一輛行駛里程約5萬(wàn)km，裝備V6發(fā)動(dòng)機的通用別克GL轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)在使用過(guò)程中出現發(fā)動(dòng)機故障燈常亮，但未出現其它明顯故障癥狀。連接故障診斷儀431ME電眼睛進(jìn)行檢測，讀故障代碼，顯示燃油微調系統過(guò)稀。該車(chē)為了實(shí)現動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟性和排放的最佳組合，采用閉環(huán)空燃計量系統。其中動(dòng)力系統控制模塊（PCM）會(huì )根據氧傳感器的信號電壓調節供油量，理想的燃油微調值為0Ｈ綣?醮?釁骷觳獾交旌掀??』蜆?ǖ那榭觶琍CM將適時(shí)增加或減少供油量，燃油微調值將高于或低于0Ａ磽餿加臀⒌鞣治?て諼⒌骱投唐諼⒌鰨?て諶加臀⒌髦翟?25?0?洌?唐諶加臀⒌髦翟?27?7??。当长浦X⒌髦蕩锏?9保?縋躍突嶸柚么斯收下?。造臣喫故障的X?蛞話(huà)鬮?號纈妥旃??、諎日泄?⒖掌?髁考蘋(píng)蜓醮?釁饜藕挪徽?返取?/font>

    因為該車(chē)已行駛5萬(wàn)km，且燃油系統未進(jìn)行過(guò)維護，故決定先清洗噴油嘴。清洗完噴油嘴再檢測時(shí)，發(fā)現長(cháng)期燃油微調值仍然大于19?紗絲梢耘懦?纈妥旃?嗟目贍芐??；岵換崾強掌?髁考瞥雋聳裁次侍餑?于是拔下其線(xiàn)束連接插頭，而此時(shí)卻發(fā)現長(cháng)期燃油微調值竟變?yōu)?１疽暈?收顯?蛞丫?業(yè)劍?憬?掌?髁考撇鶼陸?星逑矗?匭倫案春笫猿擔??收弦讕傘＝?硪渙境瞪閑閱芡旰玫目掌?髁考平?刑婊皇匝椋?苫故遣荒芙餼鑫侍猓?觳櫧湎唄芬參醇?斐??？蠢次侍庥Ω迷謨誚??低稱(chēng)淥?糠鄭?謔侵氐慵觳櫸⒍??形拚嬋招孤????邢覆檎遙?⑾值卑亞?嵯渫ǚ綬в虢??芟嗔?惱嬋展馨蝸潞螅?倫〗??埽?加臀⒌髦稻突岜湮?Ｔ?詞欠⒍??竺嫻那?嵯渫ǚ綬в胝嬋展艿牧?喲λ啥??匭呂喂塘?雍螅?宄?收下耄?貿禱指湊?＃?收嚇懦??/font>

    因此在發(fā)動(dòng)機的數據流的檢測中，我們不僅需要學(xué)會(huì )用氧傳感器電壓來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機的工作狀態(tài)。還應該學(xué)會(huì )觀(guān)察和分析燃油修正的狀態(tài)數據，分析車(chē)輛是否在閉環(huán)控制狀態(tài)下工作以及燃油系統時(shí)是否在對空燃比的過(guò)稀或過(guò)濃進(jìn)行修正。分析長(cháng)效燃油修正和短效燃油修正的工作狀態(tài)是否在正常的范圍之內，如果超出修正范圍，可能是由哪些元器件失效所引起。

    在數據流中經(jīng)常出現的長(cháng)效修正值和短效修正值這2個(gè)數據與氧傳感器密切相關(guān)。短效燃油修正是依據氧傳感器的信號來(lái)快速地增減噴油時(shí)間；而長(cháng)效燃油修正是當短效修正值超出±3歡問(wèn)奔浜?，ECU就要調節長(cháng)效燃油修正。長(cháng)效燃油修正便成為1個(gè)新值，但基礎值不變。換句話(huà)說(shuō)，長(cháng)期燃油修正改變了正在被短效修正改變著(zhù)的脈沖寬度的長(cháng)度。長(cháng)效燃油修正的工作將使短效燃油修正接近于0。如果短期燃油修正改變了3⒈３至艘歡問(wèn)奔洌?ば?加托拚?匆孕碌墓┯褪奔淅慈〈?縋閱詼ǖ墓┯褪奔洹?/font>