故障現象：客戶(hù)一輛進(jìn)口現代勝達4缸直列2.4L雙凸輪軸發(fā)動(dòng)機?？蛻?hù)進(jìn)廠(chǎng)報修車(chē)輛在外面大修后，故障燈亮，但發(fā)動(dòng)機無(wú)明顯異常感覺(jué)。此車(chē)因為水溫高，在外面修理廠(chǎng)曾經(jīng)平磨過(guò)缸體，更換過(guò)缸頭。維修后發(fā)動(dòng)機便出現此故障，故障碼為：P0011，消除故障碼后，行駛一段時(shí)間，故障碼就會(huì )再現。

　　故障診斷：車(chē)輛進(jìn)廠(chǎng)后，連接診斷儀，故障代碼：P0011 （曲軸位置 -正時(shí)過(guò)于提前或系統性能故障），消除后，外出行駛10km左右，故障出現，返廠(chǎng)后，再次消除，在急踩加速踏板時(shí)，故障燈會(huì )再次點(diǎn)亮。

　　初步判斷應該是正時(shí)記號或者凸輪軸位置出現偏差造成。根據以往經(jīng)驗，先檢查了點(diǎn)火正時(shí)和燃油壓力，一切正常，無(wú)問(wèn)題。因為此車(chē)才大修過(guò)，且發(fā)動(dòng)機發(fā)動(dòng)時(shí)并無(wú)明顯不適感覺(jué)，故初步拋開(kāi)發(fā)動(dòng)機機械故障的原因，著(zhù)重檢查發(fā)動(dòng)機控制單元和油路執行系統。

　　現代勝達汽車(chē)使用的CVVT 可變氣門(mén)正時(shí)系統，安裝在排氣門(mén)凸輪軸鏈輪上，分別使用兩個(gè)安裝在進(jìn)排氣凸輪軸上的控制單元，是根據控制單元內部油壓的改變而改變凸輪軸位置的裝置。CVVT 部件和機油控制閥（OCV）根據ECU的命令最佳控制氣門(mén)正時(shí)，變化機油控制閥的占空比就可以改變機油流過(guò)的通道。如果機油的流向改變，CVVT 部件內部的葉片以順時(shí)針或者逆時(shí)針?lè )较蛐D，由此改變氣門(mén)正時(shí)（如圖1 所示）。

　　圖1 CVVT工作原理簡(jiǎn)圖

　　在CVVT 系統，根據ECU 的命令進(jìn)行控制的唯一部件是機油控制閥。凸輪軸和CVVT 控制單元是機械部分，沒(méi)有任何控制功能，只是通過(guò)機油控制閥向那里供給機油來(lái)工作的。因此，如果機油控制閥出現問(wèn)題不能正常工作時(shí)，會(huì )導致氣門(mén)正時(shí)錯誤，有可能不能進(jìn)行正常燃燒。結合故障碼和現象，估計很大可能是發(fā)動(dòng)機可變正時(shí)系統發(fā)生故障，造成凸輪軸上的CVVT 控制單元未執行準確動(dòng)作。

　　首先拆下了機油感應塞， 接上機油壓力表，測量了機油壓力，2.4 ～ 4.4kg（怠速和加速時(shí)），油壓在正常范圍內，拆卸最容易損壞的OCV 閥檢查，外觀(guān)無(wú)損壞，也無(wú)雜質(zhì)卡澀。用控制單元執行器進(jìn)行驅動(dòng)，行程正常。為確保無(wú)遺漏，直接更換了OCV 閥試車(chē)，無(wú)效。

　　既然不是OCV 閥的問(wèn)題，那么是不是凸輪軸的控制單元內部卡澀，無(wú)法按照ECU 的指令進(jìn)行提前角的修正呢？再次更換了控制單元，故障還是存在。

　　回過(guò)頭來(lái)，再次對進(jìn)氣流量、氧傳感器、凸輪軸傳感器、曲軸位置傳感器等部位做了一系列檢查和測試，結果表明所有部件工作一切正常。無(wú)奈之下，更換了曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器，情況稍有好轉，但故障仍然存在。油壓有、執行器正常、控制器正常、線(xiàn)路和接頭也沒(méi)有問(wèn)題，但是為什么還是有故障呢？

