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故障現象： 一輛斯柯達歐雅1.6 L 轎車(chē)，冬季發(fā)動(dòng)機起動(dòng)著(zhù)機后冷卻液溫度在50℃左右時(shí)發(fā)動(dòng)機會(huì )自動(dòng)熄火。無(wú)論是怠速時(shí)還是行駛時(shí)均如此，但如果熄火后重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，則發(fā)動(dòng)機不會(huì )再熄火。
檢查分析：接手該車(chē)后該車(chē)為熱機狀態(tài)，用VAG1552檢測，無(wú)故障代碼儲存;讀取數據流，也均正常，而且發(fā)動(dòng)機工作平穩。將發(fā)動(dòng)機熄火讓其自然冷卻，而后連接好正時(shí)槍、噴油器測試燈、VAG1552 等設備，并重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機以監測故障出現時(shí)的噴油、點(diǎn)火及其他數據是否正常。一開(kāi)始發(fā)動(dòng)機運轉正常，快怠速轉速為1400r/min ，并且隨冷卻液溫度的上升而緩慢下降，點(diǎn)火及噴油狀況良好，氧傳感器的信號電壓為0.1 V ，噴油脈寬為5.2 ms ，其他數據也都正常。但當冷卻液溫度達到55℃左右時(shí)，發(fā)現氧傳感器的信號電壓突然由0.1 V 變?yōu)?.l V ，噴油脈寬也隨之變?yōu)?.0 ms ，發(fā)動(dòng)機開(kāi)始嚴重抖喘，感覺(jué)將要熄火。電子節氣門(mén)的開(kāi)度也在4°～7°不停地跳動(dòng)調整，接著(zhù)立即向進(jìn)氣口持續嘖入少許化油器清洗劑來(lái)維持發(fā)動(dòng)機運轉（否則就會(huì )熄火），但氧傳感揭與嘖泊脈寬數據仍未改變。約1 min 后隨著(zhù)氧傳感器的信號電壓開(kāi)始在0.2 V-O.7 V 緩慢變動(dòng)，一切又恢復了正常。噴泊脈寬也變?yōu)?.2 ms，此時(shí)冷卻溫度已開(kāi)至60℃，據此懷疑氧傳感有問(wèn)題。為確認這一判斷就再次冷卻發(fā)動(dòng)機，并斷開(kāi)氧傳感器4 端子結束連接器使發(fā)動(dòng)機以開(kāi)環(huán)模式運行，并對氧傳感器及其線(xiàn)路進(jìn)行檢測。氧傳器導向側連接端子1 與端子2之間的電壓，為13 V ，端子3 與端子4 間的電壓0.42 V ，正常，氧傳感器側端子1 與瑞子2 間的電阻為35n，偏大，正常應小于20 n。而且發(fā)現在斷開(kāi)傳感器導線(xiàn)側連接器的情況下，發(fā)動(dòng)機不再熄火，說(shuō)明熄火故障確實(shí)與氧傳感器有關(guān)。
排除方法：更換氧傳感器。
檢查分析：接手該車(chē)后該車(chē)為熱機狀態(tài)，用VAG1552檢測，無(wú)故障代碼儲存;讀取數據流，也均正常，而且發(fā)動(dòng)機工作平穩。將發(fā)動(dòng)機熄火讓其自然冷卻，而后連接好正時(shí)槍、噴油器測試燈、VAG1552 等設備，并重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機以監測故障出現時(shí)的噴油、點(diǎn)火及其他數據是否正常。一開(kāi)始發(fā)動(dòng)機運轉正常，快怠速轉速為1400r/min ，并且隨冷卻液溫度的上升而緩慢下降，點(diǎn)火及噴油狀況良好，氧傳感器的信號電壓為0.1 V ，噴油脈寬為5.2 ms ，其他數據也都正常。但當冷卻液溫度達到55℃左右時(shí)，發(fā)現氧傳感器的信號電壓突然由0.1 V 變?yōu)?.l V ，噴油脈寬也隨之變?yōu)?.0 ms ，發(fā)動(dòng)機開(kāi)始嚴重抖喘，感覺(jué)將要熄火。電子節氣門(mén)的開(kāi)度也在4°～7°不停地跳動(dòng)調整，接著(zhù)立即向進(jìn)氣口持續嘖入少許化油器清洗劑來(lái)維持發(fā)動(dòng)機運轉（否則就會(huì )熄火），但氧傳感揭與嘖泊脈寬數據仍未改變。約1 min 后隨著(zhù)氧傳感器的信號電壓開(kāi)始在0.2 V-O.7 V 緩慢變動(dòng)，一切又恢復了正常。噴泊脈寬也變?yōu)?.2 ms，此時(shí)冷卻溫度已開(kāi)至60℃，據此懷疑氧傳感有問(wèn)題。為確認這一判斷就再次冷卻發(fā)動(dòng)機，并斷開(kāi)氧傳感器4 端子結束連接器使發(fā)動(dòng)機以開(kāi)環(huán)模式運行，并對氧傳感器及其線(xiàn)路進(jìn)行檢測。氧傳器導向側連接端子1 與端子2之間的電壓，為13 V ，端子3 與端子4 間的電壓0.42 V ，正常，氧傳感器側端子1 與瑞子2 間的電阻為35n，偏大，正常應小于20 n。而且發(fā)現在斷開(kāi)傳感器導線(xiàn)側連接器的情況下，發(fā)動(dòng)機不再熄火，說(shuō)明熄火故障確實(shí)與氧傳感器有關(guān)。
排除方法：更換氧傳感器。
