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故障現象：一輛配置cDE發(fā)動(dòng)機朗逸轎車(chē)，行駛32295km，因事故換發(fā)動(dòng)機缸體，但缸蓋上所有附件拆裝，熱車(chē)出現“嗒嗒”異響，據用戶(hù)反映，事故前沒(méi)有這樣的現象。
故障診斷：該車(chē)聲響聽(tīng)起來(lái)和液壓挺桿聲響類(lèi)似，異響聲源明顯來(lái)自發(fā)動(dòng)機上部及缸蓋部位，對發(fā)動(dòng)機各缸進(jìn)行斷油控制，異響聲不隨之變化，維修師傅起初懷疑機油壓力不夠，導致液壓挺桿產(chǎn)生間隙，從而發(fā)出聲響，但機油燈卻不報警，測量發(fā)動(dòng)機怠速和2000r／min時(shí)機油壓力均正常，控制單元無(wú)故障存儲。分析認為有可能因為發(fā)動(dòng)機停放過(guò)久，液壓挺桿內部缺油所致，所以并沒(méi)太在意，決定先試車(chē)跑跑看效果。
試車(chē)過(guò)程中一直注意控制勻速行駛，但越試感覺(jué)發(fā)動(dòng)機聲響越大，并未像想象的那樣隨著(zhù)時(shí)間的推移而好轉，且發(fā)動(dòng)機有抖動(dòng)現象?；卣鞠ɑ饘Πl(fā)動(dòng)機進(jìn)行基本檢查，機油油位及顏色都很正常，發(fā)動(dòng)機水溫正常，正納悶是怎么回事，發(fā)動(dòng)機卻再也無(wú)法啟動(dòng)。后經(jīng)檢查，2缸缸壓為0，無(wú)奈對缸蓋進(jìn)行拆裝檢查。
拆開(kāi)缸蓋發(fā)現2缸進(jìn)氣門(mén)被頂彎，兩凸輪軸及瓦蓋均沒(méi)有拉傷痕跡，機油油道及水道未見(jiàn)異常。更換掉被活塞頂彎的氣門(mén)，做了簡(jiǎn)單清潔后，裝復。發(fā)動(dòng)機一切正常，但隨著(zhù)水溫的升高，異響聲開(kāi)始出現且逐漸增大。分析其原因，拆裝過(guò)程并沒(méi)有讓挺桿本身得到機油補充，發(fā)動(dòng)后卻沒(méi)有聲響，由此基本可以排除液壓挺桿本身。試著(zhù)對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行閃油控制，使得發(fā)動(dòng)機轉速忽高忽低，用起子對發(fā)動(dòng)機各部位進(jìn)行試聽(tīng)，感覺(jué)聲響為發(fā)動(dòng)機上部并靠前。
該發(fā)動(dòng)機采用正時(shí)鏈條驅動(dòng)，而非傳統正時(shí)皮帶，假如鏈條和罩蓋十涉，會(huì )和這聲響類(lèi)似嗎?于是拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機正時(shí)罩蓋，對正時(shí)鏈條進(jìn)行檢查，本想看看是否和罩蓋有擦痕，卻意外發(fā)現鏈條松動(dòng)，張緊器沒(méi)有張緊，故障點(diǎn)終于找到。隨著(zhù)鏈條張緊器拆卸開(kāi)來(lái)，故障原因一目了然，維修技師漏裝張緊器彈簧底座(單向閥作用)，如圖1所示，導致張緊器張緊鏈條全憑彈簧彈力，高速運轉的鏈條張力在機油壓力過(guò)低時(shí)很容易使得柱塞回縮，從而使得鏈條松動(dòng)或跳齒，嚴重時(shí)導致正時(shí)錯亂使發(fā)動(dòng)機受到嚴重損壞。
正常情況下，機油壓力克服球閥彈簧壓力，單向球閥門(mén)打開(kāi)，機油進(jìn)入柱塞腔，當機油壓力過(guò)低時(shí)，鏈條張力使得柱塞同縮，腔內壓力作用在球閥上，使得球閥關(guān)閉進(jìn)油口，柱塞不能再向后退，以保證鏈條不至于松動(dòng)(如圖2所示)。
找到漏裝的彈簧底座(如圖3所示)，裝回后試車(chē)，車(chē)輛一切正常，故障排除。
