行駛里程約1.5萬(wàn)km、搭載Ecoboost 2.7T發(fā)動(dòng)機和自動(dòng)變速器的2016年福特銳界。該車(chē)因胎壓監測系統偶爾無(wú)法正常顯示而進(jìn)廠(chǎng)檢修。
    故障診斷：接車(chē)后試車(chē)驗證故障現象，故障現象并未出現。經(jīng)詢(xún)問(wèn)駕駛人得知，該車(chē)胎壓監測系統有時(shí)會(huì )出現不顯示胎壓的故障現象，故障現象發(fā)生時(shí)，儀表上的胎壓顯示為“---”。
    由于故障為偶發(fā)故障，維修人員首先對車(chē)輛進(jìn)行常規檢查。連接福特專(zhuān)用故障檢測儀（IDS），調取故障代碼，無(wú)故障代碼存儲。對車(chē)輛進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )測試，各系統均顯示為“合格”。
    根據該車(chē)的故障現象分析可知，故障發(fā)生時(shí)，儀表上4個(gè)車(chē)輪的胎壓均顯示為“---”，而4個(gè)輪胎壓力傳感器同時(shí)損壞的可能性不大，因此可以初步排除輪胎壓力傳感器故障的可能。
    使用輪胎壓力校準工具校準胎壓，可以成功執行校準程序，考慮到故障具有偶發(fā)特性，懷疑線(xiàn)路接觸不良的可能性較大。嘗試將車(chē)輛開(kāi)到顛簸路面上測試，不久故障現象果然出現了，這說(shuō)明車(chē)身的劇烈晃動(dòng)與故障具有相關(guān)性，接下來(lái)的排查重點(diǎn)就落在線(xiàn)路上了。
    查看維修資料，由圖1可知，輪胎壓力傳感器將監測到的輪胎壓力信息通過(guò)無(wú)線(xiàn)電信號傳遞給車(chē)輛的無(wú)線(xiàn)電接收發(fā)送模塊（RTM）；RTM再通過(guò)MS CAN（中速CAN總線(xiàn)）將獲取到的信號發(fā)送到網(wǎng)關(guān)（GMW），然后再經(jīng)過(guò)HS CAN]（高速CAN總線(xiàn)1）傳遞給BCM; BCM對信號進(jìn)行處理后，將輪胎壓力通過(guò)GWM再傳遞給儀表進(jìn)行顯示。

    理清了輪胎壓力監測系統的工作原理后，維修人員決定對涉及到的各模塊及其相關(guān)線(xiàn)路進(jìn)行逐一排查。首先根據電路檢查RTM的相關(guān)電路，找到RTM的導線(xiàn)連接器C9026所在的線(xiàn)束，晃動(dòng)此線(xiàn)束，故障象出現，看來(lái)故障點(diǎn)就在RTM的線(xiàn)路上。接著(zhù)斷開(kāi)導線(xiàn)連接器C9026，測量其端子6的電壓，為12 V，正常；測量其端子1與搭鐵之間的導通情況，導通良好；測量端子3所在的MS CAN一導線(xiàn)，發(fā)現端子3較其他端子有輕微的退縮現象，懷疑故障現象就是由此產(chǎn)生的。

    故障排除：在對導線(xiàn)連接器C9026各端子進(jìn)行仔細測量后，未發(fā)現其他異常。于是對導線(xiàn)連接器C9026端子3進(jìn)行修復后裝復試車(chē)，故障現象始終未再出現，將車(chē)交還給駕駛人。1個(gè)月后進(jìn)行電話(huà)回訪(fǎng)，確認故障現象未再出現，故障徹底排除。