我們日常使用汽車(chē)時(shí)，遇到有某個(gè)故障燈亮了，或者突然出現某些故障，比如抖動(dòng)、異響等，就會(huì )非常緊張，趕緊送去修理廠(chǎng)檢查維修。到了修理廠(chǎng)，修理工會(huì )給汽車(chē)接上一個(gè)電腦檢測儀，檢查故障碼，然后就告訴您是哪個(gè)元件出現了故障，需要更換。那么這些故障碼到底是什么意思呢？為什么一看它就知道是哪里出現問(wèn)題了？

什么是故障碼？

現在的汽車(chē)里面分布了各種各樣的傳感器，將汽車(chē)各部位的工作信息隨時(shí)傳給汽車(chē)的控制單元，控制單元經(jīng)過(guò)分析判斷后，發(fā)出一系列的指令給執行器，讓汽車(chē)做出各種動(dòng)作，比如加油、斷油、換檔、制動(dòng)、轉向等，幫助駕駛員更好的控制車(chē)輛；

如果沒(méi)有接收到信息或接收到錯誤的信息，控制單元就會(huì )將這個(gè)信息存儲起來(lái)，這就是故障碼；然后以一定的方式通報給駕駛員，比如點(diǎn)亮故障燈或發(fā)出警報音等。

故障碼的產(chǎn)生有兩種原因：

1. 傳感器傳遞的信號錯誤，這種情況一般是傳感器自身故障或線(xiàn)路故障；

2. 控制邏輯錯誤，即控制單元接收到的信息互相沖突，無(wú)法執行，這時(shí)也會(huì )存儲故障碼，但這時(shí)顯示的故障部位就不一定是準確的了，需要我們根據相關(guān)部件的控制邏輯進(jìn)行分析判斷。

所以，通過(guò)解讀故障代碼，大多能正確識別故障可能發(fā)生的原因和部位，但也會(huì )出現判斷失誤，造成誤導。實(shí)際上故障代碼僅是一個(gè)是或否的界定結論，不可能指出故障的具體原因，想要準確判定故障部位，還需根據發(fā)動(dòng)機的故障征候，進(jìn)一步分析和檢查才能做到。

故障碼如何看？

『故障碼第一位字符』

故障碼包含了五個(gè)字符，第一個(gè)是字母，后邊的四個(gè)是數字。

『故障碼第二位字符』

1. 故障碼P0×××

故障碼中，以“0”開(kāi)頭的“P”代碼為由ISO標準控制的代碼（例如P0099），所有汽車(chē)制造商都相同，由ISO/ASE預先確定。

①P0100系列代碼與燃油和空氣計量有關(guān)。

②P0200系列代碼也與燃油和空氣計量有關(guān)。

③P0300系列代碼與點(diǎn)火系統和缺火狀態(tài)有關(guān)。

④P0400系列代碼與輔助排放控制系統有關(guān)。

⑤P0500系列代碼與車(chē)速、怠速控制系統和輔助輸入有關(guān)。

⑥P0600系列代碼與控制單元內部故障或在多路通信系統內連接控制單元和其他控制模塊的專(zhuān)用電路有關(guān)。

⑦P0700系列代碼與變速箱控制功能有關(guān)。

⑧P0800系列代碼也與變速箱控制功能有關(guān)。

⑨ 代碼的最后兩位數字指有各自診斷程序的特定子系統。例如，P0115特指發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器。

2. 故障碼P1×××

故障碼中，以“1”開(kāi)頭的“P”代碼為由汽車(chē)制造商控制的代碼（例如P11××，汽車(chē)廠(chǎng)家控制燃油和空氣流量），是由汽車(chē)制造商預先確定好的，也有可能是制造商特有的，但也屬于標準代碼。

3. 故障碼P2×××

故障碼P2×××也屬于標準故障代碼，是標準化代碼（SAE/ISO）分出的區域，以及特定制造商代碼。有些是ISO、SAE預留的，有些是已經(jīng)發(fā)布的故障代碼。

4. 故障碼P3×××

故障碼P3×××也屬于標準故障代碼。有些是ISO、SAE預留的，有些是已經(jīng)發(fā)布的故障代碼。P30××、P31××、P32××都表示燃油和空氣計量，以及輔助排放控制裝置；P33××表示點(diǎn)火系統失火；P35××、P36××、P37××、P38××、P39××都是ISO/SAE預留的標準代碼。

『故障碼第三位字符』

故障碼P0×00中第三個(gè)字符確認故障碼發(fā)生的系統或子系統。

『故障碼第四和五位字符』

故障碼中后兩位字符表示觸發(fā)故障碼的條件，具體地表示了實(shí)際部件或特定的故障名稱(chēng)。故障碼編號是從00～99，不同的傳感器、執行器和電路分配了不同區段的數字編號。這些數字提供了比較具體的信息，如電壓低或高、響應慢、信號超出范圍等。