故障現象：一輛1994年卡迪拉克弗利伍德5.7L轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機水溫高，開(kāi)鍋。
   故障診斷：此車(chē)之前曾在其他修理廠(chǎng)更換過(guò)水泵、水箱、風(fēng)扇、節溫器，但故障仍沒(méi)有排除，仍舊開(kāi)鍋，當防凍液從水箱中溢出后，風(fēng)扇才運轉。由于有以上的維修基礎，所以
    工作重點(diǎn)放在電路的檢修上。
    接上紅盒子，打開(kāi)數據流功能，著(zhù)車(chē)時(shí)，觀(guān)察數據流。此車(chē)的點(diǎn)火提前角、氣缸的工作狀態(tài)及其他系統并無(wú)異常，也無(wú)任何故障代碼出現。
    撥動(dòng)滾輪，轉到發(fā)動(dòng)機溫度一欄，固定，再轉動(dòng)滾輪到風(fēng)扇控制狀態(tài)一檔，觀(guān)察風(fēng)扇控制狀態(tài)，數據如下:
    發(fā)動(dòng)機水溫…………………………………………92℃
    風(fēng)扇請求………………………………………………NO
    讓發(fā)動(dòng)機繼續運轉，直到開(kāi)鍋為止，此時(shí)的數據為：
    發(fā)動(dòng)機水溫…………………………………………101℃
    風(fēng)扇請求………………………………………………NO
    根據此車(chē)的維修手冊可知，風(fēng)扇運轉有兩個(gè)溫度：低速時(shí)108℃運轉，高速時(shí)113℃運轉。
    是什么原因溫度沒(méi)到卻開(kāi)鍋了呢?為了驗證水溫傳感器工作是否正常，用一個(gè)1OOkΩ的滑動(dòng)變阻器代替水溫傳感器，慢慢的轉動(dòng)，改變電阻值，人為地模擬水溫信號，從數據流可發(fā)現水溫從40℃慢慢的上升，108℃時(shí)風(fēng)扇低速開(kāi)始運轉，113℃風(fēng)扇開(kāi)始高速轉，反應極為敏感，充分說(shuō)明水溫控制線(xiàn)路一點(diǎn)故障也沒(méi)有。
    將水溫傳感器拆下，放在水中加熱，觀(guān)測阻值變化。
    正常的數據應為:
    100℃——177Ω；
    70℃——467Ω；
    38℃——1.8kΩ；
    -5℃——12.3kΩ。
    而此車(chē)的水溫傳感器溫度為:
    70℃時(shí)電阻為1.5kΩ，當100℃時(shí)，電阻為330Ω。也就是說(shuō)，此車(chē)的防凍液溫度達到風(fēng)扇運轉條件時(shí)，傳感器所檢測到的溫度低于實(shí)際水溫，所以發(fā)動(dòng)機水溫高，風(fēng)扇不能運轉。更換一個(gè)新的水溫傳感器，重新檢查數據，正常。高溫現象徹底排除。