捷達SDI柴油車(chē)，該車(chē)在加油站加油之后，車(chē)輛行駛了4 h，出現犯闖故障，車(chē)主就近將車(chē)輛送至一家修理廠(chǎng)進(jìn)行檢查。那家修理廠(chǎng)對柴油高壓油泵進(jìn)行了解體，裝復后就不能起動(dòng)了，隨后請求支援。
     首先用VAS5051進(jìn)行檢查，沒(méi)有任何故障顯示?？紤]到該車(chē)的高壓油泵曾在其他修理廠(chǎng)被拆解，而按照一汽-大眾的技術(shù)要求，該油泵作為精密元件，在非指定專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家是不能解體的，懷疑高壓油泵在拆解中被損壞，于是進(jìn)行替換試驗。然而更換高壓油泵后，發(fā)動(dòng)機還是不能起動(dòng)。

     打開(kāi)各缸噴油器接頭，均有油噴出，有手堵住油管也感覺(jué)有較大壓力，遂用FSC-3000設備進(jìn)行人工起動(dòng)，故障依舊。在起動(dòng)過(guò)程中用手靠近節氣門(mén)的進(jìn)口處，感覺(jué)雖有吸力，但同時(shí)還有氣體往外涌的傾向，這一點(diǎn)引起了注意。在反復試驗過(guò)程中發(fā)現，只要略等兩三分鐘再起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機就會(huì )有著(zhù)車(chē)的跡象，如再多停幾分鐘，發(fā)動(dòng)機偶然還會(huì )“轟”的一聲起動(dòng)，但運轉時(shí)間不過(guò)幾秒鐘，隨后很快又會(huì )熄火。如果接連試圖起動(dòng)，又沒(méi)有著(zhù)車(chē)的跡象，這是什么原因呢?

     為什么讓發(fā)動(dòng)機停一段時(shí)間就有起動(dòng)的跡象，而點(diǎn)火起動(dòng)的操作時(shí)間越長(cháng)，發(fā)動(dòng)機起動(dòng)的跡象反而減弱呢?為什么起動(dòng)時(shí)進(jìn)氣口處有氣體往外涌的感覺(jué)？難道上述的現象是影響起動(dòng)的直接原因嗎?

     由于節氣門(mén)處往外返氣，很有可能是排氣管堵塞所致。此時(shí)又有其他修理工提醒，在剛才的多次起動(dòng)過(guò)程中，有時(shí)起動(dòng)時(shí)排氣管好象沒(méi)有尾氣排出，因此更加懷疑三元催化器有堵塞。用手貼近排氣尾管處，另一修理工起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，在多次試驗中，感覺(jué)排出的氣體量時(shí)多時(shí)少。假如排氣管堵塞，會(huì )導致尾氣排不出去，排氣背壓升高，影響進(jìn)氣效率，從而造成犯闖故障。而等待一段時(shí)間，尾氣慢慢排出完畢，此時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，而發(fā)動(dòng)機就能瞬間起動(dòng)，這點(diǎn)和上述檢查中的現象比較吻合。另外，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)，進(jìn)氣口處有氣體往外涌，這也和排氣管堵塞特征相吻合。拆下排氣管，試著(zhù)起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機每次都能順利起動(dòng)。

     為什么該車(chē)在進(jìn)原來(lái)那家修理廠(chǎng)之前能夠起動(dòng)，而進(jìn)行拆檢之后就不能發(fā)動(dòng)呢?這在后來(lái)的檢修中找到了原因。該車(chē)燃油箱內的燃油因與標準柴油有異，經(jīng)過(guò)鑒定并非柴油而是汽油。錯加了燃油之后，燃燒不完全的汽油導致三元催化器在幾個(gè)小時(shí)之內迅速失效，并發(fā)生堵塞，引起排氣背壓升高，進(jìn)氣效率不足，從而導致犯闖故障。當車(chē)主將車(chē)輛送至附近那家修理廠(chǎng)檢修時(shí)，維修人員卻誤判為柴油高壓泵故障，在檢修中，由于修理工不停調試高壓泵，不可避免地要多次反復試驗起動(dòng)。由于不能完全燃燒的汽油量增多，這會(huì )進(jìn)一步加劇排氣管的堵塞。當堵塞積累到一定程度，就會(huì )造成起動(dòng)困難。這樣一來(lái)，那家修理廠(chǎng)在裝復高壓泵之后，車(chē)輛自然就會(huì )出現難以起動(dòng)的故障現象。

     更換三元催化器，并對燃油管路和燃油箱徹底進(jìn)行清洗。試車(chē)發(fā)現一切恢復正常。