現象一

1、混合氣過(guò)濃時(shí)，可見(jiàn)氣門(mén)軸處滲漏汽油；發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，不易加速；排氣冒黑煙并發(fā)出“撲、撲”的聲音；火花塞積碳過(guò)多；嚴重時(shí)會(huì )自動(dòng)熄火，不能起動(dòng)。

2、原因混合氣過(guò)濃故障一般出現在空氣濾清器和化油器部分。一般的原因有：

(1)空氣濾清器過(guò)臟，濾網(wǎng)堵塞

(2)阻風(fēng)門(mén)未完全開(kāi)啟

(3)主量孔清洗不當，造成量孔損失，使流量增大

(4)浮子破裂后漏油或三角針閥關(guān)閉不嚴，引起浮子室油面過(guò)高

(5)真空或機械省油球閥關(guān)閉不嚴，造成漏油，增加了主喉管的供油量。

3、故障判斷與排除

(1)首先應檢查浮子室油面高度。在平原地區或炎熱地區，油面高度控制在刻線(xiàn)標記以下1~1.5mm為好。如果油平面過(guò)高，可進(jìn)行調整。調整至規定標準，發(fā)動(dòng)后油平面不再改變，而且工作正常，即為故障排除。

如果油平面調不到標準位置，就要拆開(kāi)化油器，檢查浮子里是否有油。若有油則為浮子破裂，應予焊補或更換；浮子無(wú)破裂，安裝位置和外形沒(méi)有改變，就要檢查三角針閥是否關(guān)閉不嚴或發(fā)卡，進(jìn)行修復或更換。

經(jīng)浮子或三角針閥的修復或更換后，裝復和調整好油平面，試驗發(fā)動(dòng)機，如工作狀況恢復，即為故障排除

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(2)如浮子室油平面檢查為正常，可拆下空氣濾清器，檢查阻風(fēng)門(mén)是否在垂直位置全部開(kāi)啟，阻風(fēng)門(mén)發(fā)卡或不能在全開(kāi)啟位置，應修復后再試驗

(3)阻風(fēng)門(mén)開(kāi)啟位置正常，沒(méi)有發(fā)卡現象，在未裝空氣濾清器情況下試驗正常?？蓹z查空氣濾清器濾芯是否因太臟而堵塞，應予清洗或更換新濾芯。

(4)上述步驟檢查均為正常，則應拆下化油器解體，作進(jìn)一步檢查。先檢查真空和機械省油球閥關(guān)閉嚴密與否，關(guān)閉不嚴，就要考慮主量孔的問(wèn)題，進(jìn)行調整或更換。

(二)混合氣過(guò)

現象二

1、發(fā)動(dòng)機怠速不穩并易熄火；化油器有回火現象；發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，運行時(shí)不易加速；拉起阻風(fēng)門(mén)，情況會(huì )明顯好轉或暫時(shí)有好轉。

2、原因混合氣過(guò)稀就其油路而言，實(shí)質(zhì)是供油不足，混合氣中汽油成分少。供油不足可分為化油器以外油路和化油器以?xún)扔吐饭收蟽煞N情況。

化油器以外油路供油不足的主要原因：

(1)汽油濾清器有堵塞。

(2)汽油管路中有堵塞現象或油管有破損。

(3)油管接頭有松動(dòng)漏氣。

化油器以?xún)扔吐饭┯筒蛔愕闹饕颍?/p>

(1)化油器進(jìn)油口有堵塞現象，使外油路提供的油不能暢通地進(jìn)入浮子室。

(2)浮子室油面過(guò)低或浮子發(fā)卡。

(3)三角針發(fā)卡或其它出油口有堵塞現象。

(4)主量孔有堵塞現象或調整不當。

另外，進(jìn)氣支管墊子漏氣或化油器底座連接墊子漏氣，同樣會(huì )造成混合氣過(guò)稀。

3、故障判斷與排除

(1)檢查浮子室油平面高度。如果符合要求，則查看主量孔是否調整得當，主量孔是否有堵塞現象，如果有故障，進(jìn)行修復。

(2)如果浮子室油平面過(guò)低，應首先判別是化油器內油路還是化油器外油路造成的，然后按順序查找故障部位。步驟如下：

①拆下化油器進(jìn)油口管子接頭，觀(guān)察油管出油情況，若出油壓力高，流量大，則為化油器內油路故障。

調整化油器油面；拆開(kāi)化油器，檢查浮子是否發(fā)卡，三角針閥是否發(fā)卡，出油處是否有堵塞現象，經(jīng)過(guò)以上步驟查找并修復后，故障即可排除。

②拆下化油器進(jìn)油口管子接頭，觀(guān)察油管出油情況，若出油壓力低，流量小，則為化油器外油路故障。

則應檢查油管、油箱開(kāi)關(guān)、汽油過(guò)濾網(wǎng)情況，排除故障。

(3)按上述步驟檢查均無(wú)故障，則應檢查進(jìn)氣支管墊子漏氣或化油器底座連接墊子漏氣情況。

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