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1、 紅旗CA7180AE如果清洗節氣門(mén)體后怠速過(guò)高，可用元征電眼睛/ADC2000的【控制單元編碼】將發(fā)動(dòng)機控制電腦的編碼【00000】改為【00001】。
2、 此故障在對紅旗488電噴型發(fā)動(dòng)機清洗節氣門(mén)體后經(jīng)常出現，以致于很多維修人員不敢輕易清洗節氣門(mén)體，或清洗節氣門(mén)體后靠更換發(fā)動(dòng)機控制單元來(lái)解決問(wèn)題。
針對該車(chē)的故障，在怠速情況下連接故障閱讀器元征電眼睛/ADC2000，進(jìn)入顯示組006。再查看006組中的第3個(gè)值，顯示為1.15。該值是怠速自適應調節值，在正常情況下應為1.00。隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機工況的變化，例如當車(chē)輛長(cháng)期行駛及節氣門(mén)體變臟，會(huì )使空氣流經(jīng)節氣門(mén)時(shí)截面積變小。這時(shí)為了穩定怠速，節氣門(mén)開(kāi)度就會(huì )適當開(kāi)大。這樣怠速的自適應調節值就會(huì )相應增加一點(diǎn)，變成大于1.00，如1.05、1.10等。但是調節值最大只能調節到1.15。如果節氣門(mén)體繼續變臟，就會(huì )使怠速時(shí)的進(jìn)氣量不夠，造成怠速不穩，甚至滅車(chē)的現象。這種情況下只要把節氣門(mén)體清洗干凈，就可以解決滅車(chē)的問(wèn)題。但發(fā)動(dòng)機控制單元中存儲的自適應調節值并沒(méi)有進(jìn)行修改，仍舊為1.15，這樣節氣門(mén)開(kāi)度會(huì )依然較大，導致發(fā)動(dòng)機出現怠速過(guò)高的現象。如果沒(méi)有辦法使自適應調節值學(xué)習回來(lái)，那么只能采取更
換發(fā)動(dòng)機控制單元的辦法來(lái)解決。
可是，如果清洗一次節氣門(mén)體就要更換一塊發(fā)動(dòng)機電腦，代價(jià)未免太高了。為了減少不必要的浪費，不更換發(fā)動(dòng)機控制單元，就要想辦法使怠速自適應調節值自學(xué)習回來(lái)。
3．眾所周知，紅旗488電噴型發(fā)動(dòng)機采用西門(mén)子技術(shù)的電控系統，該電控系統有自學(xué)習的功能。當清洗完節氣門(mén)體出現發(fā)動(dòng)機怠速轉速過(guò)高時(shí)，如果設法強制讓怠速恢復正常，該系統就會(huì )將怠速自適應調節值學(xué)習回來(lái)。
具體的做法是:首先將空氣流量計后面的進(jìn)氣軟管卡箍松開(kāi)，使進(jìn)氣軟管和空氣流量計之間漏進(jìn)大量空氣。由于混合氣過(guò)稀，怠速會(huì )低下來(lái)。通過(guò)控制漏進(jìn)的空氣量，使怠速保持在860r/min左右(正常怠速值)，這樣發(fā)動(dòng)機電腦就會(huì )開(kāi)始學(xué)習新的怠速自適應值。然后連接故障閱讀器元征電眼睛/ADC2000，進(jìn)入顯示組006，再觀(guān)察006組中的第三個(gè)值，每隔十幾秒輕點(diǎn)一下油門(mén)，第三個(gè)值(怠速自適應調節值)就會(huì )隨著(zhù)輕點(diǎn)油門(mén)次數的增加一點(diǎn)一點(diǎn)下降。每次下降幅度大約0.02，直至降到0.95為最佳。最后再對節氣門(mén)體進(jìn)行一次基本設定，然后把進(jìn)氣軟管裝好，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，怠速便會(huì )正常。在發(fā)動(dòng)機電腦進(jìn)行自學(xué)習的過(guò)程中，由于人為增加了進(jìn)氣量造成混合氣過(guò)稀，在發(fā)動(dòng)機控制單元中會(huì )存儲相關(guān)故障，應將其消除。有時(shí)也會(huì )因怠速不穩，造成自學(xué)習過(guò)程中怠速自適應調節值上下起伏變化。這時(shí)應持續進(jìn)行上述的操作步驟，直到怠速自適應調節值調到1.00以下為止。
4、 拔下進(jìn)氣管上的一個(gè)輔助管道，接好解碼器，打開(kāi)能看到怠速自適應的選項（如01通道），發(fā)動(dòng)，用手控制沒(méi)有經(jīng)過(guò)空氣流量計的空氣量，直到自適應值降到0.95左右，熄火，裝好輔助管道，發(fā)動(dòng)再試，同時(shí)觀(guān)察解碼器自適應值，如不正常再來(lái)一次。
