車(chē)型：奧迪A4L，發(fā)動(dòng)機型號為CDZ，變速器型號為0AW。

　　行駛里程：48791km。

　　故障現象： 該車(chē)喇叭不響。

　　故障診斷：首先用診斷儀檢測，整個(gè)系統均無(wú)故障碼。

　　該車(chē)喇叭線(xiàn)路簡(jiǎn)圖如圖1 所示。

　　ST2. 保險絲支架2 ST3. 保險絲支架3 T2s.2 芯黑色插頭連接 T17l.17 芯黑色插頭連接 T17q.17 芯紅色插頭連接，在發(fā)動(dòng)機艙電控箱中 T17f.17 芯白色插頭連接，在發(fā)動(dòng)機艙電控箱中 T32b.32 芯黑色插頭連接 366. 接地連接1，在主導線(xiàn)束中B474. 接地連接10，在主導線(xiàn)束中 *** 見(jiàn)適用的發(fā)動(dòng)機電路圖 ####. 保險絲布置 見(jiàn)適用的電路圖

　　圖1 喇叭相關(guān)線(xiàn)

　　由于診斷儀檢測無(wú)故障碼，分析可能有以下幾個(gè)原因：

　?。?）車(chē)載電網(wǎng)控制單元故障；

　?。?）喇叭故障；

　?。?）喇叭繼電器及線(xiàn)路故障；

　?。?）喇叭按鈕故障；

　?。?）轉向盤(pán)控制單元故障；

　?。?）其他故障。

　　首先檢測轉向盤(pán)按鈕信號是否正常，如圖2 所示，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)情況下，按下按鈕，按鈕信號數據流顯示已按下，正常。

　　圖2 按鈕信號數據流

　　對喇叭進(jìn)行動(dòng)作測試（如圖3 所示），繼電器不工作，喇叭也不響。讀取J519 喇叭繼電器及喇叭

　　圖3 測試情況

　　輸入信號，數據正常（如圖4所示）。

　　圖4 數據正常

　　檢測喇叭繼電器正常，喇叭繼電器由J519 控制，但是按下按鈕測量J519 輸出端無(wú)12V 輸出，直接短接J413喇叭能夠工作，確認故障出在控制端。檢測相關(guān)控制線(xiàn)路，無(wú)短路、斷路等相關(guān)故障，于是考慮是否J519 損壞，試著(zhù)更換J519 后試車(chē)，故障依舊，此時(shí)維修進(jìn)入僵局。喇叭信號傳遞過(guò)程如下：首先轉向盤(pán)控制單元接收喇叭按鈕信號，通過(guò)網(wǎng)關(guān)傳遞給J519，J519 接收到信號后控制J413喇叭繼電器結合，喇叭開(kāi)始工作。為什么J519 一直不輸出控制電流，難道是還有條件沒(méi)有滿(mǎn)足？重新識別J519 故障存儲器，發(fā)現系統里有個(gè)故障碼（如圖5 所示）。

　　圖5 故障信息

　　根據電路圖找到ST3-SC7 為30-2端子，且該保險絲已經(jīng)燒壞。更換該保險絲后試車(chē)，喇叭功能即恢復正常。那么保險絲SC7 為何燒壞？為找到保險絲燒壞原因，分解原車(chē)J519，發(fā)現里面已進(jìn)水（如圖6、圖7 所示）。

　　圖6 J519進(jìn)水圖片1

　　圖7 J519進(jìn)水圖片2

　　J519 進(jìn)水后造成內部短路，保險絲SC7 燒壞。此時(shí)檢測還沒(méi)有完畢，需要找到該車(chē)J519 進(jìn)水原因，經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現流水槽下發(fā)動(dòng)機控制單元蓋板有漏水現象，如圖8所示，漏水造成控制單元進(jìn)水，造成J519 內部短路，SC7 燒壞。

　　故障排除：修復相關(guān)漏水部位，更換J519、SC7后故障排除。

　　故障總結：此案例為比較簡(jiǎn)單的維修案例，一定要搞清楚喇叭工作原理，信號傳遞順序，才能夠快速有效地找到故障點(diǎn)，節省客戶(hù)等待時(shí)間，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。

　　圖8 發(fā)動(dòng)機控制單元進(jìn)水