故障總結：這是一起典型的人為疏忽導致的故障，維修過(guò)程中由于趕進(jìn)度或者維修人員的粗心往往都會(huì )導斂類(lèi)似的人為故障，給我們的檢修帶來(lái)不必要的麻煩，且這樣的故障因為自己親自動(dòng)手的拆裝，排故時(shí)很容易被忽略，增大維修難度，所以借此案例希望維修人員引以為戒。
故障診斷：該車(chē)聲響聽(tīng)起來(lái)和液壓挺桿聲響類(lèi)似，異響聲源明顯來(lái)自發(fā)動(dòng)機上部及缸蓋部位，對發(fā)動(dòng)機各缸進(jìn)行斷油控制，異響聲不隨之變化，維修師傅起初懷疑機油壓力不夠，導致液壓挺桿產(chǎn)生間隙，從而發(fā)出聲響，但機油燈卻不報警，測量發(fā)動(dòng)機怠速和2000r／min時(shí)機油壓力均正常，控制單元無(wú)故障存儲。分析認為有可能因為發(fā)動(dòng)機停放過(guò)久，液壓挺桿內部缺油所致，所以并沒(méi)太在意，決定先試車(chē)跑跑看效果。
試車(chē)過(guò)程中一直注意控制勻速行駛，但越試感覺(jué)發(fā)動(dòng)機聲響越大，并未像想象的那樣隨著(zhù)時(shí)間的推移而好轉，且發(fā)動(dòng)機有抖動(dòng)現象?；卣鞠ɑ饘Πl(fā)動(dòng)機進(jìn)行基本檢查，機油油位及顏色都很正常，發(fā)動(dòng)機水溫正常，正納悶是怎么回事，發(fā)動(dòng)機卻再也無(wú)法啟動(dòng)。后經(jīng)檢查，2缸缸壓為0，無(wú)奈對缸蓋進(jìn)行拆裝檢查。
拆開(kāi)缸蓋發(fā)現2缸進(jìn)氣門(mén)被頂彎，兩凸輪軸及瓦蓋均沒(méi)有拉傷痕跡，機油油道及水道未見(jiàn)異常。更換掉被活塞頂彎的氣門(mén)，做了簡(jiǎn)單清潔后，裝復。發(fā)動(dòng)機一切正常，但隨著(zhù)水溫的升高，異響聲開(kāi)始出現且逐漸增大。分析其原因，拆裝過(guò)程并沒(méi)有讓挺桿本身得到機油補充，發(fā)動(dòng)后卻沒(méi)有聲響，由此基本可以排除液壓挺桿本身。試著(zhù)對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行閃油控制，使得發(fā)動(dòng)機轉速忽高忽低，用起子對發(fā)動(dòng)機各部位進(jìn)行試聽(tīng)，感覺(jué)聲響為發(fā)動(dòng)機上部并靠前。
該發(fā)動(dòng)機采用正時(shí)鏈條驅動(dòng)，而非傳統正時(shí)皮帶，假如鏈條和罩蓋十涉，會(huì )和這聲響類(lèi)似嗎?于是拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機正時(shí)罩蓋，對正時(shí)鏈條進(jìn)行檢查，本想看看是否和罩蓋有擦痕，卻意外發(fā)現鏈條松動(dòng)，張緊器沒(méi)有張緊，故障點(diǎn)終于找到。隨著(zhù)鏈條張緊器拆卸開(kāi)來(lái)，故障原因一目了然，維修技師漏裝張緊器彈簧底座(單向閥作用)，如圖1所示，導致張緊器張緊鏈條全憑彈簧彈力，高速運轉的鏈條張力在機油壓力過(guò)低時(shí)很容易使得柱塞回縮，從而使得鏈條松動(dòng)或跳齒，嚴重時(shí)導致正時(shí)錯亂使發(fā)動(dòng)機受到嚴重損壞。
正常情況下，機油壓力克服球閥彈簧壓力，單向球閥門(mén)打開(kāi)，機油進(jìn)入柱塞腔，當機油壓力過(guò)低時(shí)，鏈條張力使得柱塞同縮，腔內壓力作用在球閥上，使得球閥關(guān)閉進(jìn)油口，柱塞不能再向后退，以保證鏈條不至于松動(dòng)(如圖2所示)。
找到漏裝的彈簧底座(如圖3所示)，裝回后試車(chē)，車(chē)輛一切正常，故障排除。
故障總結：這是一起典型的人為疏忽導致的故障，維修過(guò)程中由于趕進(jìn)度或者維修人員的粗心往往都會(huì )導斂類(lèi)似的人為故障，給我們的檢修帶來(lái)不必要的麻煩，且這樣的故障因為自己親自動(dòng)手的拆裝，排故時(shí)很容易被忽略，增大維修難度，所以借此案例希望維修人員引以為戒。
