢測儀器并能進(jìn)行合理的分析，才能在實(shí)際的維修中少走彎路。