一、汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機的常見(jiàn)故障

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機運行過(guò)程中，其中各個(gè)系統都是由導線(xiàn)進(jìn)行連接，如傳感器、執行器和電子控制器通過(guò)導線(xiàn)進(jìn)行連接。如果發(fā)動(dòng)機運行時(shí)發(fā)生線(xiàn)路故障，必然會(huì )造成傳感器檢測信號在輸送時(shí)受到阻礙，不能及時(shí)發(fā)送給ECU，而ECU的指令也不能輸送到執行器，從而造成發(fā)動(dòng)機不能正常運行，最終導致意外事故的發(fā)生。一般來(lái)說(shuō)汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機的線(xiàn)路故障是因為接線(xiàn)位置松動(dòng)、接觸不良等因素導致。

長(cháng)期處于運行狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機必然會(huì )持續處在高溫下，久而久之便會(huì )對其中的電子元件產(chǎn)生損耗。如此一來(lái)必然會(huì )產(chǎn)生元件老化或運行性能不佳等問(wèn)題，進(jìn)而對電子元件的使用功能與發(fā)動(dòng)機的整體性能產(chǎn)生影響。同時(shí)，如果沒(méi)有定期對發(fā)動(dòng)機內部進(jìn)行清理，其中的污垢與灰塵也會(huì )對元件運行狀態(tài)造成影響。汽修老板內參微信：qixiulaoban

元件擊穿故障往往會(huì )導致短路，一般是因為發(fā)動(dòng)機內部電壓超過(guò)正常值或發(fā)動(dòng)機持續高速運轉過(guò)熱造成的。如果發(fā)動(dòng)機中的電容或三極管等元件擊穿而出現短路，很容易造成汽車(chē)發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系統故障，極易出現不能啟動(dòng)的故障。

電控發(fā)動(dòng)機常見(jiàn)故障的診斷和維修一般會(huì )用到以下工具：

①跨接線(xiàn)，專(zhuān)用導線(xiàn)的一種，其兩端接頭形式不同，能夠適合不同位置的跨接，一般應用在電路故障的診斷和維修中；

②測試燈，按照燈的實(shí)際亮度來(lái)判定電路電壓的大小，一般應用于電控元件電路檢查過(guò)程中；

③數字萬(wàn)用表，測量精度高，抗干擾性較強且應用范圍較廣，此儀器可以用在電阻、電壓以及電流的測量中，能夠準確的判定電控元件的主要狀態(tài)；

④手動(dòng)真空泵，屬于抽真空儀器的一種，其通常作用于發(fā)動(dòng)機電控系統中的真空驅動(dòng)元件；

⑤燃油壓力表，對燃油壓力進(jìn)行測量。其他的常見(jiàn)工具還包括噴油器清洗設備、示波器以及信號模擬檢驗儀等。

汽車(chē)故障自診斷系統的開(kāi)發(fā)與推廣，在很大程度上讓電控發(fā)動(dòng)機故障的排除維修工作變得更加簡(jiǎn)便。通常來(lái)說(shuō)，維修人員能夠根據故障碼即可準確的判定故障情況。而在具體的故障診斷時(shí)，單單憑借故障碼來(lái)判定故障現象也存在一些不完善之處，我們還應當對電子系統實(shí)施綜合評價(jià)，如此才能夠更加精準地找到故障問(wèn)題。在汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機故障診斷與維修時(shí)必須要注意下面幾項要點(diǎn)：

（1）電控發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生故障后，如屬于機械故障則能夠采取經(jīng)驗法直接對其進(jìn)行檢驗與排除。

（2）對電控發(fā)動(dòng)機故障碼進(jìn)行讀取之前，應當對發(fā)動(dòng)機實(shí)施基本檢查，即是對其基本怠速、基本點(diǎn)火正時(shí)實(shí)施檢測和調整，確保發(fā)動(dòng)機處于符合的待檢狀態(tài)。根據車(chē)型情況合理調整基本檢查的方法與步驟。若是在實(shí)際檢查時(shí)，對附加電氣設備的啟閉狀態(tài)、冷卻液溫度、散熱器以及冷卻風(fēng)扇運轉情況都給出了特定的要求，實(shí)際操作過(guò)程中必須要堅持遵循相關(guān)的維修資料。

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（3）選擇故障自診斷系統來(lái)進(jìn)行故障排查時(shí)，應當掌握本車(chē)型的詳細資料，比如說(shuō)故障碼含義、讀取方式、發(fā)動(dòng)機電控元件的基本參數、工件性能參數等都必須有深入的掌握，這是提升故障維修效率的前提。

（4）電控燃油噴射系統的電路和其他電子電路相同，都具備電路特性，即是擁有自身運行特點(diǎn)的電壓與電阻特性。比如說(shuō)在ECU線(xiàn)束插接器各個(gè)端子上具有差異性的工作電壓；在ECU控制的各電路和傳感器與執行元件端子之間都有各自不同的電阻值。所以，當缺少汽車(chē)專(zhuān)用的ECU故障檢測儀器的情況下，可選擇萬(wàn)用表對ECU線(xiàn)束插接器各個(gè)端子的電壓值以及相互之間的電阻值進(jìn)行測量，從而初步判定其故障。汽修老板內參微信：qixiulaoban

（5）使用萬(wàn)用表對ECU和控制電路進(jìn)行檢測的過(guò)程中，應當根據目標車(chē)型的具體維修資料為準。例如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機ECU線(xiàn)束插接器內各個(gè)端子連接的傳感器與執行器具體名稱(chēng)、連接圖、發(fā)動(dòng)機各種狀態(tài)下不同端子的標準電壓值以及各個(gè)端子間的標準電阻值等。唯有掌握了車(chē)型的維修技術(shù)資料，才會(huì )盡可能地避免人為故障碼的產(chǎn)生。另外還應當重視的一個(gè)問(wèn)題是，故障檢修之前必須關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，如果需要更換電子元件，必須對新元件進(jìn)行測試后才能更換；在進(jìn)行故障維修時(shí)應當首先確認故障現象，之后再逐漸找到故障位置和引起原因，最后采取有針對性的維修措施。很多時(shí)候電控發(fā)動(dòng)機故障不止一個(gè)，當某一故障排查之后其他故障才會(huì )逐漸浮出水面，所以應當仔細的反復檢修，確保故障徹底清除。