一輛行駛里程約1萬(wàn)km的沃爾沃V40轎車(chē)。該車(chē)因為老鼠卡正時(shí)皮帶導致氣門(mén)被頂壞，對此車(chē)輛更換了進(jìn)、排氣門(mén)并進(jìn)行相關(guān)的檢查維修后，發(fā)動(dòng)機出現了自動(dòng)起／停功能無(wú)法使用故障，并在顯示屏上顯示“當前引擎系統不支持Start/Stop功能的使用，可能有以下原因：引擎溫度或高海拔”，但發(fā)動(dòng)機故障燈沒(méi)亮。 故障診斷： （1）因為該車(chē)是老鼠卡正時(shí)皮帶導致氣門(mén)被頂壞，首先更換該車(chē)進(jìn)、排氣門(mén)。 （2）用VIDA檢測儀檢測顯示有故障碼。 故障碼含義為：P001792----曲軸位置／凸輪軸位置相關(guān)／組1傳感器B/組件故障/性能不正確。再讀取數據流發(fā)現以下異常：凸輪軸適配排氣數值為71.38CA 5（正常值為54CA±8CA ）。但車(chē)輛加速性能良好，發(fā)動(dòng)機故障燈也沒(méi)有提示須維修。 （3）根據以上檢測情況對正時(shí)重新校正，在校正時(shí)也未發(fā)現之前安裝時(shí)有錯誤，故障碼依舊。嘗試更換排氣VVT單元，故障碼依舊存在，又嘗試更換排氣VVT電磁閥，故障碼依舊存在。 （4）以上檢修之后沒(méi)有發(fā)現存在問(wèn)題，裝車(chē)、試車(chē)也沒(méi)有發(fā)現異常，加速正常，車(chē)輛性能良好。交付客戶(hù)使用，客戶(hù)使用3～4天后，發(fā)現發(fā)動(dòng)機自動(dòng)起／停功能無(wú)法使用，在顯示屏顯示如圖1所示“當前引擎系統不支持Start/Stop功能的使用，可能有以下原因：引擎溫度或高海拔”。車(chē)輛再次返回本店維修。 （5）我們維修人員再次讀取故障碼，還是只有P001792，發(fā)動(dòng)機故障燈未亮。 （6）再次檢查發(fā)動(dòng)機正時(shí)機構，正時(shí)機構及各固定位置正確，情況完好；又檢查凸輪軸位 置傳感器、曲軸位置傳感器安裝位置正常。 （7）機械位置正常，檢查凸輪軸VVT調節機構控制，正常；檢查進(jìn)、排氣側凸輪軸VVT單元，VVT電磁閥插頭，連接正常。更換曲軸／凸輪軸位置傳感器，進(jìn)行測試，故障依舊。 （8）之后單位上級主管部門(mén)技術(shù)指導讓我們進(jìn)行了ECM軟件重載，并進(jìn)行了功能測試。但故障依舊。 （9）后來(lái)我們成套更換進(jìn)、排氣凸輪軸，進(jìn)、排氣VVT單元，但故障依舊，故障碼也依舊存在。 （10）鑒于以上一系列的處理結果，我們分析“P001792”可能是1個(gè)錯誤的故障碼。我們又重新讀取了數據流。 對數據流進(jìn)行分析發(fā)現：凸輪軸重設閥排氣組A信號為100mA不正常（正常值為200～500mA，該電磁閥已更換）；凸輪軸適配排氣信號為71.38CA不正常（正常值為54CA 18CA ）。而且在怠速或加油狀態(tài)下這2個(gè)數據一直都不變。在熄火狀態(tài)或把排氣側重設閥插頭拔掉時(shí)，凸輪軸重設閥排氣組A信號也為100mA。檢查排氣重設閥插頭1#針腳電壓為12.86V，正常，2＃針腳至ECM A87針腳無(wú)開(kāi)路或對地短路現象；挑出排氣重設閥1#、2＃針腳檢查與電磁閥的接觸良好；檢查ECM A87針腳也未發(fā)現有異常。但凸輪軸重設閥排氣組A信號100mA仍一直不變。 我們分析故障原因： 1）可能是電磁閥不工作。 2）可能是因為排氣信號（71.38CA ）偏高，ECM將電磁閥的電流調低或者不調節電磁閥的電流。 3）也有可能是ECM有故障。 （11）接著(zhù)我們對 VVT電磁閥進(jìn)行測試，直接外接12V電源測試，通電12V時(shí)VVT電磁閥會(huì )動(dòng)作且無(wú)卡滯，說(shuō)明VVT電磁閥正常；清除不了DTC，故障依舊存在。 （12）經(jīng)過(guò)分析我們決定把故障車(chē)輛上的進(jìn)排氣組件整體借調到同款正常車(chē)輛上測試。因為通過(guò)這樣的嘗試，一來(lái)可以判斷車(chē)輛的進(jìn)排氣組件的功能，二來(lái)也可以驗證裝到其它車(chē)輛后自動(dòng)起／停功能是否有影響。 我們嘗試把故障車(chē)輛上進(jìn)、排氣凸輪軸，進(jìn)、排氣VVT單元，及VVT電磁閥成套借調到同款正常車(chē)輛上進(jìn)行測試，結果故障車(chē)輛故障還是依舊，而借用的車(chē)輛安裝后無(wú)故障出現。至此我們判斷進(jìn)排氣組件是正常的。 （13）最后我們分析應該是ECM故障，決定更換ECM并重載了ECM軟件，然后測試，發(fā)現故障排除；試車(chē)，發(fā)動(dòng)機自動(dòng)起／停功能恢復正常，車(chē)輛性能良好。交付客戶(hù)使用，后期跟蹤回訪(fǎng)也得知此故障再也沒(méi)有出現，故障徹底被排除。 故障結論：現代電控汽車(chē)均裝有故障自診斷系統。通過(guò)解讀故障碼，大多能判別故障可能發(fā)生的原因和部位。然而，在對汽車(chē)電控系統進(jìn)行維修時(shí)，若僅僅靠故障碼尋找故障，有時(shí)會(huì )出現判斷失誤。實(shí)際上，故障碼僅是電控汽車(chē)電腦自診斷的一個(gè)結論，不一定是汽車(chē)的真正故障點(diǎn)。因此，汽車(chē)維修人員在維修實(shí)踐中，要注意理論結合實(shí)踐進(jìn)行診斷分析，以便更好地提