5、 拆下進(jìn)氣管卡子,用一字起插入,故意稍漏一點(diǎn)空氣，再每隔4秒小油門(mén)加幾下油試試。
2、 此故障在對紅旗488電噴型發(fā)動(dòng)機清洗節氣門(mén)體后經(jīng)常出現，以致于很多維修人員不敢輕易清洗節氣門(mén)體，或清洗節氣門(mén)體后靠更換發(fā)動(dòng)機控制單元來(lái)解決問(wèn)題。
針對該車(chē)的故障，在怠速情況下連接故障閱讀器元征電眼睛/ADC2000，進(jìn)入顯示組006。再查看006組中的第3個(gè)值，顯示為1.15。該值是怠速自適應調節值，在正常情況下應為1.00。隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機工況的變化，例如當車(chē)輛長(cháng)期行駛及節氣門(mén)體變臟，會(huì )使空氣流經(jīng)節氣門(mén)時(shí)截面積變小。這時(shí)為了穩定怠速，節氣門(mén)開(kāi)度就會(huì )適當開(kāi)大。這樣怠速的自適應調節值就會(huì )相應增加一點(diǎn)，變成大于1.00，如1.05、1.10等。但是調節值最大只能調節到1.15。如果節氣門(mén)體繼續變臟，就會(huì )使怠速時(shí)的進(jìn)氣量不夠，造成怠速不穩，甚至滅車(chē)的現象。這種情況下只要把節氣門(mén)體清洗干凈，就可以解決滅車(chē)的問(wèn)題。但發(fā)動(dòng)機控制單元中存儲的自適應調節值并沒(méi)有進(jìn)行修改，仍舊為1.15，這樣節氣門(mén)開(kāi)度會(huì )依然較大，導致發(fā)動(dòng)機出現怠速過(guò)高的現象。如果沒(méi)有辦法使自適應調節值學(xué)習回來(lái)，那么只能采取更
換發(fā)動(dòng)機控制單元的辦法來(lái)解決。
可是，如果清洗一次節氣門(mén)體就要更換一塊發(fā)動(dòng)機電腦，代價(jià)未免太高了。為了減少不必要的浪費，不更換發(fā)動(dòng)機控制單元，就要想辦法使怠速自適應調節值自學(xué)習回來(lái)。
3．眾所周知，紅旗488電噴型發(fā)動(dòng)機采用西門(mén)子技術(shù)的電控系統，該電控系統有自學(xué)習的功能。當清洗完節氣門(mén)體出現發(fā)動(dòng)機怠速轉速過(guò)高時(shí)，如果設法強制讓怠速恢復正常，該系統就會(huì )將怠速自適應調節值學(xué)習回來(lái)。
具體的做法是:首先將空氣流量計后面的進(jìn)氣軟管卡箍松開(kāi)，使進(jìn)氣軟管和空氣流量計之間漏進(jìn)大量空氣。由于混合氣過(guò)稀，怠速會(huì )低下來(lái)。通過(guò)控制漏進(jìn)的空氣量，使怠速保持在860r/min左右(正常怠速值)，這樣發(fā)動(dòng)機電腦就會(huì )開(kāi)始學(xué)習新的怠速自適應值。然后連接故障閱讀器元征電眼睛/ADC2000，進(jìn)入顯示組006，再觀(guān)察006組中的第三個(gè)值，每隔十幾秒輕點(diǎn)一下油門(mén)，第三個(gè)值(怠速自適應調節值)就會(huì )隨著(zhù)輕點(diǎn)油門(mén)次數的增加一點(diǎn)一點(diǎn)下降。每次下降幅度大約0.02，直至降到0.95為最佳。最后再對節氣門(mén)體進(jìn)行一次基本設定，然后把進(jìn)氣軟管裝好，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，怠速便會(huì )正常。在發(fā)動(dòng)機電腦進(jìn)行自學(xué)習的過(guò)程中，由于人為增加了進(jìn)氣量造成混合氣過(guò)稀，在發(fā)動(dòng)機控制單元中會(huì )存儲相關(guān)故障，應將其消除。有時(shí)也會(huì )因怠速不穩，造成自學(xué)習過(guò)程中怠速自適應調節值上下起伏變化。這時(shí)應持續進(jìn)行上述的操作步驟，直到怠速自適應調節值調到1.00以下為止。
4、 拔下進(jìn)氣管上的一個(gè)輔助管道，接好解碼器，打開(kāi)能看到怠速自適應的選項（如01通道），發(fā)動(dòng)，用手控制沒(méi)有經(jīng)過(guò)空氣流量計的空氣量，直到自適應值降到0.95左右，熄火，裝好輔助管道，發(fā)動(dòng)再試，同時(shí)觀(guān)察解碼器自適應值，如不正常再來(lái)一次。
5、 拆下進(jìn)氣管卡子,用一字起插入,故意稍漏一點(diǎn)空氣，再每隔4秒小油門(mén)加幾下油試試。