　　此刻，我們已經(jīng)基本沒(méi)有了頭緒，甚至開(kāi)始懷疑是不是因為三元催化器堵塞排氣不暢導致故障，更換了三元催化器，試車(chē)，故障依舊。

　　翻閱各類(lèi)資料，發(fā)現在其他車(chē)型上，有因為凸輪軸油孔不通故障造成P0011 故障碼的，對照我們的車(chē)輛，仔細檢查凸輪軸和凸輪軸油道，也未發(fā)現凸輪軸有異常。

　　靜下心來(lái)，回顧維修歷程，發(fā)現我們的維修方向并無(wú)錯誤，全部針對可變氣門(mén)的凸輪軸提前角變化的各種可能原因維修，那為什么就是沒(méi)能找到故障呢。機油報警燈能正常熄滅，油壓正常，各類(lèi)元器件工作正常，從表面上看，我們所有能做的檢查已經(jīng)全部做完。無(wú)故障，無(wú)原因，但也無(wú)法解決故障。

　　接上解碼儀，調出進(jìn)排氣凸輪軸位置曲線(xiàn)圖，發(fā)現加油時(shí)，凸輪軸位置變化不大，正時(shí)并無(wú)明顯提前?？梢源_定是OCV 閥并沒(méi)有作動(dòng)。查找維修手冊，突然發(fā)現，在發(fā)動(dòng)機的缸體內，還有一個(gè)OCV 閥的濾網(wǎng)沒(méi)有檢查，會(huì )不會(huì )是那個(gè)濾網(wǎng)堵塞了呢？

　　故障排除：因為那個(gè)濾網(wǎng)安裝在發(fā)動(dòng)機缸體內，必須拆卸缸頭后才能取出。向客戶(hù)匯報后，拆卸缸頭，分解發(fā)動(dòng)機，檢查濾網(wǎng)（如圖2 所示），發(fā)現濾網(wǎng)已經(jīng)被鐵屑和碎毛絨完全堵塞，清理濾網(wǎng)，并仔細檢查了相關(guān)油路，發(fā)現經(jīng)過(guò)此過(guò)濾網(wǎng)的兩條油道直接通過(guò)缸頭進(jìn)入OCV閥，然后通過(guò)凸輪軸，最后進(jìn)入CVVT控制單元，和發(fā)動(dòng)機上其他油道并不是使用同一油路。將濾網(wǎng)完全清理后，裝機啟動(dòng)，故障排除。

　　圖2 OCV濾清器位置

　　故障總結：此次故障是因為客戶(hù)在外面維修時(shí)，發(fā)動(dòng)機清洗時(shí)未清洗干凈，導致剩余的鐵屑和布頭順著(zhù)油道進(jìn)入到OCV閥的過(guò)濾網(wǎng)并完全堵死油路，造成正時(shí)提前作動(dòng)故障。在維修這個(gè)故障中，我們走了很多彎路，以為從機油感應塞處測量油壓后，整個(gè)油壓系統就是正常的了，沒(méi)有想到也忘記了，給OCV 閥供油的是專(zhuān)門(mén)的油道，并且安裝了單獨的過(guò)濾網(wǎng)，而恰恰是此濾網(wǎng)的堵塞，造成了OCV閥的不作動(dòng)。

　　而我們在一開(kāi)始就沒(méi)有仔細分析問(wèn)題點(diǎn)，沒(méi)有想到此油壓非彼油壓，就七手八腳的更換了太多的部件。一直以為是某個(gè)部件損壞造成的故障，故在換完所有相關(guān)配件但仍解決不了問(wèn)題的時(shí)候就束手無(wú)策了。

　　對于一個(gè)故障，還是要從原理分析，不能因為我們的“想當然”就放過(guò)一些必須的檢查，這樣會(huì )給我們以后的檢查帶來(lái)太多的麻煩！